甲板起重机制造技术

提供一种甲板起重机，其包括：固定支柱，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱，其安装在所述固定支柱的上方；悬臂，其从所述回旋支柱向侧方伸出，所述回旋支柱内置有液压马达以及与该液压马达相连的液压流路，其特征在于，在所述液压流路的回程流路上设有冷却装置。由此，通过在液压流路的回程流路上设置冷却装置，从而能够利用冷却装置对做功之后的变成高温的工作油进行冷却，防止工作油由于高温挥发而导致缺油，从而减小设备损伤的可能性。

【技术实现步骤摘要】
甲板起重机
本技术涉及一种甲板起重机，尤其涉及一种甲板起重机中的空冷装置。
技术介绍
目前在船舶运输领域，一般采用起重机将船舶上的货物卸到港口，或者将货物从港口装载到船舶上。起重机一般有两种，其一是港口上的起重机，其二是安装在船舶上的甲板起重机。甲板起重机通常两个为一组，在甲板上相对配置。目前，尤其在一些发展中国家，港口起重机还不是很普及，因此当运输货物到这些地区时，甲板起重机就能灵活应对，所以甲板起重机的应用更广泛。 甲板起重机通常安装在船舶甲板上，一般包括如下部分:固定支柱，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱，其安装在固定支柱的上方，并内置液压马达等机械设备，回旋支柱相对于下方的固定支柱能够回旋，且在回旋支柱的前方设有操作室；悬臂，其从回旋支柱向操作室的方向伸出，悬臂上卷绕有绳索，绳索前端连接有吊钩。 甲板起重机能够进行如下三种动作:第一是绳索的卷上、卷下，第二是悬臂的俯仰，第三是回旋支柱的回旋。所谓绳索的卷上是指悬臂不动，利用液压系统的力通过绳索使货物上升，所谓绳索的卷下是指悬臂不动，利用液压系统的力通过绳索使货物下降，所谓悬臂的俯仰进一步包括“俯”和“仰”两种动作，俯动作是指悬臂俯冲，仰动作是指悬臂仰起，所谓回旋支柱的回旋是指回旋支柱相对于下方的固定支柱转动，带动货物回旋移动。 如上所述，一般在回旋支柱内置一些机械设备，这些机械设备包括绞车、油罐、电动机、液压泵、液压马达、控制阀、油冷却器、油过滤器等等。其中，液压泵、液压马达等通过工作油来进行作业，因此在工作时会产生热量，导致工作油变成高温，因此就需要有冷却装置对工作油进行冷却。 另外，由于温度高，会导致工作油的挥发，而且一旦缺油，会给液压泵施加负压，从而存在损伤设备的可能性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种甲板起重机，其能够对工作油有效地进行冷却，从而降低设备损伤的可能性。 本技术的第I方面提供一种甲板起重机，其包括:固定支柱，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱，其安装在所述固定支柱的上方；悬臂，其从所述回旋支柱向侧方伸出，所述回旋支柱内置有液压马达以及与该液压马达相连的液压流路，其特征在于，在所述液压流路的回程流路上设有冷却装置。 更优选的是，本技术的第2方面的特征在于，在上述基础上， 所述冷却装置包括吸气口部和油冷却器。 更优选的是，本技术的第3方面的特征在于，在上述基础上， 所述油冷却器内置于所述回旋支柱，在所述回旋支柱的与所述油冷却器对置的侧壁上设置所述吸气口部。 更优选的是，本技术的第4方面的特征在于，在上述基础上， 在所述吸气口部的靠近所述回旋支柱内部的一侧设有罩。 更优选的是，本技术的第5方面的特征在于，在上述基础上， 所述油冷却器包括散热器、风扇及电动机。 更优选的是，本技术的第6方面的特征在于，在上述基础上， 在所述吸气口部设有挡板，所述挡板从所述吸气口部的表面壁向该表面壁的内侧朝向斜下方延伸设置，且与水平面形成第一角度。 更优选的是，本技术的第7方面的特征在于，在上述基础上， 所述罩由第一壁、第二壁和第三壁构成， 所述第一壁以与水平面呈第二角度的方式与所述吸气口部的表面壁连接且向斜上方延伸， 所述第二壁与所述第一壁连续，且从所述第一壁的端部以与水平面呈第三角度的方式向斜上方延伸， 所述第三壁与所述第二壁连续，且从所述第二壁的端部以大致铅垂的方式向上方延伸。 更优选的是，本技术的第8方面的特征在于，在上述基础上， 所述第一角度是35?55°。 更优选的是，本技术的第9方面的特征在于，在上述基础上， 所述第二角度是2?5°，所述第三角度是45?60°。 技术效果 根据上述第I方面，可以通过管线顺次连接液压马达、所述控制阀、油过滤器而构成液压流路的回程流路，且在液压流路的回程流路上设有冷却装置。由此，能够利用冷却装置对做功之后的变成高温的工作油进行冷却，防止工作油由于高温挥发而导致缺油，从而减小设备损伤的可能性。 