桥式单斗轮双向取料机驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥式单斗轮双向取料机，具体是一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置。包括驱动减速机、驱动齿轮、回转斗轮，驱动齿轮与回转斗轮上的大齿圈相啮合传动，还包括传动轴，传动轴通过轴承座安装在回转斗轮一侧，驱动齿轮安装在传动轴上，传动轴的轴端通过柱消式对轮与驱动减速机的输出轴连接。本实用新型专利技术通过穿插于回转斗轮加装传动轴，作为回转斗轮与驱动减速机力矩传递，驱动减速机与传动轴采用柱消式对轮连接，既大大消弱了回转斗轮的振动传递，保护了驱动减速机，减少了维修次数，维修周期大大延长，一般1‑2年维护一次又使得维修时，不用拆装驱动齿轮，直接拆卸驱动减速机即可，维修空间扩大，拆装方便，降低了维修成本。

Driving device of bridge type single bucket wheel two-way Reclaimer

【技术实现步骤摘要】
桥式单斗轮双向取料机驱动装置
本技术涉及桥式单斗轮双向取料机，具体是一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置。
技术介绍
桥式单斗轮双向取料机回转斗轮驱动设计为驱动减速机直接驱动回转斗轮，该设计弊端在于回转斗轮的大齿圈运转中产生的振动直接传递给驱动减速机的输出轴，致使驱动减速机输出轴轴承、油封极易损坏，造成漏油，该驱动减速机设备在实际使用中，一般使用周期为2-3个月需维护一次，同时，维修较困难，空间狭窄，维修量较大，费时费力，增加维修费用。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，从而提供一种能够减少维修次数、降低维修成本的桥式单斗轮双向取料机驱动装置。本技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置，包括驱动减速机、驱动齿轮、回转斗轮，驱动齿轮与回转斗轮上的大齿圈相啮合传动，还包括传动轴，传动轴通过轴承座安装在回转斗轮一侧，驱动齿轮安装在传动轴上，传动轴的轴端通过柱消式对轮与驱动减速机的输出轴连接。采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，其突出的特点是：通过穿插于回转斗轮加装传动轴，作为回转斗轮与驱动减速机力矩传递，驱动减速机与传动轴采用柱消式对轮连接，既大大消弱了回转斗轮的振动传递，保护了驱动减速机，减少了维修次数，维修周期大大延长，一般1-2年维护一次又使得维修时，不用拆装驱动齿轮，直接拆卸驱动减速机即可，维修空间扩大，拆装方便，降低了维修成本。附图说明图1是本技术实施例结构示意图；图中：驱动减速机1；柱消式对轮2；轴承座3；回转斗轮4；传动轴5；驱动齿轮6。具体实施方式：下面结合实施例对本技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本技术的保护范围。参见图1，一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置，包括驱动减速机1、驱动齿轮6、回转斗轮4，驱动齿轮6与回转斗轮4上的大齿圈相啮合传动，还包括传动轴5，传动轴5通过轴承座3安装在回转斗轮4一侧，驱动齿轮6安装在传动轴5上，传动轴5的轴端通过柱消式对轮2与驱动减速机1的输出轴连接。安装步骤：第一步：传动轴5与驱动齿轮6配合安装，穿插于回转斗轮4中。第二步：轴承座3与传动轴5配合安装，同时调整好驱动齿轮6与回转斗轮4上的大齿圈之间的齿顶间隙。第三步：在驱动减速机1的输出轴与传动轴5相对一侧分别安装柱消式对轮2。第四步：安装驱动减速机1，调整好柱消式对轮2之间的间隙。本技术通过穿插于回转斗轮4加装传动轴5，作为回转斗轮4与驱动减速机1的力矩传递，驱动减速机1与传动轴5采用柱消式对轮2连接，既大大消弱了回转斗轮4的振动传递，保护了驱动减速机1，减少了维修次数，维修周期大大延长，一般1-2年维护一次又使得维修时，不用拆装驱动齿轮6，直接拆卸驱动减速机1即可，维修空间扩大，拆装方便，降低了维修成本。以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置，包括驱动减速机、驱动齿轮、回转斗轮，驱动齿轮与回转斗轮上的大齿圈相啮合传动，其特征在于：还包括传动轴，传动轴通过轴承座安装在回转斗轮一侧，驱动齿轮安装在传动轴上，传动轴的轴端通过柱消式对轮与驱动减速机的输出轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种桥式单斗轮双向取料机驱动装置，包括驱动减速机、驱动齿轮、回转斗轮，驱动齿轮与回转斗轮上的大齿圈相啮合传动，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫宗波，马连伍，杨国栋，刘红波，侯祥，毕大苍，
申请(专利权)人：唐山冀东水泥三友有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13