数控车床同步电主轴水冷结构制造技术

本实用新型专利技术公开了数控车床同步电主轴水冷结构，包括主轴本体和刹车盘，所述主轴本体的一端固定连接有刹车盘，且主轴本体的内部嵌入设置有新代中空主编码器，所述主轴本体的上端固定连接有护线套，且主轴本体的底端贯通连接有冷却水出口，所述主轴本体的内部中心位置处嵌入设置有第二冷却室，且主轴本体的上端远离护线套的一侧位置处设置有沉头，所述第二冷却室的上下两端均设置有永磁电机，所述永磁电机的嵌入设在主轴本体的内部，且永磁电机的两侧均设置有第一冷却室。本实用新型专利技术中在主轴本体内部开设有第一冷却室和第二冷却室直接在主轴内部进行冷却，使主轴的冷却效果更佳，避免了再次安装漏水问题，同时提高了主轴的冷却效率。

Water-cooling structure of synchronous motorized spindle for NC lathe

【技术实现步骤摘要】
数控车床同步电主轴水冷结构
本技术涉及CNC数控车床
，尤其涉及数控车床同步电主轴水冷结构。
技术介绍
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。数控车床的电主轴，在工作中辉产生较多的热量。目前市场上电主轴冷却都是在主轴外表跟壳体之间通入冷却水来冷却主轴外表的，这种冷却方式容易产生漏水，且冷却效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在目前市场上电主轴冷却都是在主轴外表跟壳体之间通入冷却水来冷却主轴外表的，这种冷却方式容易产生漏水，且冷却效果不佳的缺点，而提出的数控车床同步电主轴水冷结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：数控车床同步电主轴水冷结构，包括主轴本体和刹车盘，所述主轴本体的一端固定连接有刹车盘，且主轴本体的内部嵌入设置有新代中空主编码器，所述主轴本体的上端固定连接有护线套，且主轴本体的底端贯通连接有冷却水出口，所述主轴本体的内部中心位置处嵌入设置有第二冷却室，且主轴本体的上端远离护线套的一侧位置处设置有沉头，所述第二冷却室的上下两端均设置有永磁电机，所述永磁电机的嵌入设在主轴本体的内部，且永磁电机的两侧均设置有第一冷却室，所述第一冷却室与第二冷却室贯通连接，且第一冷却室的内壁顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有滑块，所述滑块的底端开设有第一内腔，所述第一内腔的一侧设置有第二内腔，且第一内腔的内壁顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有压块。优选的，所述压块呈半球形，且压块的直径与内腔的内径相等。优选的，所述滑块是一种丁腈橡胶材质的构件，且滑块的直径与第一冷却室的内径相等。优选的，所述第一冷却室与第一弹簧通过螺栓固定连接。优选的，所述第一内腔与第二内腔均匀等距的排列在滑块的底端。优选的，所述新代中空主编码器与永磁电机的输入端均与主轴本体的电源输出端电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中在主轴本体内部开设有第一冷却室和第二冷却室直接在主轴内部进行冷却，当冷却水从第二冷却室进入时，在水压的作用下使滑块底端开设有的第一内腔和第二内腔内的压块压缩第二弹簧，使滑块在第一冷却室内向上移动，使冷却水进入第一冷却室内，当第一弹簧的压缩量达到最大时，第一弹簧伸长，将第一冷却室内的水排出，使主轴的冷却效果更佳，从而避免了再次安装漏水问题，同时提高了主轴的冷却效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一内腔的结构示意图。