根据上述第2?3方面，由于冷却装置包括吸气口部和油冷却器，所述油冷却器内置于回旋支柱，在回旋支柱的与油冷却器对置的侧壁上设置所述吸气口部，通过形成这种结构，利用有效的空间能够设置冷却装置，实现高效的冷却。 根据上述第4?5方面，可以在吸气口部的靠近回旋支柱内部的一侧设置罩，利用该罩，能够挡住海水，让溅入的海水流到外面，防止其侵入回旋支柱，同时还可让空气进入回旋支柱以进行冷却。 根据上述第6方面，由于在吸气口部设有挡板，挡板从吸气口部的表面壁向该表面壁的内侧朝向斜下方延伸设置，且与水平面形成第一角度，由此，有利于从吸气口部吸入空气，而不让海水溅入。 根据上述第7方面，由于罩由第一壁、第二壁和第三壁构成，且第一壁、第二壁和第三壁构成了具有两个折角部的罩，通过形成这种结构，即使有海水溅到吸气口部，也会顺着罩流下并流到外部。 根据上述第8?9方面，使第一角度成为35?55°、使第二角度成为2?5°、使第三角度成为45?60°，通过形成上述这样的角度范围，可以在吸气与挡住海水侵入这两者之间取得平衡。 【附图说明】 图1是示意性地表示本技术涉及的甲板起重机的概略示意图。 图2是示意性地表示本技术涉及的甲板起重机中的回旋支柱部分的透视立体图。 图3是示意性地表示本技术的冷却装置的油冷却器的示意图。 图4是示意性地表示本技术的冷却装置的吸气口部的主视图。 图5是示意性地表示本技术的冷却装置的吸气口部的侧视剖面图。 图中: 1-固定支柱 2-回旋支柱 3-悬臂 4-操作室 5-回旋轮 6-吸气口部 61-罩 62-表面壁 63-挡板 611-第一壁 612-第二壁 613-第三壁 7-油冷却器 71-散热器 72-风扇 73-电动机 【具体实施方式】 以下，参照附图对本技术的各部分结构进行详细地说明。为了说明上的方便，对于各附图中对应的部分采用相同符号，并且，对于重复部分省略了进一步的说明。 尤其需要说明的是，为了便于说明，下述的“上”、“下”、“前”、“后”均以图1的操作室中的驾驶员的视角为基准，但这并不意味着对本技术的具体设置方位的限定。 图1是表示本技术涉及的甲板起重机的概略示意图。图2是表示本技术涉及的甲板起重机中的回旋支柱部分的透视立体图。图3是表示本技术的冷却装置的油冷却器的示意图。图4是表示本技术的冷却装置的吸气口部的主视图，图5是表示本技术的冷却装置的吸气口部的侧视剖面图。 如图1所示，甲板起重机(英文缩写为DC)主要由如下部分构成:固定支柱1，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱2，其安装在固定支柱I的上方，并内置液压马达等机械设备，回旋支柱2相对于下方的固定支柱I能够回旋，且在回旋支柱2的前方设有操作室4 ;悬臂3，其从回旋支柱2向操作室4的前方伸出，悬臂3上卷绕有绳索，绳索前端连接有吊钩。 由于甲板起重机通常需要进行回旋支柱2的回旋动作，此处，所谓回旋支柱2的回旋动作是指回旋支柱2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种甲板起重机，其包括：固定支柱(1)，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱(2)，其安装在所述固定支柱(1)的上方；悬臂(3)，其从所述回旋支柱(2)向侧方伸出，所述回旋支柱(2)内置有液压马达以及与该液压马达相连的液压流路，其特征在于，在所述液压流路的回程流路上设有冷却装置。

【技术特征摘要】
1.一种甲板起重机，其包括:固定支柱(I)，其作为甲板起重机的基座而被固定安装于船舶的甲板；回旋支柱(2)，其安装在所述固定支柱(I)的上方；悬臂(3)，其从所述回旋支柱⑵向侧方伸出， 所述回旋支柱(2)内置有液压马达以及与该液压马达相连的液压流路， 其特征在于， 在所述液压流路的回程流路上设有冷却装置。2.如权利要求1所述的甲板起重机，其特征在于， 所述冷却装置包括吸气口部(6)和油冷却器(7)。3.如权利要求2所述的甲板起重机，其特征在于， 所述油冷却器(7)内置于所述回旋支柱(2)，在所述回旋支柱(2)的与所述油冷却器(7)对置的侧壁上设置所述吸气口部(6)。4.如权利要求3所述的甲板起重机，其特征在于， 在所述吸气口部出)的靠近所述回旋支柱(2)内部的一侧设有罩(61)。5.如权利要求3所述的甲板起重机，其特征在于， 所述油冷却器(7)包括散热器(71)、风扇(72)及电动机(73) ο6.如权利要求2至...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田亮太郎，黑田哲郎，城山祥宏，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP