【技术实现步骤摘要】
本技术属于自卸车液压后门，具体涉及一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构。
技术介绍
1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动。汽车的后铰链为自卸车中不可缺少的部件，后铰链起到连接后门板的作用。因卸货原因，自卸车卸货时都会拍打后门帮助卸货，故此在使用时后门板拍打频繁，损坏率很高，所以限制拍打后门液压后门结构使用越来多。
2、但是现有的液压后门是油缸直接顶到后门焊接的铰链机构上，依靠油缸拉紧力固定后门，故此无法另外加装自锁机构，且使用过程中物料冲击后门对油缸的损害较大，故此存在运载货物时后门盖不严、自动开启、油缸寿命低等隐患，因此现有的液压后门铰链结构很难满足客户的使用需要且存在安全隐患。因此需要一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，具有使用安全、实用性强的特点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢，所述车厢的顶部固定设有铰链座，所述铰链座的一侧铰接设有连接座，所述连接座的一端固定连接设有铰链座销轴，所述连接座的另一端固定连接设有铰链臂销轴，所述连接座的中部开设有连接销孔；所述铰链座的一端铰接设有后铰链臂，所述后铰链臂的一端底部固定连接设有后门，所述后门的下端外侧固定卡接设有
3、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述车厢的内侧固定设有液压油缸，所述液压油缸的上端与连接座铰接连接。
4、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后铰链臂的一侧开设有移动间隙，所述移动间隙的相对宽度在10mm至15mm之间。
5、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后门的一侧内壁上固定设有后门限位销轴。
6、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述车厢的一侧壁上固定设有货箱限位卡扣。
7、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述后门限位销轴与货箱限位卡扣相互卡接。
8、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述自锁扣的一端固定连接设有自锁销轴，所述自锁销轴的一侧铰接连接设有固定板，所述固定板固定在车厢的底部。
9、作为本技术的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构优选技术方案，所述液压油缸的输出端顶部固定设有顶升销轴，所述顶升销轴铰接在连接销孔上。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术在使用时，通过设置的铰链座、连接座、后铰链臂和自锁扣，在车厢的底部连接自锁扣，在对车后门的锁紧操作时，通过液压油缸拉紧后门锁紧后，通过增设的自锁扣再度对后门锁紧，双重锁紧提高后门连接的紧密性，减少因缝隙造成物料撒漏的情况，且后门在收到物料冲击时，能够通过自锁扣分担一部分的冲击，且通过后铰链臂与连接座之间的销轴连接，避免冲击导致液压油缸容易损坏的情况，提高液压后门使用的安全性；
12、且在自卸车车厢的铰链座和后铰链臂之间铰接连接座，后铰链臂与连接座之间设置10mm至15mm的间隙，将液压油缸的顶升端连接到连接座上，在通过液压油缸将后门顶升时，通过连接座与后铰链臂之间的间隙，使得液压油缸顶动铰链臂销轴转动时，并不会直接将后门翻转，通过间隙设置使得后门在铰链臂销轴作用下平行上移一端距离，使得后门的自锁扣开启后，才会沿着铰链座销轴向上旋转，使得后门限位销轴脱离货箱限位卡扣实现后门开合，从而通过上述方式实现双锁紧功能，解决现有铰链结构与自锁结构的冲突。
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1.一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部固定设有铰链座(2)，所述铰链座(2)的一侧铰接设有连接座(3)，所述连接座(3)的一端固定连接设有铰链座销轴(301)，所述连接座(3)的另一端固定连接设有铰链臂销轴(302)，所述连接座(3)的中部开设有连接销孔(303)；
2.根据权利要求1所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述车厢(1)的内侧固定设有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的上端与连接座(3)铰接连接。
3.根据权利要求2所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后铰链臂(4)的一侧开设有移动间隙(401)，所述移动间隙(401)的相对宽度在10mm至15mm之间。
4.根据权利要求3所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后门(5)的一侧内壁上固定设有后门限位销轴(501)。
5.根据权利要求4所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述车厢(1)的一侧壁上固定设有货箱限位卡扣(101)。
6.根
7.根据权利要求6所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述自锁扣(6)的一端固定连接设有自锁销轴(601)，所述自锁销轴(601)的一侧铰接连接设有固定板(602)，所述固定板(602)固定在车厢(1)的底部。
8.根据权利要求7所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述液压油缸(7)的输出端顶部固定设有顶升销轴(701)，所述顶升销轴(701)铰接在连接销孔(303)上。
...【技术特征摘要】
1.一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部固定设有铰链座(2)，所述铰链座(2)的一侧铰接设有连接座(3)，所述连接座(3)的一端固定连接设有铰链座销轴(301)，所述连接座(3)的另一端固定连接设有铰链臂销轴(302)，所述连接座(3)的中部开设有连接销孔(303)；
2.根据权利要求1所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述车厢(1)的内侧固定设有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的上端与连接座(3)铰接连接。
3.根据权利要求2所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述后铰链臂(4)的一侧开设有移动间隙(401)，所述移动间隙(401)的相对宽度在10mm至15mm之间。
4.根据权利要求3所述的一种可实现双锁紧的液压后门铰链结构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙建，王旭，李世玲，
申请(专利权)人：三河市新宏昌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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