【技术实现步骤摘要】
一种减震车架
本技术属于自行车领域，尤其是涉及一种减震车架。
技术介绍
在现有的技术中的各种自行车减震结构无法有效避免人体所受的震动，人在不平整的路面会感觉十分的颠簸，引起不适，即使对座椅进行改良，依旧无法再骑行过程中避免颠簸感，同时大部分自行车只对前轮进行了减震，后轮没有相应的结构，遇到恶劣地形时，后轮与地面的贴合情况会下降，导致性能的下降和危险的发生，在骑行过程中如果有台阶，对车辆会产生较大的震动，车辆会有较大的损害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、减震美观的减震车架，尤其适合不平整的路面使用。本技术的技术方案是：一种减震车架，包括车架主体和前叉，所述车架主体包括减震弹簧、主杆、支撑杆、减震管、后叉，所述主杆为柱形管材，主杆上两个面积小的侧面设置成弧面，主杆两头分别设置座椅立管和前叉安装管，所述支撑杆结构与主杆相同，支撑杆一头设置踏板安装管，所述减震管为空心管，减震管直径小于座椅立管和踏板安装管，所述减震弹簧套设于减震管外侧，所述后叉包括滑动杆和活动杆，所述滑动杆两头设置通孔，滑动杆为空心管，所述活动杆两头设置通孔，活动杆为空心管，所述后叉设置两个。所述前叉安装管通过轴承连接前叉，所述支撑杆焊接于主杆靠近前叉安装管一端，支撑杆与踏板安装管焊接，所述减震管两端分别与踏板安装管和座椅立管焊接，所踏板安装管与活动杆铰接，活动杆远离踏板安装管一端与滑动杆铰接，所述滑动杆远离活动杆一端铰接滑块，滑动杆与减震管通过滑块滑动连接，所述减震弹簧设置于滑块和座椅立管之间。进一步的，所述减震弹簧弹性与弹簧减震系统的弹簧强度相同。进一步的，所述滑动杆和活动...
【技术保护点】
1.一种减震车架，包括车架主体(1)和前叉(2)，其特征在于：所述车架主体(1)包括减震弹簧(4)、主杆(6)、支撑杆(7)、减震管(11)、后叉(12)，所述主杆(6)为柱形管材，主杆(6)两个相对的侧面设置成弧面，主杆(6)两头分别设置座椅立管(5)和前叉安装管(8)，所述支撑杆(7)结构与主杆(6)相同，支撑杆(7)一头设置踏板安装管(10)，所述减震管(11)为空心管，减震管(11)直径小于座椅立管(5)和踏板安装管(10)，所述减震弹簧(4)套设于减震管(11)外侧，所述后叉(12)包括滑动杆(3)和活动杆(9)，所述滑动杆(3)两头设置通孔，滑动杆(3)为空心管，所述活动杆(9)两头设置通孔，活动杆(9)为空心管，所述后叉(12)设置两个；所述前叉安装管(8)通过轴承连接前叉(2)，所述支撑杆(7)焊接于主杆(6)靠近前叉安装管(8)一端，支撑杆(7)与踏板安装管(10)焊接，所述减震管(11)两端分别与踏板安装管(10)和座椅立管(5)焊接，所述踏板安装管(10)与活动杆(9)铰接，活动杆(9)远离踏板安装管(10)一端与滑动杆(3)铰接，所述滑动杆(3)远离活动杆(9)...
【技术特征摘要】
1.一种减震车架，包括车架主体(1)和前叉(2)，其特征在于：所述车架主体(1)包括减震弹簧(4)、主杆(6)、支撑杆(7)、减震管(11)、后叉(12)，所述主杆(6)为柱形管材，主杆(6)两个相对的侧面设置成弧面，主杆(6)两头分别设置座椅立管(5)和前叉安装管(8)，所述支撑杆(7)结构与主杆(6)相同，支撑杆(7)一头设置踏板安装管(10)，所述减震管(11)为空心管，减震管(11)直径小于座椅立管(5)和踏板安装管(10)，所述减震弹簧(4)套设于减震管(11)外侧，所述后叉(12)包括滑动杆(3)和活动杆(9)，所述滑动杆(3)两头设置通孔，滑动杆(3)为空心管，所述活动杆(9)两头设置通孔，活动杆(9)为空心管，所述后叉(12)设置两个；所述前叉安装管(8)通过轴承连接前叉(2)，所述支撑杆(7)焊接于主杆(6)靠近前叉安装管(8)一端，支撑杆(7)与踏板安装管(10)焊接，所述减震管(11)两端分别与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨一凡，
申请(专利权)人：天津市艾尔奇自行车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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