一种风电轮毂运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风电轮毂运输工装，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，该盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，连接杆的端部设置有固定板，固定板上开设有用于与风电轮毂下罩对接口连接的通孔。固定板较优有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。该固定板上的通孔采用腰型孔。该盖体支架的下表面固定设置有覆盖板。该覆盖板上还开设有多个与固定板对应的安装孔。本实用新型专利技术是在轮毂运输过程中替换轮毂上罩使用，既能解决目前轮毂运输超高的问题，又能解决防雨布积水的问题。本实用新型专利技术整个运输工装结构简单，轻巧灵活，成本造价低，易于推广。

A Wind Power Hub Transportation Tool

【技术实现步骤摘要】
一种风电轮毂运输工装
本技术涉及风电轮毂运输
，特别是涉及一种风电轮毂运输工装。
技术介绍
随着风力发电事业的突飞猛进，风力发电机组的功率也越来越大，这样轮毂的尺寸也在不断的加大。在风电轮毂的运输过程中，由于运输道路限制高度，为了能够实现顺利运输，必须将轮毂上罩拆卸下来以实现降低高度。由于风力发电机组多安装在地理比较偏远的地区，运输时间较长，整个运输过程中，常伴有阴雨天气，这样拆卸轮毂上罩，必须要有一种替换轮毂上罩的风电轮毂运输防雨工装，保证轮毂内部的安全。现有的方法均是直接在轮毂下罩上部盖一层防雨布，但由于轮毂下罩顶部的通孔较大，防雨布中容易汇集雨水，且不易排出。由此可见，上述现有的风电轮毂运输工装显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的风电轮毂运输工装，使其既能降低轮毂高度，又能避免雨水积攒，简单方便的实现轮毂防雨运输，成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种风电轮毂运输工装，使其既能降低轮毂高度，又能避免雨水积攒，简单方便的实现轮毂防雨运输，从而克服现有的运输工装的不足。为解决上述技术问题，本技术提供一种风电轮毂运输工装，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，所述盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，所述连接杆的端部设置有固定板，所述固定板上开设有用于与所述风电轮毂下罩对接口连接的通孔。作为本技术的一种改进，所述固定板有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。进一步改进，所述固定板的通孔采用腰型孔。进一步改进，所述盖体支架的下表面固定设置有覆盖板。进一步改进，所述覆盖板上开设有多个与所述固定板对应的安装孔。进一步改进，所述连接杆的上表面还连接有起吊把手。进一步改进，所述起吊把手包括四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆上。采用这样的设计后，本技术至少具有以下优点：1、本技术风电轮毂运输工装通过设置由多根连接杆交叉连接而成圆形盖体支架，能配合轮毂下罩顶部开口使用，并通过其上的固定板与轮毂下罩对接口的固定连接，能实现盖体支架与轮毂下罩的固定，该盖体支架起到为该轮毂下罩覆盖的防雨布的支撑作用，避免防雨布上部因为轮毂下罩顶端开口出现的积水现象，方便轮毂的运输。2、还通过在盖体支架下表面设置覆盖板，能更好的实现对轮毂下罩顶端开口的封闭，起到更好的防雨功能。3、通过在覆盖板上开设有安装孔，方便操作人员从轮毂内部进行固定板的拧紧固定，方便快捷。4、还通过设置起吊把手，方便起吊装置的吊起和拆卸。本技术在轮毂运输过程中替换轮毂上罩的风电轮毂运输防雨工装，既能解决目前轮毂运输超高的问题，同时又能解决防雨布积水的问题。本技术整个运输工装结构简单，轻巧灵活，成本造价低，易于推广。附图说明上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术风电轮毂运输工装的结构示意图。具体实施方式为了能够实现风电轮毂的顺利运输，必须将轮毂上罩从轮毂下罩上拆卸下来，以实现降低轮毂高度。现有在轮毂运输时，整个轮毂下罩被吊装到卡车上固定，该轮毂下罩与轮毂上罩连接的开口向上放置，本实施例就是设置一种能替换轮毂上罩的运输工装，达到覆盖轮毂顶部开口的作用，以便轮毂防雨布的铺设，防止防雨布积水，便于运输。参照附图1所示，本实施例风电轮毂运输工装，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架1，该盖体支架1由多根连接杆交叉连接而成，形成外圈为圆形结构的支架，用于刚好扣在轮毂下罩顶部开口处。本实施例中，该盖体支架1中的两根相互垂直的连接杆的两端部均设置有固定板2，该固定板2上开设有用于与风电轮毂下罩对接口连接的通孔3，该通孔3用于与风电轮毂下罩对接口相对应，然后采用螺栓紧固连接，实现该盖体支架与轮毂下罩的固定。当然，固定板2的数量可根据实际轮毂下罩对接口的数量设定。该通孔3采用腰型孔，便于该通孔3与风电轮毂下罩对接口的对应固定，方便操作。为了起到防雨功能，该盖体支架1的下表面固定设置有覆盖板4，这样覆盖板4能起到遮盖轮毂下罩顶部开口的作用。另外，为了利于该盖体支架的固定连接，该覆盖板4上开设有多个与固定板2对应的安装孔5。该安装孔5设置在固定孔旁边，利于安装工人能从轮毂内部将手伸出，便于固定板与轮毂下罩的螺栓拧紧。该连接杆的上表面还连接有多个起吊把手6。本实施例中起吊把手6包括四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆上，便于吊车将该运输工装起吊至轮毂下罩顶端开口处，结构简单，操作方便。本技术风电轮毂运输工装使用时，首先将整个轮毂下罩吊装到卡车上固定，然后通过吊装设备与吊装把手6连接，起吊，将整个运输工装吊装至轮毂下罩上部，旋转微调后，使得固定板2上的通孔3与轮毂罩下罩对接口对准。将几个对准的孔位，分别通过螺栓将该运输工装和轮毂下罩紧固连接，实现了轮毂高度的降低，同时达到了轮毂下罩上端的封闭，达到防雨的功能。本技术风电轮毂运输工装就是在轮毂运输过程中替换轮毂上罩的风电轮毂运输防雨工装，既能解决目前轮毂运输超高的问题，同时又能解决防雨布积水的问题。本技术整个运输工装结构简单，轻巧灵活，成本造价低，易于推广。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电轮毂运输工装，其特征在于，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，所述盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，所述连接杆的端部设置有固定板，所述固定板上开设有用于与所述风电轮毂下罩对接口连接的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种风电轮毂运输工装，其特征在于，包括与风电轮毂下罩的顶部开口配合的盖体支架，所述盖体支架由多根连接杆交叉连接而成，所述连接杆的端部设置有固定板，所述固定板上开设有用于与所述风电轮毂下罩对接口连接的通孔。2.根据权利要求1所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述固定板有四个，分别设置在两根相互垂直的连接杆的两端部。3.根据权利要求2所述的风电轮毂运输工装，其特征在于，所述固定板的通孔采用腰型孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁凌，褚景春，任拓，潘磊，刘伟超，
申请(专利权)人：国电联合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11