一种半对冲发动机以及动力总成制造技术

本发明专利技术提供了一种半对冲发动机以及动力总成，其中半对冲发动机包括相互扣合的缸体和缸盖，缸盖和缸体合围形成若干个独立的燃烧室，其特征在于，每个燃烧室包括混合腔以及分别与混合腔连通的第一压缩腔和第二压缩腔，其中第一压缩腔和第二压缩腔之间还通过压力平衡通道相互连通；第一压缩腔和第二压缩腔内分别装配有用于做功的第一活塞和第二活塞，两活塞的运动轴线夹角为30度至100度之间；缸体还包括曲轴室，曲轴室内并排布置有第一曲轴和第二曲轴，各第一活塞分别通过相应的第一连杆连接到第一曲轴，各第二活塞分别通过相应的第二连杆连接到第二曲轴。本发明专利技术公开的技术方案体积紧凑，可维护性好，燃烧效果好。

A Semi-Hedge Engine and Power Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种半对冲发动机以及动力总成
本专利技术涉及发动机，特别是涉及一种半对冲发动机以及动力总成。
技术介绍
随着人们对环境保护意识的增强，汽车发动机逐渐往小排量的方向发展，但是这与人们对汽车发动机性能与日俱增的要求相矛盾。能同时具备大扭矩与高转速双向发展的新型引擎是目前市场的迫切需求。汽车发动机较为常见的有四种(L型、V型、W型、水平对置)单曲轴活塞发动机，另外有一种水平全对冲活塞发动机。L型、V型、W型、水平対置发动机通常面临的问题是：同排量的情况下，提高活塞行程增加扭矩会对提高发动机极限转速增加难度，减小活塞行程增加极限转速会导致扭矩降低。对以上类型的发动机盲目的增加气缸数和曲轴数量导致排量的增加都是治标不治本的方法。水平全对冲的活塞发动机的设计，是在一个气缸内的让两个活塞相互配合，对冲做功，有效受力做功面积是原有普通单体活塞受力面积的两倍，而且单位时间内气体压缩量更大，所以在相同排量的情况下对冲发动机的扭矩功率是普通单曲轴单活塞的两倍。这一结构将继续保持发动机省油的发展方向。同时，该发动机把扭力均布到两个曲轴上，这样就可以适当减小每组曲轴上活塞的行程，提高发动机的极限转速。然而，无论是水平対置发动机还是水平全对冲发动机却都因为活塞相对于缸体的偏磨、易损耗导致使用成本和维护成本的提高，使用起来不具备经济性，再加上水平对冲发动机的设计结构导致维护维的操作步骤繁琐，更换活塞极为不方便，所以目前市场上只见到了水平対置发动机的少量使用。
技术实现思路
本专利技术提供了一种半对冲发动机以及动力总成。一种半对冲发动机，包括相互扣合的缸体和缸盖，所述缸盖和缸体合围形成若干个独立的燃烧室，每个所述燃烧室包括混合腔以及分别与所述混合腔连通的第一压缩腔和第二压缩腔，其中所述第一压缩腔和第二压缩腔之间还通过压力平衡通道相互连通；所述第一压缩腔和第二压缩腔内分别装配有用于做功的第一活塞和第二活塞，两活塞的运动轴线夹角为30度至100度之间；所述缸体还包括曲轴室，所述曲轴室内并排布置有第一曲轴和第二曲轴，各所述第一活塞分别通过相应的第一连杆连接到所述第一曲轴，各所述第二活塞分别通过相应的第二连杆连接到所述第二曲轴。以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。可选的，所述压力平衡通道设置所述第一压缩腔和第二压缩腔所夹的区域内，且分别在所述第一压缩腔和第二压缩腔的内壁上形成第一平衡孔和第二平衡孔。可选的，所述第一压缩腔和第二压缩腔均分为保留段和用于供各活塞运动的压缩段，所述第一平衡孔设置在所述第一压缩腔的保留段上，所述第二平衡孔设置在所述第二压缩腔的保留段上。可选的，在同一燃烧室工作的两活塞的运动轴线所在的平面为该燃烧室的工作平面，每个所述燃烧室的工作平面平行。可选的，所述第一曲轴和第二曲轴平行设置在所述曲轴室内且所述第一曲轴和第二曲轴的轴线方向与所述燃烧室的工作平面垂直。可选的，所述缸体上还设有用于同步所述第一曲轴和第二曲轴转速的曲轴同步机构，所述曲轴同步机构包括分别传动连接在所述第一曲轴和第二曲轴上的第一从动件和第二从动件，所述第一从动件和第二从动件直接或间接保持转速同步。可选的，所述第一从动件和第二从动件为相互啮合的同步齿轮，所述同步齿轮位于所述缸体的外侧，所述同步齿轮的工作平面与所述燃烧室的工作平面平行。可选的，所述缸体和缸盖之间通过多个紧固件相互固定，且至少有两个紧固件的锁紧方向互不平行。可选的，所述缸体的截面为梯形，其所述截面与所述燃烧室的工作平面平行；所述梯形的顶部设有V形缺口，V形缺口开口形成两个朝向所述缸盖的坡面，所述紧固件分为两组且分组布置在相应侧的坡面上；所述缸盖上设有与所述V形缺口形状互补的V形突块，所述V形突块在与所述燃烧室对应的位置上减少突出用于与所述缸体形成所述混合腔，所述缸盖上设有与所述混合腔相连通的进气口和排气口。本专利技术还公开一种装配有上述任一方案中的半对冲发动机的动力总成，该动力总成包括所述的半对冲发动机，以及与所述半对冲发动机传动配合的变速装置。本专利技术公开的技术方案包括以下优点：体积紧凑，在保留了对冲发动机性能基础上，减小了活塞运动轴线之间的夹角，实现较小的体积方便机舱布局；可维护性好，较小的活动运动轴线的夹角能够使得缸盖油底壳等维护部件易于布置，方便后期维护燃烧室和曲轴室；燃烧效果好，在对冲发动机的基础上，通过压力平衡通道改善燃烧情况，提高发动机效率。附图说明图1为本实施例中半对冲发动机的示意图；图2为图1中半对冲发动机的内部结构示意图；图3为图1中半对冲发动机的剖面图；图4为本实施例中无级变速装置示意图；图5为图4中无级变速装置内部结构示意图；图6为图5中A处放大图。图中附图标记说明如下：11、缸体；111、曲轴室；112、第一曲轴；113、第二曲轴；12、缸盖；121、进气口；122、排气口；13、燃烧室；131、混合腔；132、第一压缩腔；133、第二压缩腔；134、压力平衡通道；1341、第一平衡孔；1342、第二平衡孔；135、第一活塞；1351、第一连杆；136、第二活塞；1361、第二连杆；14、曲轴同步机构；141、第一从动件；142、第二从动件；15、V形缺口；151、V形突块；51、输出轴；511、圆锥筒；512、辅助轴；513、第一作用面；514、第一母线；52、输入轴；521、圆锥实体；522、第二作用面；523、第二母线；53、传动件；531、转子；5311、转轴；54、变速驱动机构；541、转子箱；5411、第一滑块；5412、第二滑块；542、驱动带；543、导向杆；544、转盘；545、浮动平台；5451、限位块；546、浮动框架；5461、浮动杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本专利技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至6所示：一种半对冲发动机，包括相互扣合的缸体11和缸盖12，缸盖12和缸体11合围形成若干个独立的燃烧室13，每个燃烧室13包括混合腔131以及分别与混合腔131连通的第一压缩腔132和第二压缩腔133，其中第一压缩腔132和第二压缩腔133之间还通过压力平衡通道134相互连通；第一压缩腔132和第二压缩腔133内分别装配有用于做功的第一活塞135和第二活塞136，两活塞的运动轴线夹角为30度至100度之间；缸体11还包括曲轴室111，曲轴室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半对冲发动机，包括相互扣合的缸体和缸盖，所述缸盖和缸体合围形成若干个独立的燃烧室，其特征在于，每个所述燃烧室包括混合腔以及分别与所述混合腔连通的第一压缩腔和第二压缩腔，其中所述第一压缩腔和第二压缩腔之间还通过压力平衡通道相互连通；所述第一压缩腔和第二压缩腔内分别装配有用于做功的第一活塞和第二活塞，两活塞的运动轴线夹角为30度至100度之间；所述缸体还包括曲轴室，所述曲轴室内并排布置有第一曲轴和第二曲轴，各所述第一活塞分别通过相应的第一连杆连接到所述第一曲轴，各所述第二活塞分别通过相应的第二连杆连接到所述第二曲轴。

