电动车用两挡自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用两挡自动变速箱，包括换挡机构，以及依次形成动力传递，且平行布置的输入轴、中间轴和输出轴；输入轴连接有驱动电机、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在输入轴上；中间轴上固定连接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮；换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴与一挡主动齿轮的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴与二挡主动齿轮的同步转动控制。本实用新型专利技术的有益效果是，换挡响应速度快、无动力中断和换挡冲击，且齿轮和换挡机构的润滑和冷却充分，使用寿命长。

Two-Gear Automatic Transmission for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
电动车用两挡自动变速箱
本技术涉及一种自动变速箱，特别是一种电动车用两挡自动变速箱。
技术介绍
目前，电动车用两挡自动变速箱大多采用传统手动变速箱进行挡位简化和改制形成，在换挡控制上普遍采用传动变速箱AMT换挡方案，该类变速箱普遍存在换挡时间长，动力中断明显，且存在一定的换挡冲击的问题。为此，需要进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术中换挡时间长和动力中断的不足，提供一种换挡响应速度快，且无换挡冲击的电动车用两挡自动变速箱。为实现前述目的，本技术采用如下技术方案。一种电动车用两挡自动变速箱，包括输入轴、中间轴、换挡机构和输出轴；所述输入轴、中间轴和输出轴三者平行布置在箱体上，且三者依次形成动力传递；输入轴连接有驱动电机，输入轴设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在所述输入轴上；所述中间轴上固定连接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮；所述换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴与一挡主动齿轮的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴与二挡主动齿轮的同步转动控制。采用前述技术方案的本技术，驱动电机驱动扭矩通过输入轴、中间轴传递到输出轴，并由输出轴输出；一二挡主从动齿轮均空套在输入轴上，且分别与对应的从动齿轮形成常啮合状态。一二挡主从动齿轮分别通过同步器换挡机构和离合器换挡机构控制，同步器换挡机构和离合器换挡机构协调配合，以分别形成与输入轴的同步转动连接关系，从而形成输出轴的高低速挡输出。由于同步器换挡机构和离合器换挡机构均只分别控制一对应的主动齿轮，因此，二者协调作用，缩短了变速换挡响应时间，特别是在低速变高速的过程中，基本消除了动力中断现象。优选的，所述同步器换挡机构包括同步换挡电机、同步换挡操纵机构、换挡拨叉、换挡同步器组件；所述换挡同步器组件连接在所述输入轴与一挡主动齿轮之间，所述换挡拨叉连接在换挡同步器组件和所述同步换挡电机之间。变速箱在二挡即高速挡运行过程中，换挡机构在接收到换挡指令后，同步换挡电机通过同步换挡操纵机构驱动换挡拨叉移动，拨动换挡同步器组件的对应构件移动，换挡同步器组件与一挡主动齿轮结合，进而使一挡主动齿轮与输入轴形成同步转动连接关系；与此同时，离合器换挡机构动作，使二挡主动齿轮保持空转状态，从而完成由二挡到一挡的换挡变速。相应的，变速箱在一挡即低速挡运行过程中，换挡机构在接收到换挡指令后，同步换挡电机通过同步换挡操纵机构驱动换挡拨叉移动，拨动换挡同步器组件的对应构件移动，使其与一挡主动齿轮脱离，进而解除一挡主动齿轮与输入轴形成同步转动连接关系；与此同时，离合器换挡机构动作，使二挡主动齿轮与输入轴形成同步转动关系，从而完成从一挡到二挡的换挡变速。进一步优选的，所述换挡同步器组件包括花键毂和结合套，换挡同步器组件通过所述花键毂设在所述输入轴上，所述结合套由一端的拨叉槽与所述换挡拨叉连接，结合套另一端用于与所述一挡主动齿轮连接；所述一挡主动齿轮上设有与所述结合套啮合的啮合齿圈。进一步确保换挡同步器组件功能可靠、结构简单，制造成本低。优选的，所述离合器换挡机构包括离合器，离合器电机和离合器操作机构；离合器包括离合片和离合器压盘，离合片固定连接在所述输入轴远端，离合器压盘与所述二挡主动齿轮固定连接；所述离合器操作机构用于驱动所述离合器压盘与所述离合片结合与分离。离合器压盘通过离合器操作机构的往返移动实现，也可通过在离合器压盘与所述离合片之间设置分离弹簧，依靠分离弹簧的弹性力实施，相应在需要二者结合时，离合器电机驱动离合器操作机构移动，推压离合器压盘克服分离弹簧的弹性力后，使二者结合在一起，并使二挡主动齿轮与输入轴形成同步转动关系，从而实现二挡输出；需要实现一挡输出时，离合器电机驱动离合器操作机构移动，以解除离合片和离合器压盘的结合状态。其结构简单、功能可靠。优选的，所述输出轴由两个半轴组成，两个半轴通过差减速器与所述中间轴连接。以使变速箱形成能够满足差速输出要求的两个输出半轴，以直接驱动驱动轮，从而进一步简化和紧凑结构，利于整车布局。进一步优选的，所述差减速器包括差速器，差速器的具有两个半轴输出齿轮，两个半轴输出齿轮分别通过花键配合结构对应与两个所述半轴连接；差速器的壳体上固定连接有减速从动齿轮，减速从动齿轮啮合有减速主动齿轮，减速主动齿轮固定连接在所述中间轴上。