液压供给系统技术方案

提供能够使得机械式油泵实现小型化的液压供给系统。液压供给系统(S)具有：机械式油泵(202)，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵(204)，其利用电机的动力而工作；第1流路(R1)，其与机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)连接，从机械式油泵(202)以及电动式油泵(204)供给的机油在该第1流路(R1)中流通；第2流路(R2)，其从第1流路(R1)分支，经由变矩器(110)而使得机油回流至油盘(T)；以及切断机构(变矩器压力控制阀(14)、连接流路(218))，其利用从电动式油泵(204)送出的机油而使得第2流路(R2)关闭。

Hydraulic supply system

【技术实现步骤摘要】
液压供给系统
本专利技术涉及一种液压供给系统。
技术介绍
专利文献1中公开有如下液压供给系统，即，为了将机油供给至液压工作装置，该液压供给系统具有：机械式油泵，其由发动机驱动；以及电动式油泵，其由电动机驱动。机械式油泵例如在怠速停止控制时随着发动机的停止而停止驱动。因此，电动式油泵在怠速停止控制时代替机械式油泵而进行驱动。专利文献1：日本特开2014-105665号公报然而，在专利文献1中，在怠速停止刚结束之后，即，发动机刚再启动之后的发动机转速为低速，从机械式油泵排出的机油的流量也较少。因此，存在如下问题，即，为了确保液压工作装置所需的管线压力，机械式油泵会变得大型化。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种能够使得机械式油泵实现小型化的液压供给系统。为了解决上述问题，本专利技术的液压供给系统具有：机械式油泵，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵，其利用电机的动力而工作；第1流路，其与所述机械式油泵以及所述电动式油泵连接，从所述机械式油泵以及所述电动式油泵供给的机油在该第1流路中流通；第2流路，其从所述第1流路分支，经由变矩器而使得机油回流至油盘；以及切断机构，其利用从所述电动式油泵送出的机油而将所述第2流路关闭。所述切断机构可以构成为，具有：变矩器压力控制阀，其设置于所述第2流路中的比所述变矩器更靠上游侧的位置，将在所述第2流路中流通的机油的液压控制为能够供给至所述变矩器的液压；以及连接流路，其将所述电动式油泵和所述变矩器压力控制阀连接，所述变矩器压力控制阀利用从所述连接流路供给的机油的液压而将所述第2流路关闭。所述切断机构可以构成为，具有：第2流路截止阀，其设置于所述第2流路中的比所述变矩器更靠下游侧的位置，对所述第2流路进行开闭；以及连接流路，其将所述电动式油泵和所述第2流路截止阀连接，所述第2流路截止阀利用从所述连接流路供给的机油的液压而将所述第2流路关闭。可以构成为，具有第1流路单向阀，该第1流路单向阀设置于所述第1流路中的汇合部与所述电动式油泵之间，从所述机械式油泵送出的机油和从所述电动式油泵送出的机油在所述汇合部汇合，所述连接流路连接于所述第1流路单向阀与所述电动式油泵之间。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种能使得机械式油泵实现小型化的液压供给系统。附图说明图1是表示汽车的驱动系统的结构的图。图2是表示本实施方式的液压供给系统的结构的概略图。图3是表示本实施方式的变矩器的液压控制系统的概略图。图4是表示本实施方式的变矩器压力控制阀的结构的概略图。图5是表示变形例的液压供给系统的结构的概略图。图6是表示变形例的单向阀的结构的概略图。标号的说明14变矩器压力控制阀，102发动机，110变矩器，202机械式油泵，204电动式油泵，218连接流路，LU锁止机构，M电动机，R1第1流路，R2第2流路，S液压供给系统，T油盘。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的优选实施方式进行详细说明。上述实施方式中示出的尺寸、材料、其他具体的数值等不过是用于容易理解专利技术的示例而已，除了特别声明的情况以外，并不对本专利技术加以限定。此外，在本说明书以及附图中，对实质上具有相同的功能、结构的要素标注相同的标号，由此将重复的说明省略，另外，将与本专利技术无直接关系的要素的图示省略。图1是表示汽车100的驱动系统的结构的图。在图1中，由实线箭头表示控制信号的流动，由点划线箭头表示机油的流动。如图1所示，汽车100具有发动机102作为驱动源。发动机102具有曲轴102a，使燃料在燃烧室燃烧，从而使活塞进行往返移动而使得曲轴102a旋转。变矩器110与发动机102的曲轴102a连接。