【技术实现步骤摘要】
制动卡钳、制动装置、制动系统和车辆
本技术涉及制动系统
，更具体地说，涉及一种制动卡钳和一种制动装置。此外，本技术还涉及一种包括上述制动卡钳的制动系统，以及具有该制动系统的车辆。
技术介绍
汽车在进行制动刹车时，主要是靠卡钳上安装的摩擦片与制动盘摩擦产生阻力，从而使得汽车能够停下来。摩擦片的摩擦系数越大，汽车制动效果越好，但是摩擦片的摩擦系数越大，摩擦片对制动盘的攻击性越大，从而带来一系列舒适性问题。现有技术中，车辆的制动性能和驾驶舒适性之间往往存在矛盾，技术人员为了提高汽车的制动性能，往往会采用摩擦系数较大的摩擦片，但是这样会产生制动抖动、制动异响等问题，如果，想要减少制动抖动、制动异响等问题，则需要使用摩擦系数较小的摩擦片，但是这样又会使得汽车的制动性能下降，所以，现有技术中所使用的卡钳，不能同时兼顾汽车的制动性能以及舒适性问题。综上所述，如何提供一种兼顾制动性能和舒适性的制动装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种制动卡钳，该制动卡钳能够为制动提供至少两种不同的制动操作模式。本技术的另一目的是提供一种包括上述制...
【技术保护点】
1.一种制动卡钳，其特征在于，包括：第一钳体(21)和第二钳体(22)，所述第一钳体(21)连接第一摩擦片(4)，所述第二钳体(22)连接第二摩擦片(5)，分别用于控制所述第一摩擦片(4)、所述第二摩擦片(5)与制动盘夹紧贴合实现制动，所述第一摩擦片(4)的摩擦系数小于所述第二摩擦片(5)的摩擦系数；用于获取制动系统管路内的压力的压力控制阀(1)，所述压力控制阀(1)与所述第一钳体(21)、所述第二钳体(22)连接；当所述压力大于或等于预设压力值时，所述压力控制阀(1)连通所述制动系统管路与所述第二钳体(22)；当所述压力小于预设压力值时，所述压力控制阀(1)连通所述制动系...
【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，其特征在于，包括：第一钳体(21)和第二钳体(22)，所述第一钳体(21)连接第一摩擦片(4)，所述第二钳体(22)连接第二摩擦片(5)，分别用于控制所述第一摩擦片(4)、所述第二摩擦片(5)与制动盘夹紧贴合实现制动，所述第一摩擦片(4)的摩擦系数小于所述第二摩擦片(5)的摩擦系数；用于获取制动系统管路内的压力的压力控制阀(1)，所述压力控制阀(1)与所述第一钳体(21)、所述第二钳体(22)连接；当所述压力大于或等于预设压力值时，所述压力控制阀(1)连通所述制动系统管路与所述第二钳体(22)；当所述压力小于预设压力值时，所述压力控制阀(1)连通所述制动系统管路与所述第一钳体(21)，并与所述第二钳体(22)断开。2.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述第一钳体(21)和所述第二钳体(22)内均设有制动液以及由所述制动液的压力控制伸出和缩回的活塞(3)，两个所述活塞(3)的伸出端分别与所述第一摩擦片(4)和所述第二摩擦片(5)对应连接。3.根据权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于，所述第一钳体(21)和所述第二钳体(22)并列设于钳体结构(2)内。4.根据权利要求2所述的制动卡钳，其特征在于，所述压力控制阀(1)包括与车辆控制系统信号连接的接口，以便接收所述车辆控制系统对于预设压力值的调整信号。5.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高小龙，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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