一种耳部压力平衡调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种耳部压力平衡调节装置，包括将外耳堵住的耳塞部以及与耳塞部连接的调节部；其中，所述耳塞部的内部设有与外耳道连通的过渡腔体，所述调节部的内部设有平衡腔体，该平衡腔体一端与过渡腔体连接，另一端与外部大气连接；所述平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构。本实用新型专利技术通过设置模拟咽鼓管的气流特性的气体流动限制结构，从而在飞机起飞和降落时使得耳鼓膜两侧腔体的气流速度趋于一致，进而保持耳鼓膜两侧压力平衡，大大减轻耳朵的不舒适感；本实用新型专利技术还能供给病人在高压氧舱内使用，避免高压氧舱内的压力发生变化时带来的耳朵不适感。

An Auricular Pressure Balance Regulating Device

【技术实现步骤摘要】
一种耳部压力平衡调节装置
本技术涉及一种耳部调节装置，具体涉及一种耳部压力平衡调节装置。
技术介绍
随着科技和经济的发展，飞机出行已成普遍，但在乘坐飞机期间，由于压强变化引起耳鸣、耳痛等问题也日益凸显。究其原因，是飞机在起飞和降落过程中座舱压力发生了变化，而耳朵中耳鼓膜两侧的压力由于不一致而导致耳鼓膜被压迫从而产生不适，耳鼓膜两侧压力不一致是由耳朵自身的生理结构特点引起的，具体地，耳鼓膜外侧外耳道比较开阔，当座舱压力变化时，气体进出外耳道比较容易，可以快速达到气压平衡，而耳鼓膜内侧中耳部分的腔体与咽鼓管连通，由于咽鼓管相对狭窄且长，并且呈单向活瓣样结构，因此当座舱压力变化时，气体进出中耳道相对缓慢，从而导致耳鼓膜两侧的外耳和中耳之间压力失衡，导致耳鼓膜凹陷或凸起，从而引起不适。例如，在飞机起飞时，座舱压力逐渐降低，外耳道可以迅速与座舱压力达到压力平衡，而中耳内腔由于通过咽鼓管进行气压平衡的速度慢，外耳道相对于中耳腔体形成负压，就会导致耳鼓膜向外耳一侧凸起，从而带来不适；当飞机降落时，座舱压力会逐渐增加，外耳道可以迅速与座舱压力达到压力平衡，而中耳内腔由于通过咽鼓管进行气压平衡的速度慢，外耳道相对于中耳腔体形成正压，就会导致耳鼓膜向中耳一侧凸起，从而带来不适；另外，由于咽鼓管呈单向活瓣样结构，因此在飞机起飞时，中耳内腔相对座舱呈正压，使得咽鼓管打开，有利于中耳内腔气体排出，使得耳部的不适感相对较弱；而当飞机降落时，由于咽鼓管呈单向活瓣样结构，在中耳呈负压状态下咽鼓管更加难以打开，导致耳部的不适感相对较为严重。另外，为了让患有缺氧症(脑血栓、脑出血、胎儿发育不良、新生儿窒息、有害气体中毒等)的病人得到更好的治疗，通常会安排病人进入高压氧舱进行高压氧治疗；在治疗过程中，病人血液中溶解的氧随舱内的压力升高而增加，因此，在治疗过程中病人在高压氧舱内会经历增压和减压过程。同样地，由于耳鼓膜内侧中耳部分的腔体与咽鼓管连通，并且咽鼓管相对狭窄而长，呈单向活瓣样结构，因此高压氧舱内的压力发生变化时，耳鼓膜两侧的压力难以达到平衡，导致耳鼓膜向其中一侧凸起，从而也会引起病人耳部的不适。为解决飞机起飞和降落时对耳朵带来的不适感，目前市面上已有减轻耳朵疼痛感的耳塞，其主要工作原理是在耳塞内设置气室，以此减慢气流，但这种耳塞对耳部压力的调节效果差，消除耳部的疼痛感不明显。
技术实现思路
本技术目的在于克服现有技术的不足，提供一种耳部压力平衡调节装置，该装置能够调节外耳的气体流动速度以平衡外耳与中耳之间的气压，减轻当外界压力发生变化时导致耳朵的不适感。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，包括将外耳堵住的耳塞部以及与耳塞部连接的调节部；其中，所述耳塞部的内部设有与外耳道连通的过渡腔体，所述调节部的内部设有平衡腔体，该平衡腔体一端与过渡腔体连接，另一端与外部大气连接；所述平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构。上述耳部压力平衡调节装置的工作原理是：下面以飞机起飞和降落时的应用对本技术的耳部压力平衡调节装置的工作原理作详细描述。在乘坐飞机时，用户戴上本技术的耳部压力平衡调节装置，将耳塞部塞在外耳道上。当在飞机起飞时，座舱压力逐渐降低，气体从外耳道通过过渡腔体和平衡腔体向外界流动，以实现外耳道与座舱压力的平衡，同时，气体也从中耳内腔通过咽鼓管流向鼻咽腔以实现中耳腔体与座舱压力的平衡；由于在平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构，该气体流动限制结构用于模拟咽鼓管的气流特性，此时气体通过气体流动限制结构时的工况与气体从中耳腔体中通过咽鼓管时相似，速度较慢，使得耳鼓膜两侧的压力趋于一致，从而不会对耳鼓膜产生单向压迫，大大减轻耳部不适；同理，当飞机降落时，座舱压力逐渐增加，气体从外部通过平衡腔体和过渡腔体向外耳道流动，以实现外耳道与座舱压力的平衡，同时，气体也从鼻咽腔通过咽鼓管流向中耳内腔以实现中耳腔体与座舱压力的平衡；由于在平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构，此时气体通过气体流动限制结构时的工况与气体从鼻咽腔中通过咽鼓管时相似，速度较慢，使得耳鼓膜两侧的压力趋于一致，从而不会对耳鼓膜产生单向压迫，大大减轻耳部不适。由此可见，本技术的核心在于设置模拟咽鼓管的气流特性的气体流动限制结构，使得耳鼓膜两侧腔体的气体流动速度趋于一致，进而保持耳鼓膜两侧压力平衡。本技术的一个优选方案，其中，所述气体流动限制结构包括设置于调节部内的球阀体，该球阀体上设有若干个通气孔；所述平衡腔体的直径大于球阀体的直径，且平衡腔体的直径从中间往上下两端逐渐增大；所述平衡腔体的下端设有直径小于球阀体直径且与外界连通的下过渡通道，所述平衡腔体的上端中与过渡腔体连接的部位设有小于球阀体直径的上过渡口。上述优选方案的气体流动限制结构的工作原理是：常态下(当外耳道的气压与外界气压一致时)，球阀体在重力作用下，位于平衡腔体的下端处；当在飞机起飞时，座舱压力逐渐降低，气体从外耳道通过过渡腔体和平衡腔体向外界流动，该气体对球阀体具有向下的推动作用，并在球阀体自身的重力作用下，球阀体位于平衡腔体下端的下过渡通道的开口处，从而对下过渡通道的开口进行堵塞，使得气体不会快速从下过渡通道中排出，而只能通过球阀体上的通气孔缓慢流出，从而模拟出气体从咽鼓管中通过的特性；同理，当在飞机降落时座舱压力逐渐增加，由于球阀体自身的重力作用，气体从外部通过下过渡通道后只能经过球阀体上的通气孔缓慢地流向平衡腔体以及过渡腔体，并逐渐流动到外耳道，从而模拟出气体从咽鼓管中通过的特性；而当座舱压力增加到一定程度时，气体对球阀体具有向上的推动作用，球阀体才缓慢离开下过渡通道的开口处并向上移动，从而逐渐加大气体的流动速度，整个过程气体缓慢地流向外耳道，并且其速度逐渐增加，避免了外部的气体瞬间且快速地流向外耳道，从而使得耳膜两侧的压力保持平衡。在飞机降落时，外界气体通过平衡腔体进入外耳道中，由于座舱外气体的压力是具有波动性的，因此球阀体会上下浮动，其带来的进一步的效果在于：当气压位于波动的低位时，对球阀体的冲击力较小，球阀体支承在下过渡通道的开口处，气体通过球阀体的通气孔缓慢流入；而当气压位于波动的高位时，如果气流的推力不足以推动球阀体离开下过渡通道的开口处，气流仍然是通过球阀体的通气孔流入，而如果气流的推力足以将推动球阀体向上离开下过渡通道的开口时，此时球阀体会被气流向上顶起，在平衡腔体中浮起，由于平衡腔体的直径大于球阀体，因此气流除了从球阀体的通气孔中流过外，还会在球阀体与平衡腔体之间的间隙中流过，使得气体增压减小，流速降低，从而避免对外耳产生过大的瞬间冲击；与此同时，如果气流压力还继续增加，那么球阀体就会向上浮动至上过渡口处，使得气流又只能从球阀体的通气孔中流过，从而限制流体过快的流动造成外耳压力快速增加。由此可见，通过设置可以在平衡腔体中浮动的球阀体，能够对过大的外部瞬间压力进行泄压，避免对外耳产生瞬时冲击，大大提高舒适性。优选地，所述调节部的下端设有中空的连接座，该连接座的内腔构成所述的下过渡通道。这样采用分体式结构，一方面便于调节部内部结构的成型，使得调节部采用注塑成型时，内部腔体便于出模；另一方面能够通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，包括将外耳堵住的耳塞部以及与耳塞部连接的调节部；其中，所述耳塞部的内部设有与外耳道连通的过渡腔体，所述调节部的内部设有平衡腔体，该平衡腔体一端与过渡腔体连接，另一端与外部大气连接；所述平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构。

