一种车辆运输挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆运输挂车，包括车底架和上层平台，所述上层平台包括两个以上的平台部，相邻两所述平台部转动连接，其转动中心线为车辆运输挂车的宽度方向；所述平台部与所述车底架之间均设有用以升降所述平台部的举升装置。该车辆运输挂车在装卸商品车时，可根据需要将相应的平台部进行升降操作，更加灵活且可靠，能够规避现有技术中整个上层平台升降时的不稳定性等问题；同时，不同的平台部可以装配不同类型的商品车，通过合理布局可以提升挂车的运输力。

A Vehicle Transport Trailer

The utility model discloses a vehicle transport trailer, which comprises a vehicle chassis and an upper platform. The upper platform comprises more than two platforms, and the adjacent platforms are rotated and connected. The rotation center line of the platform is the width direction of the vehicle transport trailer. A lifting device for lifting the platform part is arranged between the platform part and the vehicle chassis. When loading and unloading commodity trucks, the corresponding platform can be lifted and operated according to the need, which is more flexible and reliable, and can avoid the instability of the whole upper platform in the existing technology. At the same time, different platform parts can assemble different types of commodity trucks, and the transport capacity of the trailer can be improved by reasonable layout.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输挂车
本技术涉及车辆设计
，特别是涉及一种车辆运输挂车。
技术介绍
中置轴车辆运输车是用来装运商品车的专用车辆，主要由前车(即车辆运输车)和后车(即车辆运输挂车)组成，车辆运输车可与车辆运输挂车挂接，以提高中置轴车辆运输车的运输能力。通常，车辆运输挂车包括车底架和上层平台，车底架和上层平台均用于承载商品车，以提高挂车的运输力，为便于商品车的装卸，上层平台相对车底架能够升降。现有的车辆运输挂车中，上层平台通常为一块整体式的平台结构，在实际操作过程中，存在操作不便，且不利于不同类型的商品车混装。因此，如何改进现有车辆运输挂车，提高其操作灵活性，且能够满足不同商品车混装的需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆运输挂车，该车辆运输挂车在装卸商品车时操作更加灵活，且能够解决不同类型的商品车混装的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种车辆运输挂车，包括车底架和上层平台，所述上层平台包括两个以上的平台部，相邻两所述平台部转动连接，其转动中心线为车辆运输挂车的宽度方向；所述平台部与所述车底架之间均设有用以升降所述平台部的举升装置。本技术提供的车辆运输挂车，将上层平台设为两个以上的平台部，相邻的两平台部之间转动连接，在装卸商品车时，可根据需要将相应的平台部进行升降操作，更加灵活且可靠，能够规避现有技术中整个上层平台升降时的不稳定性等问题；同时，不同的平台部可以装配不同类型的商品车，通过合理布局可以提升挂车的运输力。如上所述的车辆运输挂车，所述上层平台包括两个所述平台部，其中，第一平台部位于第二平台部前侧；所述第一平台部的前端与所述车底架之间设有第一举升装置，所述第二平台部的后端与所述车底架之间设有第二举升装置，所述第一平台部的后端与所述车底架之间设有第三举升装置。如上所述的车辆运输挂车，所述第一举升装置包括第一举升油缸，所述第一举升油缸的固定端与所述车底架铰接，伸缩端与所述第一平台部的前端铰接；所述第二举升装置包括第二举升油缸，所述第二举升油缸的固定端与所述车底架铰接，伸缩端与所述第二平台部的后端铰接；所述第三举升装置包括第三举升油缸，所述第三举升油缸的固定端与所述车底架铰接，伸缩端与所述第一平台部的后端铰接；并各举升油缸铰接的转动中心线均平行于所述车辆运输挂车的宽度方向。如上所述的车辆运输挂车，所述第一举升油缸与所述车底架的铰接点位于其与所述第一平台部的铰接点的后方；所述第二举升油缸与所述车底架的铰接点位于其与所述第二平台部的铰接点的前方；所述第三举升油缸与所述车底架的铰接点位于其与所述第一平台部的铰接点的前方。如上所述的车辆运输挂车，还包括连杆部件，所述连杆部件的一端与所述车底架铰接，另一端与所述第一平台部和所述第二平台部的铰接轴铰接，且其铰接的转动中心线平行所述车辆运输挂车的宽度方向；所述连杆部件与所述车底架的铰接点位于所述第三举升油缸与所述车底架的铰接点的前方。如上所述的车辆运输挂车，每个所述举升油缸设有一限位结构，所述限位结构包括相互嵌套的外套管和内套管，所述外套管与对应的所述举升油缸的固定端连接，所述内套管的外端部与对应的所述举升油缸的伸缩端连接，所述举升油缸能够带动所述内套管相对所述外套管伸缩；所述内套管的伸缩方向与所述举升油缸的伸缩方向一致；所述内套管设有多个沿其长度方向排布的销孔，所述限位结构还包括与所述销孔适配的定位销，所述定位销能够插入所述销孔并与所述外套管相抵，以限制所述内套管与所述外套管的相对位置。如上所述的车辆运输挂车，所述第二平台部的后段向下倾斜预设角度。