变速箱及重型卡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱，包括前副箱、后副箱、缓速器、与前副箱前拨叉轴连接的前伸缩缸和与后副箱后拨叉轴连接的后伸缩缸，后伸缩缸的后活塞杆轴线相对后拨叉轴轴线绕后副箱主轴的轴线向远离前伸缩缸的方向偏转预定角度，和/或前伸缩缸的前活塞杆轴线相对前拨叉轴线轴绕后副箱主轴的轴线向远离后伸缩缸的方向偏转预定角度，以使缓速器的前端部分伸入至后伸缩缸缸体和前伸缩缸缸体之间的间隙中。使前伸缩缸的缸体与后伸缩缸的缸体之间的间隙增大，以方便缓速器的前端部分伸入该间隙中，以使得在前后方向整体结构更加紧凑。整体结构变动较小，降低实现成本。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述变速箱的重型卡车。

Gearbox and Heavy Truck

【技术实现步骤摘要】
变速箱及重型卡车
本技术涉及动力机械
，更具体地说，涉及一种变速箱，还涉及一种包括上述变速箱的重型卡车。
技术介绍
制动性能是汽车的重要性能指标之一，对于重型卡车尤为突出，重型卡车制动一般采用轮边制动和发动机缸内制动；在有长下坡的山区，若能匹配缓速器，将大大提高重型卡车的制动性能。由于缓速器的体积比较大，在变速箱上加装缓速器后，使得整个变速箱很庞大，并且重量向一侧倾斜。目前重型卡车的变速箱一般包括多个变速分箱，一种比较典型的结构是，沿输出方向依次前副箱、主箱和后副箱，这三个变速分箱本身即具有变速的功能，各个变速分箱均包括箱体、主轴、副轴、齿轮组和拨叉轴。对于其中的前副箱和后副箱，用于驱动对应拨叉轴移动气缸均安装在后副箱箱后端。在后副箱的后端端面上，中部位置为主轴，即整个变速箱的输出轴，其中后副箱内的副轴设置在输出轴的左侧，后副箱的箱体呈扁平状，上侧用于安装支撑梁，以与车架连接，下侧边沿距离地面较近，而在左侧上下布置了后副箱气缸和前副箱气缸，以分别驱动后副箱的拨叉轴前后移动，和驱动前副箱拨叉轴前后移动。目前的缓速器主要是安装在后副箱的后端，由于后副箱的后端空间空隙较少，一般将缓速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，包括前副箱、后副箱、缓速器、与所述前副箱前拨叉轴连接的前伸缩缸和与所述后副箱后拨叉轴连接的后伸缩缸，在所述后副箱的后壳体后侧面上，所述后伸缩缸缸体和所述前伸缩缸缸体均布置在所述后副箱主轴的左右方向的一侧且上下布置，所述后副箱副轴布置在所述后副箱主轴的左右方向另一侧，其特征在于，所述后伸缩缸的后活塞杆轴线相对所述后拨叉轴轴线绕所述后副箱主轴的轴线向远离所述前伸缩缸的方向偏转预定角度，和/或所述前伸缩缸的前活塞杆轴线相对所述前拨叉轴线轴绕所述后副箱主轴的轴线向远离所述后伸缩缸的方向偏转预定角度，以使所述缓速器的前端部分伸入至所述后伸缩缸缸体和所述前伸缩缸缸体之间的间隙中。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，包括前副箱、后副箱、缓速器、与所述前副箱前拨叉轴连接的前伸缩缸和与所述后副箱后拨叉轴连接的后伸缩缸，在所述后副箱的后壳体后侧面上，所述后伸缩缸缸体和所述前伸缩缸缸体均布置在所述后副箱主轴的左右方向的一侧且上下布置，所述后副箱副轴布置在所述后副箱主轴的左右方向另一侧，其特征在于，所述后伸缩缸的后活塞杆轴线相对所述后拨叉轴轴线绕所述后副箱主轴的轴线向远离所述前伸缩缸的方向偏转预定角度，和/或所述前伸缩缸的前活塞杆轴线相对所述前拨叉轴线轴绕所述后副箱主轴的轴线向远离所述后伸缩缸的方向偏转预定角度，以使所述缓速器的前端部分伸入至所述后伸缩缸缸体和所述前伸缩缸缸体之间的间隙中。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述后伸缩缸的后活塞杆轴线相对所述后拨叉轴轴线绕所述后副箱主轴的轴线向远离所述前伸缩缸的方向偏转预定角度，且所述前活塞杆轴线与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，吴林涛，陈伟，何胜平，
申请(专利权)人：上海索达传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31