确保两个半轴的差速输出功能可靠，结构简单。本技术的有益效果是，换挡过程采用同步器换挡机构和离合器换挡机构的配合协调，缩短了换挡时间；在同步器未完全分离时即可进行离合器结合，在离合器未完全分离时即可进行同步，减少了动力中断时间；有助于提升整车换挡舒适性和动力性，换挡时，几乎无动力中断。且一挡进二挡时依靠片式离合器器结合，无硬连接，换挡冲击小；箱体将所有组件包络在内，箱体内加注润滑油用于齿轮和换挡机构的润滑和冷却。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。参见图1，一种电动车用两挡自动变速箱，包括输入轴1、中间轴2、换挡机构和输出轴；所述输入轴1、中间轴2和输出轴三者平行布置在箱体4上，且三者依次形成动力传递；输入轴1连接有驱动电机5，输入轴1设有一挡主动齿轮6和二挡主动齿轮7，一挡主动齿轮6和二挡主动齿轮7均空套在所述输入轴1上；所述中间轴2上固定连接有一挡从动齿轮8、二挡从动齿轮9；所述换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴1与一挡主动齿轮6的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴1与二挡主动齿轮7的同步转动控制。所述输出轴由两个半轴3组成，两个半轴3通过差减速器与所述中间轴2连接；差减速器包括差速器16，差速器16的具有两个半轴输出齿轮，两个半轴输出齿轮分别通过花键配合结构对应与两个所述半轴3连接；差速器16的壳体上固定连接有减速从动齿轮17，减速从动齿轮17啮合有减速主动齿轮20，减速主动齿轮20固定连接在所述中间轴2上。其中，优选的，所述同步器换挡机构包括同步换挡电机18、同步换挡操纵机构19、换挡拨叉10、换挡同步器组件11；所述换挡同步器组件11连接在所述输入轴1与一挡主动齿轮6之间，所述换挡拨叉10连接在换挡同步器组件11和所述同步换挡电机18之间。所述换挡同步器组件11包括花键毂和结合套，换挡同步器组件11通过所述花键毂设在所述输入轴1上，所述结合套由一端的拨叉槽与所述换挡拨叉10连接，结合套另一端用于与所述一挡主动齿轮6连接；所述一挡主动齿轮6上设有与所述结合套啮合的啮合齿圈，换挡同步器组件11通过结合套与所述啮合齿圈的结合形成输入轴1与所述一挡主动齿轮6的同步转动连接。所述离合器换挡机构包括离合器，离合器电机12和离合器操作机构13；离合器包括离合片14、离合器压盘15和分离弹簧，离合片14固定连接在所述输入轴1远端，离合器压盘15与所述二挡主动齿轮7固定连接，分离弹簧呈压缩弹簧结构，分离弹簧连接离合片14和离合器压盘15之间；所述离合器操作机构13用于推动所述离合器压盘15与所述离合片14结合。本实施例的变速箱，一挡进二挡时，同步换挡电机18带动同步器组件11的结合套向远离一挡主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用两挡自动变速箱，包括输入轴(1)、中间轴(2)、换挡机构和输出轴；其特征在于，所述输入轴(1)、中间轴(2)和输出轴三者平行布置在箱体(4)上，且三者依次形成动力传递；输入轴(1)连接有驱动电机(5)，输入轴(1)设有一挡主动齿轮(6)和二挡主动齿轮(7)，一挡主动齿轮(6)和二挡主动齿轮(7)均空套在所述输入轴(1)上；所述中间轴(2)上固定连接有一挡从动齿轮(8)、二挡从动齿轮(9)；所述换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴(1)与一挡主动齿轮(6)的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴(1)与二挡主动齿轮(7)的同步转动控制。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用两挡自动变速箱，包括输入轴(1)、中间轴(2)、换挡机构和输出轴；其特征在于，所述输入轴(1)、中间轴(2)和输出轴三者平行布置在箱体(4)上，且三者依次形成动力传递；输入轴(1)连接有驱动电机(5)，输入轴(1)设有一挡主动齿轮(6)和二挡主动齿轮(7)，一挡主动齿轮(6)和二挡主动齿轮(7)均空套在所述输入轴(1)上；所述中间轴(2)上固定连接有一挡从动齿轮(8)、二挡从动齿轮(9)；所述换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴(1)与一挡主动齿轮(6)的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴(1)与二挡主动齿轮(7)的同步转动控制。2.根据权利要求1所述的电动车用两挡自动变速箱，其特征在于，所述同步器换挡机构包括同步换挡电机(18)、同步换挡操纵机构(19)、换挡拨叉(10)、换挡同步器组件(11)；所述换挡同步器组件(11)连接在所述输入轴(1)与一挡主动齿轮(6)之间，所述换挡拨叉(10)连接在换挡同步器组件(11)和所述同步换挡电机(18)之间。3.根据权利要求2所述的电动车用两挡自动变速箱，其特征在于，所述换挡同步器组件(11)包括花键毂和结合套，换挡同步器组件(11)通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江凌，周峰，王经常，
申请(专利权)人：重庆市艾莫特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50