一种双输出减速机制造技术

本发明专利技术提供了一种双输出减速机，包括壳体，壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，上轴承座通过主动轴与下轴承座连接，主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，主动锥齿轮位于上轴承座和下轴承座之间；壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，第一传动组件和第二传动组件中得传动锥齿轮相互靠近，且均与主动锥齿轮啮合，减速轴与传动轴转动连接；壳体内设有注油组件，注油组件包括导油装置及与导油装置底端连通的导油管，导油管通过导油装置与壳体外侧连通。

A Double Output Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种双输出减速机
本专利技术涉及减速机
，特别涉及一种双输出减速机。
技术介绍
减速机是一种位于刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。目前，现有的减速机在需要对传动锥齿轮添加润滑油时，通常将壳体拆开来，向传动锥齿轮添加润滑油，操作过程复杂，不利于用户操作。本专利技术提供的双输出减速机，能在不拆卸壳体的前提下，为传动锥齿轮添加润滑油。
技术实现思路
本专利技术提供一种双输出减速机，用以通过注油组件能向传动锥齿轮添加润滑油，便于用户向传动锥齿轮添加润滑油。本专利技术提出了一种双输出减速机，包括壳体，所述壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，所述上轴承座通过主动轴与所述下轴承座连接，所述主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述上轴承座和下轴承座之间；所述壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于所述传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，所述第一传动组件和第二传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双输出减速机，包括壳体，所述壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，所述上轴承座通过主动轴与所述下轴承座连接，所述主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述上轴承座和下轴承座之间；所述壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于所述传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，所述第一传动组件和第二传动组件中得传动锥齿轮相互靠近，且均与所述主动锥齿轮啮合，所述减速轴与所述传动轴转动连接；其特征在于，所述第一传动组件和第二传动组件还包括抑制机构，所述抑制机构包括一离合器，所述离合器包括衬套，所述衬套设于所述壳体内，所述壳...