如上所述的车辆运输挂车，所述车底架包括前架部、中架部和后架部，所述后架部的前侧设有行走机构，所述中架部的高度低于所述前架部；所述车辆运输挂车还包括位于所述中架部的跳板，所述跳板的后端与所述后架部的前端铰接，其铰接的转动中心线平行于所述车辆运输挂车的宽度方向；所述跳板的中部与所述中架部之间设有跳板油缸；所述跳板油缸的固定端与所述中架部铰接，伸缩端与所述跳板的中部铰接，所述跳板油缸能够带动所述跳板的前端向上转动以使其前端与所述前架部搭接。如上所述的车辆运输挂车，沿所述车辆运输挂车的宽度方向，所述上层平台的两侧均设有防护网，所述防护网分体设置。如上所述的车辆运输挂车，所述防护网与所述上层平台可拆卸连接。附图说明图1为具体实施例中车辆运输挂车的上层平台处于升起状态的结构示意图；图2为具体实施例中车辆运输挂车的上层平台处于降低状态的结构示意图；图3为图1中第三举升装置位置处的局部放大图。附图标记说明：车底架100，前架部110，中架部120，后架部130；第一平台部210，第二平台部220；第一举升油缸310，第二举升油缸320，第三举升油缸330；限位结构400，外套管410，内套管420，销孔421；连杆部件500；跳板610，跳板油缸620；行走机构700，防护网800。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为具体实施例中车辆运输挂车的上层平台处于升起状态的结构示意图；图2为具体实施例中车辆运输挂车的上层平台处于降低状态的结构示意图；图3为图1中第三举升装置位置处的局部放大图。该实施例中，车辆运输挂车包括车底架100和上层平台，其中，上层平台包括两个以上的平台部，相邻的两平台部之间转动连接，其转动中心线为车辆运输挂车的宽度方向。各平台部与车底架100之间均设有用以升降平台部的举升装置，也就是说，通过举升装置的操作，各平台部可相对车底架100升起或降下，在升起状态下，举升装置用以支撑平台部。如上设置后，上层平台为分体结构，可根据需要选择相应的平台部升降，在装卸商品车时更加灵活且可靠，能够规避现有技术中整个上层平台升降时的不稳定性等问题；同时，不同的平台部可以装配不同类型的商品车，通过合理布局可以提升车辆运输挂车的运输力。不失一般性，下文以上层平台设有两个平台部为例说明该车辆运输挂车的结构，可以理解，平台部的个数为其他数目时类似设置，不再赘述。为方便描述，下文将位于前侧的平台部称之为第一平台部210，位于后侧的平台部称之为第二平台部220。第一平台部210和第二平台部220转动连接，具体地，两者可通过转轴转动连接。具体的，第一平台部210的前端与车底架100之间设有第一举升装置，第二平台部220的后端与车底架100之间设有第二举升装置，第一平台部210的后端与车底架100之间设有第三举升装置。如上设置后，在第一平台部210和第二平台部220的两端部均设有举升装置，当各平台部处于升起状态时，能够提高稳定的支撑；可以理解，虽然第三举升装置具体设于第一平台部210的后端与车底架100之间，但是在需要第二平台部220升起时，第二平台部220与第一平台部210的转动连接处也需要处于升起状态，从而第三举升装置实际也能够给第二平台部220提供足够支撑，无需在第二平台部220的前端与车底架100之间再设置举升装置，以尽量简化结构。另外，上述三组举升装置能够给第一平台部210和第二平台部220提供稳定的支撑，所以该车辆运输挂车可以取消现有设计中的桁架结构(比如前、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆运输挂车，包括车底架(100)和上层平台，其特征在于，所述上层平台包括两个以上的平台部，相邻两所述平台部转动连接，其转动中心线为车辆运输挂车的宽度方向；所述平台部与所述车底架(100)之间均设有用以升降所述平台部的举升装置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输挂车，包括车底架(100)和上层平台，其特征在于，所述上层平台包括两个以上的平台部，相邻两所述平台部转动连接，其转动中心线为车辆运输挂车的宽度方向；所述平台部与所述车底架(100)之间均设有用以升降所述平台部的举升装置。2.根据权利要求1所述的车辆运输挂车，其特征在于，所述上层平台包括两个所述平台部，其中，第一平台部(210)位于第二平台部(220)前侧；所述第一平台部(210)的前端与所述车底架(100)之间设有第一举升装置，所述第二平台部(220)的后端与所述车底架(100)之间设有第二举升装置，所述第一平台部(210)的后端与所述车底架(100)之间设有第三举升装置。3.根据权利要求2所述的车辆运输挂车，其特征在于：所述第一举升装置包括第一举升油缸(310)，所述第一举升油缸(310)的固定端与所述车底架(100)铰接，伸缩端与所述第一平台部(210)的前端铰接；所述第二举升装置包括第二举升油缸(320)，所述第二举升油缸(320)的固定端与所述车底架(100)铰接，伸缩端与所述第二平台部(220)的后端铰接；所述第三举升装置包括第三举升油缸(330)，所述第三举升油缸(330)的固定端与所述车底架(100)铰接，伸缩端与所述第一平台部(210)的后端铰接；并各举升油缸铰接的转动中心线均平行于所述车辆运输挂车的宽度方向。4.根据权利要求3所述的车辆运输挂车，其特征在于：所述第一举升油缸(310)与所述车底架(100)的铰接点位于其与所述第一平台部(210)的铰接点的后方；所述第二举升油缸(320)与所述车底架(100)的铰接点位于其与所述第二平台部(220)的铰接点的前方；所述第三举升油缸(330)与所述车底架(100)的铰接点位于其与所述第一平台部(210)的铰接点的前方。5.根据权利要求4所述的车辆运输挂车，其特征在于，还包括连杆部件(500)，所述连杆部件(500)的一端与所述车底架(100)铰接，另一端与所述第一平台部(210)和所述第二平台部(220)的铰接轴铰接，且其铰接的转动中心线平行所述车辆运输挂车的宽度方向；所述连杆部件(500)与所述车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守海，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13