半挂车的连接踏板装置以及运输车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种半挂车的连接踏板装置以及运输车辆，涉及到半挂车辆技术领域。该连接踏板装置包括安装于半挂车的车体前端的固定支架、旋转踏板以及设于固定支架上的紧固组件。其中，固定侧板上开设有沿其自身长度方向延伸的滑槽。转轴与滑槽可滑动配合，以带动踏板主体相对于固定侧板滑动。转轴可转动地嵌合在滑槽内，以使得踏板主体可相对于固定侧板折叠或展开。各定位孔能够与紧固单元配合固定，而在踏板主体移动至预定位置后与固定支架定位固定。整体结构轻巧实用，操作简单，能很好的解决现有技术中的主挂连接不方便问题。

Connecting pedal device of semi-trailer and transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
半挂车的连接踏板装置以及运输车辆
本技术涉及半挂车辆
，特别涉及一种半挂车的连接踏板装置，同时涉及一种具备该连接踏板装置的运输车辆。
技术介绍
因新GB1589标准允许使用长头牵引车，并且长头牵引车加上车辆运输半挂车比平头牵引车加上车辆运输半挂车列车总长度可增加1米，达到18.1米。在长头牵引车上面增加装车平台，可多装1辆轿车，所以越来越多的客户选择长头牵引车加车辆运输半挂车的连接方式。此种连接方式的车辆运输车上层平台前端与长头牵引车上面平台存在一定的空隙，需要设计连接踏板进行装车。需要注意的是：由于牵引车上方增加了1辆轿车，而实际列车总长只增加了1米。该车如果直接与普通运输半挂车配合，会造成牵引车上方的轿车与半挂车上方所装的轿车相碰，所以与长头牵引车相配的半挂车必须特殊设计。半挂车上层需要重叠装车，一般情况下都是在上层前平台设计跳板，由于增加了跳板，踏板下部为四周框架，原有结构的油缸伸缩主挂连接踏板就没有了设计空间。对于带有跳板的上层前平台轿运半挂，主挂连接踏板的结构主要有以下两种结构。第一种结构是牵引车主机上层平台后部带有设计的抽拉踏板，抽拉踏板的两侧带有固定插销固定，主挂连接时客户通过牵引车后部设计的抽拉踏板进行主挂连接，并用固定插销固定。由于需要在牵引车上层平台下部加装，而且抽拉踏板的下部与驾驶室顶部需要预留一定的安全距离。主机带有抽拉踏板的结构会增加主机上层平台装车高度7公分左右，同时位于抽拉踏板上部平台的多孔板由于装车后的的变形下凹会与抽拉踏板干涉而导致司机抽拉困难。第二种结构是做两套独立的活动搭接板用手搬动进行连接，主要是针对不带抽拉踏板的长头牵引车的连接方式。主机上层踏板装车时，司机将搬动独立的搭接板进行前后搭接，主机上层踏板装车完毕后，司机再将独立的搭接板卸下放置到存放处，由于需要司机手动进行来回搬动搭接板连接，使得司机劳动强度明显增加，且操作复杂、费工费时，同时还要考虑设计独立的搭接板的存放装置。
技术实现思路
本技术的一种目的在于提供一种使用灵活方便的半挂车的连接踏板装置，以解决现有技术中的抽拉踏板因受压而导致工作人员抽拉困难，以及两独立搭接板需要拼装所耗费的工时、人力。本技术的另一种目的在于提供一种具备上述连接踏板装置的运输车辆。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种半挂车的连接踏板装置，其安装于半挂车的车体前端，包括：固定支架，其包括有两个相对设置于车体前端上的固定侧板；所述固定侧板上开设有沿其自身长度方向延伸的滑槽；紧固组件，其至少为一组；每组紧固组件包括对应设于两固定侧板上的两紧固单元；旋转踏板，其包括踏板主体以及突伸出踏板主体两侧的转轴；所述转轴伸入所述滑槽内并可相对于滑槽转动，从而使得踏板主体可相对于所述固定侧板转动而向内折叠或向外展开；且转轴可沿所述滑槽滑动，从而带动踏板主体相对于固定侧板前后滑动；所述踏板主体的两侧沿其自身长度方向上间隔开设有多对定位孔；各定位孔能够与所述紧固单元配合固定，而在所述踏板主体移动至预定位置后与所述固定支架定位固定。根据本技术的一个实施例，所述紧固组件设有两组，分列于所述滑槽的前端和后端；所述转轴设置于所述踏板主体的一端端部；所述踏板主体向内折叠时，通过位于后端的所述紧固组件与所述定位孔的配合而能够定位固定于所述固定支架上；所述踏板主体向外展开后，通过位于前端的所述紧固组件与所述定位孔的配合而能够定位固定于所述固定支架上。根据本技术的一个实施例，所述紧固单元包括紧固销；所述固定侧板上设有供紧固销穿过的固定销孔。根据本技术的一个实施例，所述踏板主体包括两条相对设置的旋转臂以及多块加固板；所述旋转臂上沿其自身长度方向间隔开设有多个所述定位孔；多块所述加固板沿所述旋转臂的长度方向上间隔分布；各加固板的两端分别连接两旋转臂；所述转轴分别突伸至两所述旋转臂的外侧。根据本技术的一个实施例，各所述加固板为由两具有夹角的板件构成的V型结构；各所述板件与所述旋转臂的长度方向之间具有夹角。根据本技术的一个实施例，所述旋转臂具有搭接部，所述搭接部由旋转臂远离所述转轴的一端端部折弯延伸形成。根据本技术的一个实施例，所述转轴为一根，穿设在两所述旋转臂上，并延伸至两所述旋转臂的外侧。根据本技术的一个实施例，所述滑槽长度方向上的两端呈圆弧形。