【技术特征摘要】
1.一种双输出减速机，包括壳体，所述壳体的上端、底部分别设有上轴承座和下轴承座，所述上轴承座通过主动轴与所述下轴承座连接，所述主动轴的外表面还套设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述上轴承座和下轴承座之间；所述壳体的左侧、右侧分别设有第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件第二传动组件均包括传动轴及沿水平方向设于所述传动轴两侧的减速轴和传动锥齿轮，所述第一传动组件和第二传动组件中得传动锥齿轮相互靠近，且均与所述主动锥齿轮啮合，所述减速轴与所述传动轴转动连接；其特征在于，所述第一传动组件和第二传动组件还包括抑制机构，所述抑制机构包括一离合器，所述离合器包括衬套，所述衬套设于所述壳体内，所述壳体上还设有自锁组件，所述自锁组件用于防止所述衬套沿其轴向移动；所述衬套与所述减速轴可拆卸连接，所述衬套与所述减速轴的相对滑动能使所述衬套与所述传动轴闭合和分离，所述衬套与所述传动轴闭合时，所述衬套与所述传动轴可拆卸连接；所述壳体内设有注油组件，所述注油组件包括导油装置及与所述导油装置底端连通的导油管，所述导油管通过所述导油装置与所述壳体外侧连通。2.根据权利要求1所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述可拆卸连接为花键连接，所述衬套上设有内花键，所述传动轴和所述减速轴上均设有与所述内花键啮合的外花键；所述衬套的表面上沿其轴向方向设两个环槽，所述自锁组件在所述衬套与所述传动轴闭合和分离状态分别与不同的环槽配合；所述自锁组件包括设于所述壳体内的销钉、弹簧以及球体，所述球体与所述环槽配合；所述抑制机构还包括控制所述离合器闭合和分离的控制系统，所述控制系统包括设于所述壳体上的闭合油道和分离油道。3.根据权利要求1所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述导油装置包括进油管、第一导油阀芯、第二导油阀芯、阀芯套管、导油调节阀和流量调节阀，其中，所述进油管靠近所述壳体的一侧设有第一导油阀芯，所述进油管靠近所述壳体一端的外表面上设有外螺纹；所述第一导油阀芯靠近所述进油管的一侧内表面设有第一内螺纹，所述第一导油阀芯通过所述第一内螺纹与所述进油管连接；所述第一导油阀芯远离所述进油管的一侧外表面上设有第一外螺纹；所述第一导油阀芯远离所述进油管的一侧设有第二导油阀芯；所述第二导油阀芯靠近所述进油管的一侧内表面设有第二内螺纹，所述第二导油阀芯通过所述第二内螺纹和第一外螺纹与所述第一导油阀芯连接；所述第二导油阀芯的外表面上设有第二外螺纹；所述第二导油阀芯远离所述进油管一侧的中部设有固定螺栓，所述固定螺栓上设有导油调节阀，所述导油调节阀的内孔上设有第四内螺纹，所述导油调节阀通过所述第四内螺纹与所述固定螺栓连接；所述阀芯套管靠近所述进油管的内侧设有第三内螺纹，所述阀芯套管通过所述第三内螺纹和第二外螺纹与所述第二导油阀芯连接；所述阀芯套管远离所述进油管的一端设有出油孔，所述出油孔安装在所述导油调节阀远离所述进油管的一侧；所述导油调节阀远离所述进油管的一端设有凸缘；所述阀芯套管远离所述进油管的一侧还设有流量调节阀，所述流量调节阀的内孔上设有第五内螺纹，所述流量调节阀通过所述第五内螺纹与所述固定螺栓连接；所述出油孔远离所述进油管的端面上设有倾斜的第一倾斜面，在所述流量调节阀靠近所述进油管的一端设有与所述第一倾斜面相对应的第二倾斜面；旋转所述导油调节阀调整导油调节阀与所述出油孔的距离，能调节所述出油孔的出油流量；旋转所述流量调节阀调整所述流量调节阀与第一倾斜面的间隙，能获得小、中、大的出油流量，即从小到大的出油效果。4.根据权利要求3所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述第一导油阀芯的中部设有第一出油管，所述第一出油管的表面上均匀设有第一导油孔；所述第二导油阀芯的中部设有第二出油管，所述第二出油管的中部设有分水凸缘，所述第二出油管的表面上均匀设有两排第二导油孔，所述第二导油孔的外侧设有出油槽。5.根据权利要求1所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述壳体底部设有喷水装置，所述喷水装置包括双向柱塞泵、储水箱、抽水管和喷嘴，其中，所述双向柱塞泵的进水管与所述抽水管连通，所述抽水管能延伸至所述储水箱内；所述双向柱塞泵的出水管与所述喷嘴连通；所述双向柱塞泵包括活塞导筒、活塞、第一封堵件、第二封堵件和活塞杆；所述第一封堵件上设有第一单向阀和第二单向阀，所述第二封堵件上设有第三单向阀和第四单向阀，所述活塞导筒的内腔分别与所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和第四单向阀连通；所述第一单向阀和第三单向阀为活塞导筒内腔的进水单向阀；所述抽水管与第一三通接头的旁通口连接，所述进水管包括第一进水管和第二进水管，所述第一三通接头的两个直通口分别通过第一进水管、第二进水管与所述第一单向阀和第三单向阀连通；所述第二单向阀和第四单向阀为所述活塞导筒内腔的出水单向阀，所述出水管包括第一出水管、第二出水管和第三出水管，所述第一出水管的一端与所述第二单向阀连通，所述第一出水管的另一端与所述第二三通接头的一个直通口连通；所述第二出水管的一端与所述第四单向阀连通，所述第二出水管的另一端与所述第二三通接头的另一个直通口连通；所述活塞杆的端部设有手柄；所述喷水装置还包括第一截止阀、第二截止阀、密封罐和钢软管，所述第三出水管的一端与所述第二三通接头的旁通口连通，所述第三出水管的另一端与所述第三三通接头的旁通口连通，所述第三三通接头的一个直通口通过所述第一截止阀与所述喷嘴连通，所述第三三通接头的另一个直通口通过所述第二截止阀与所述密封罐连通；所述钢软管的一端与所述第一截止阀连通，另一端与所述喷嘴连通。6.根据权利要求5所述的一种双输出减速机，其特征在于，所述第一封堵件与所述第一截止阀和第二截止阀的外壳为一体，所述第一截止阀中的一个接口通过内通道与所述第二截止阀中的一个接口连接，所述内通道中部设有连接通道和连接接口，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏宏林，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32