【技术实现步骤摘要】
一种汽车后主减速器壳体结构
本技术涉及减速器
，特别是涉及一种汽车后主减速器壳体结构。
技术介绍
汽车主减速器作为汽车驱动桥中重要的传力部件，是汽车关键的部件之一，它承担着在汽车传动系统中减小转速、增大扭矩的作用，同时在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且操控灵敏省力。授权公告号为“CN202883966U”的技术专利公布了一种汽车前主减速器壳体结构，包括主减速器壳体，在主减速器壳体的上端通过螺栓连接主减速器壳盖，此种主减速器壳体设计成一体结构，能有效提高生产效率，但是此种结构设计相对比较简单，壳体局部轮廓倒角设计不太合理，存在应力集中的风险；同时，局部受力较大的区域，没有特定加强结构，使用寿命难以得到保障。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车后主减速器壳体结构，具有更为合理的结构设计和布置，有效改善应力集中问题，同时能够达到同等甚至更高的刚度水平。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车后主减速器壳体...
【技术保护点】
1.一种汽车后主减速器壳体结构，其特征在于：包括主壳体(1)和后盖(2)，所述主壳体(1)和后盖(2)之间通过密封圈(3)、定位销(4)和螺栓(5)连接，所述后盖(2)沿着宽度方向的两端延伸设置有第一悬置固定角(6)，相邻所述第一悬置固定角(6)之间对称设置有加强筋单元，所述后盖(2)的周向贯穿设置有若干第一连接孔(7)，所述主壳体(1)朝向所述后盖(2)的一端设置有螺栓安装座(8)，所述螺栓安装座(8)上设置有与所述第一连接孔(7)相对应的第二连接孔(9)，所述主壳体(1)远离所述螺栓安装座(8)的一端设置有安装口(10)，所述安装口(10)外侧逐步延伸设置有若干个过渡台...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后主减速器壳体结构，其特征在于：包括主壳体(1)和后盖(2)，所述主壳体(1)和后盖(2)之间通过密封圈(3)、定位销(4)和螺栓(5)连接，所述后盖(2)沿着宽度方向的两端延伸设置有第一悬置固定角(6)，相邻所述第一悬置固定角(6)之间对称设置有加强筋单元，所述后盖(2)的周向贯穿设置有若干第一连接孔(7)，所述主壳体(1)朝向所述后盖(2)的一端设置有螺栓安装座(8)，所述螺栓安装座(8)上设置有与所述第一连接孔(7)相对应的第二连接孔(9)，所述主壳体(1)远离所述螺栓安装座(8)的一端设置有安装口(10)，所述安装口(10)外侧逐步延伸设置有若干个过渡台阶(11)，所述过渡台阶(11)和所述螺栓安装座(8)之间设置有相互对立...
【专利技术属性】
技术研发人员：范曙光，杨柳，林志鸿，王长钓，杨翠翠，
申请(专利权)人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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