本实施例还提供一种运输车辆，其包括牵引车头、由牵引车头连接驱动的半挂车以及上述的连接踏板装置；所述半挂车的车体的前端部设有可升降的跳板，所述连接踏板装置安装于所述跳板上；所述踏板主体可相对于所述固定支架展开，并搭接在所述牵引车头的车顶上；所述踏板主体也可相对于所述固定支架折叠而收拢在跳板上。由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：1、本技术提供的一种应用于半挂车的连接踏板装置，其安装于半挂车车体的前端。其中，转轴可转动地嵌合在滑槽内，以带动踏板主体可相对于固定侧板向外展开用于搭接，或者相对固定侧板向内折叠而不需要占用其他存放空间。其结构新颖、操作简单，能很好的解决现有技术中的主挂连接不方便问题。2、转轴还可与滑槽滑动配合，以带动整个踏板主体相对于固定侧板前后滑动，能够灵活地调节两者之间的距离大小。如此可以避免踏板主体在展开时过长而与已装好在牵引车上方的轿车相碰，提高了安全系数。3、整体结构轻巧实用，其重量相比现有的抽拉踏板结构的连接装置较轻，同时可提高装车效率，降低司机劳动强度。附图说明图1为本技术实施例中运输车辆的结构示意图。图2为本技术实施例中连接踏板装置的侧视图。图3为本技术实施例中连接踏板装置的第一种展开结构的示意图。图4为本技术实施例中连接踏板装置的第二种展开结构的示意图。图5为本技术实施例中旋转踏板的结构示意图。附图标记说明如下：1000-运输车辆、200-牵引车头、300-半挂车、310-跳板机构、100-连接踏板装置、1-固定支架、11-固定侧板、12-滑槽、13-固定销孔、2-旋转踏板、21-踏板主体、211-旋转臂、2110-搭接部、212-加固板、2120-板件、213-定位孔、22-转轴、3-紧固组件、31-紧固单元。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本实施例提供一种半挂车的连接踏板装置以及具备该连接踏板装置的运输车辆。其中，该连接踏板装置包括一固定设于运输车辆上的固定支架、可滑动设于固定支架上的旋转踏板、连接两者的紧固组件。旋转踏板在使用过程中，可以呈现相对于固定支架展开或者折叠。并且旋转踏板可以借助滑动从而调节展开的长度，从而可以在实际工况中具备更好的操作性。请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种运输车辆1000的具体结构。该运输车辆1000包括牵引车头200、被长牵引车头200所牵引的半挂车300，该半挂车300的车顶上设有用于重叠装车的跳板机构310。为了方便描述，下文中出现“前”、“后”的指示方向，是以附图1中运输车辆1000的行驶方向上的前后方向为准。连接踏板装置100中的固定支架1固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车的连接踏板装置，其安装于半挂车的车体前端，其特征在于，包括：固定支架，其包括有两个相对设置于车体前端上的固定侧板；所述固定侧板上开设有沿其自身长度方向延伸的滑槽；紧固组件，其至少为一组；每组紧固组件包括对应设于两固定侧板上的两紧固单元；旋转踏板，其包括踏板主体以及突伸出踏板主体两侧的转轴；所述转轴伸入所述滑槽内并可相对于滑槽转动，从而使得踏板主体可相对于所述固定侧板转动而向内折叠或向外展开；且转轴可沿所述滑槽滑动，从而带动踏板主体相对于固定侧板前后滑动；所述踏板主体的两侧沿其自身长度方向上间隔开设有多对定位孔；各定位孔能够与所述紧固单元配合固定，而在所述踏板主体移动至预定位置后与所述固定支架定位固定。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的连接踏板装置，其安装于半挂车的车体前端，其特征在于，包括：固定支架，其包括有两个相对设置于车体前端上的固定侧板；所述固定侧板上开设有沿其自身长度方向延伸的滑槽；紧固组件，其至少为一组；每组紧固组件包括对应设于两固定侧板上的两紧固单元；旋转踏板，其包括踏板主体以及突伸出踏板主体两侧的转轴；所述转轴伸入所述滑槽内并可相对于滑槽转动，从而使得踏板主体可相对于所述固定侧板转动而向内折叠或向外展开；且转轴可沿所述滑槽滑动，从而带动踏板主体相对于固定侧板前后滑动；所述踏板主体的两侧沿其自身长度方向上间隔开设有多对定位孔；各定位孔能够与所述紧固单元配合固定，而在所述踏板主体移动至预定位置后与所述固定支架定位固定。2.根据权利要求1所述的连接踏板装置，其特征在于：所述紧固组件设有两组，分列于所述滑槽的前端和后端；所述转轴设置于所述踏板主体的一端端部；所述踏板主体向内折叠时，通过位于后端的所述紧固组件与所述定位孔的配合而能够定位固定于所述固定支架上；所述踏板主体向外展开后，通过位于前端的所述紧固组件与所述定位孔的配合而能够定位固定于所述固定支架上。3.根据权利要求2所述的连接踏板装置，其特征在于：所述紧固单元包括紧固销；所述固定侧板上设有供紧固销穿过的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：董华周，梁强，张旭，陈瑞霞，刘亚，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41