图中：1、主轴本体；2、刹车盘；3、新代中空主编码器；4、护线套；5、永磁电机；6、第一冷却室；7、沉头；8、第二冷却室；9、冷却水出口；10、第一弹簧；11、滑块；12、第二弹簧；13、第一内腔；14、压块；15、第二内腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，数控车床同步电主轴水冷结构，包括主轴本体1和刹车盘2，主轴本体1的一端固定连接有刹车盘2，且主轴本体1的内部嵌入设置有新代中空主编码器3，主轴本体1的上端固定连接有护线套4，且主轴本体1的底端贯通连接有冷却水出口9，主轴本体1的内部中心位置处嵌入设置有第二冷却室8，且主轴本体1的上端远离护线套4的一侧位置处设置有沉头7，第二冷却室8的上下两端均设置有永磁电机5，永磁电机5的嵌入设在主轴本体1的内部，且永磁电机5的两侧均设置有第一冷却室6，第一冷却室6与第二冷却室8贯通连接，且第一冷却室6的内壁顶端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的底端固定连接有滑块11，滑块11的底端开设有第一内腔13，第一内腔13的一侧设置有第二内腔15，且第一内腔13的内壁顶端固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的底端固定连接有压块14。压块14呈半球形，且压块14的直径与内腔13的内径相等，滑块11是一种丁腈橡胶材质的构件，且滑块11的直径与第一冷却室6的内径相等，第一冷却室6与第一弹簧10通过螺栓固定连接，第一内腔13与第二内腔15均匀等距的排列在滑块11的底端，新代中空主编码器3与永磁电机5的输入端均与主轴本体1的电源输出端电性连接。工作原理：在主轴本体1内部开设有第一冷却室6和第二冷却室8直接在主轴内部进行冷却，当冷却水从第二冷却室8进入时，在水压的作用下使滑块11底端开设有的第一内腔13和第二内腔15内的压块14压缩第二弹簧12，使滑块11在第一冷却室6内向上移动，使冷却水进入第一冷却室6内，当第一弹簧10的压缩量达到最大时，第一弹簧10伸长，将第一冷却室6内的水排出，使主轴的冷却效果更佳，从而避免了再次安装漏水问题，同时提高了主轴的冷却效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.数控车床同步电主轴水冷结构，包括主轴本体(1)和刹车盘(2)，其特征在于，所述主轴本体(1)的一端固定连接有刹车盘(2)，且主轴本体(1)的内部嵌入设置有新代中空主编码器(3)，所述主轴本体(1)的上端固定连接有护线套(4)，且主轴本体(1)的底端贯通连接有冷却水出口(9)，所述主轴本体(1)的内部中心位置处嵌入设置有第二冷却室(8)，且主轴本体(1)的上端远离护线套(4)的一侧位置处设置有沉头(7)，所述第二冷却室(8)的上下两端均设置有永磁电机(5)，所述永磁电机(5)的嵌入设在主轴本体(1)的内部，且永磁电机(5)的两侧均设置有第一冷却室(6)，所述第一冷却室(6)与第二冷却室(8)贯通连接，且第一冷却室(6)的内壁顶端固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的底端固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的底端开设有第一内腔(13)，所述第一内腔(13)的一侧设置有第二内腔(15)，且第一内腔(13)的内壁顶端固定连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的底端固定连接有压块(14)。

【技术特征摘要】
1.数控车床同步电主轴水冷结构，包括主轴本体(1)和刹车盘(2)，其特征在于，所述主轴本体(1)的一端固定连接有刹车盘(2)，且主轴本体(1)的内部嵌入设置有新代中空主编码器(3)，所述主轴本体(1)的上端固定连接有护线套(4)，且主轴本体(1)的底端贯通连接有冷却水出口(9)，所述主轴本体(1)的内部中心位置处嵌入设置有第二冷却室(8)，且主轴本体(1)的上端远离护线套(4)的一侧位置处设置有沉头(7)，所述第二冷却室(8)的上下两端均设置有永磁电机(5)，所述永磁电机(5)的嵌入设在主轴本体(1)的内部，且永磁电机(5)的两侧均设置有第一冷却室(6)，所述第一冷却室(6)与第二冷却室(8)贯通连接，且第一冷却室(6)的内壁顶端固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的底端固定连接有滑块(11)，所述滑块(11)的底端开设有第一内腔(13)，所述第一内腔(13)的一侧设置有第二内腔(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高友英，
申请(专利权)人：佛山市顺德区锐锋五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44