【技术特征摘要】
1.一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，包括将外耳堵住的耳塞部以及与耳塞部连接的调节部；其中，所述耳塞部的内部设有与外耳道连通的过渡腔体，所述调节部的内部设有平衡腔体，该平衡腔体一端与过渡腔体连接，另一端与外部大气连接；所述平衡腔体内设有用于降低气流速度的气体流动限制结构。2.根据权利要求1所述的一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，所述气体流动限制结构包括设置于调节部内的球阀体，该球阀体上设有若干个通气孔；所述平衡腔体的直径大于球阀体的直径，且平衡腔体的直径从中间往上下两端逐渐增大；所述平衡腔体的下端设有直径小于球阀体直径且与外界连通的下过渡通道，所述平衡腔体的上端中与过渡腔体连接的部位设有小于球阀体直径的上过渡口。3.根据权利要求2所述的一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，所述调节部的下端设有中空的连接座，该连接座的内腔构成所述的下过渡通道。4.根据权利要求1所述的一种耳部压力平衡调节装置，其特征在于，所述耳塞部包括前部塞体和后部壳体，所述前部塞体和后部壳体均设有内腔从而构成所述的过渡腔体；所述调节部连接在后部壳体后端。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚俊，张智敏，梁卫平，
申请(专利权)人：佛山市海卓瑞流体控制工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44