【技术特征摘要】
1.一种半对冲发动机，包括相互扣合的缸体和缸盖，所述缸盖和缸体合围形成若干个独立的燃烧室，其特征在于，每个所述燃烧室包括混合腔以及分别与所述混合腔连通的第一压缩腔和第二压缩腔，其中所述第一压缩腔和第二压缩腔之间还通过压力平衡通道相互连通；所述第一压缩腔和第二压缩腔内分别装配有用于做功的第一活塞和第二活塞，两活塞的运动轴线夹角为30度至100度之间；所述缸体还包括曲轴室，所述曲轴室内并排布置有第一曲轴和第二曲轴，各所述第一活塞分别通过相应的第一连杆连接到所述第一曲轴，各所述第二活塞分别通过相应的第二连杆连接到所述第二曲轴。2.根据权利要求1所述的半对冲发动机，其特征在于，所述压力平衡通道设置所述第一压缩腔和第二压缩腔所夹的区域内，且分别在所述第一压缩腔和第二压缩腔的内壁上形成第一平衡孔和第二平衡孔。3.根据权利要求2所述的半对冲发动机，其特征在于，所述第一压缩腔和第二压缩腔均分为保留段和用于供各活塞运动的压缩段，所述第一平衡孔设置在所述第一压缩腔的保留段上，所述第二平衡孔设置在所述第二压缩腔的保留段上。4.根据权利要求1所述的半对冲发动机，其特征在于，在同一燃烧室工作的两活塞的运动轴线所在的平面为该燃烧室的工作平面，每个所述燃烧室的工作平面平行。5.根据权利要求4所述的半对冲发动机，其特征在于，所述第一曲轴和第二曲轴平行设置在所述曲轴室...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奥元，郭晓亮，王海峰，邓向斌，丁文兵，
申请(专利权)人：杭州莱本科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33