变矩器110具有：前罩110a，其与曲轴102a连接；以及泵叶轮110b，其固定于上述前罩110a。另外，对于变矩器110而言，在前罩110a内，涡轮110c与泵叶轮110b相对配置，涡轮轴110d与上述涡轮110c连接。并且，变矩器110在泵叶轮110b以及涡轮110c之间的内周侧配置有定子110e，工作流体封入于内部。此外，定子110e固定于对变矩器110、前进后退切换机构114、无级变速器118等进行收容的变速器壳体120。泵叶轮110b以及涡轮110c设置有多个叶片，泵叶轮110b旋转而将工作流体向外周侧送出，通过将工作流体输送至涡轮110c而使得涡轮110c旋转。由此，动力从曲轴102a传递至涡轮110c。即，发动机102的动力传递至涡轮轴110d。定子110e改变从涡轮110c送出的工作流体的流动方向而使得该工作流体回流至泵叶轮110b，促进泵叶轮110b的旋转。因此，变矩器110能够使传递动力增强。另外，变矩器110为了提高发动机动力的传递效率而设置有将作为输入要素的曲轴102a和作为输出要素的涡轮轴110d直接连结的锁止机构LU。锁止机构LU具有离合器片110f、供给室110g、溢流室110h。离合器片110f设置于前罩110a与涡轮110c之间。离合器片110f以能够沿涡轮轴110d的轴向移动、且与涡轮轴110d一体地旋转的方式支撑于涡轮轴110d。如果离合器片110f被从后述的机械式油泵202供给的机油的液压按压于前罩110a，则与前罩110a一体地旋转。由此，涡轮轴110d经由离合器片110f而与曲轴102a一体地旋转，将发动机102的动力直接从曲轴102a向涡轮轴110d传递。另外，通过控制机油的液压而使得离合器片110f一边滑动一边与前罩110a抵接，从而能够对从曲轴102a向涡轮轴110d传递的动力进行调整。供给室110g在离合器片110f的涡轮110c侧被划分为连结油室。溢流室110h在离合器片110f的前罩110a侧被划分为敞开油室。通过对供给室110g供给机油，将离合器片110f按压于前罩110a，锁止机构LU形成为将曲轴102a和涡轮轴110d直接连结的连结状态。另一方面，通过对溢流室110h供给机油，使得离合器片110f从前罩110a离开，锁止机构LU形成为将曲轴102a和涡轮轴110d断开的敞开状态。另外，通过对溢流室110h和供给室110g的压力进行调整，能够调整离合器片110f对前罩110a的按压力，能够将锁止机构LU控制为滑动状态。齿轮机构112由第1齿轮112a以及第2齿轮112b构成。第1齿轮112a与涡轮轴110d嵌合，与涡轮轴110d一体地旋转。第2齿轮112b与输入轴112c嵌合、且与第1齿轮112a啮合，随着第1齿轮112a的旋转而与输入轴112c一体地旋转。输入轴112c与机械式油泵202连接。如果涡轮轴110d旋转，则齿轮机构112也旋转，随着齿轮机构112的旋转而对机械式油泵202进行驱动。前进后退切换机构114设置于旋转轴104a与涡轮轴110d之间，对旋转轴104a和涡轮轴110d的连接以及断开进行切换。具体而言，前进后退切换机构114利用从机械式油泵202或者电动式油泵204供给的机油的液压而对涡轮轴110d和旋转轴104a的连接以及断开进行切换。前进后退切换机构114包含前进后退切换离合器(下面，也称为前进离合器)114a以及前进后退切换制动器(下面称为后退制动器)114b，上述部件均通过液压进行操作。在前进离合器114a接合(ON)且后退制动器114b断开(OFF)时，利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压供给系统，其具有：机械式油泵，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵，其利用电机的动力而工作；第1流路，其与所述机械式油泵以及所述电动式油泵连接，从所述机械式油泵以及所述电动式油泵供给的机油在该第1流路中流通；第2流路，其从所述第1流路分支，经由变矩器而使得机油回流至油盘；以及切断机构，其利用从所述电动式油泵送出的机油而将所述第2流路关闭。

【技术特征摘要】
2018.01.10 JP 2018-0022231.一种液压供给系统，其具有：机械式油泵，其利用发动机的动力而工作；电动式油泵，其利用电机的动力而工作；第1流路，其与所述机械式油泵以及所述电动式油泵连接，从所述机械式油泵以及所述电动式油泵供给的机油在该第1流路中流通；第2流路，其从所述第1流路分支，经由变矩器而使得机油回流至油盘；以及切断机构，其利用从所述电动式油泵送出的机油而将所述第2流路关闭。2.根据权利要求1所述的液压供给系统，其中，所述切断机构具有：变矩器压力控制阀，其设置于所述第2流路中的比所述变矩器更靠上游侧的位置，将在所述第2流路中流通的机油的液压控制为能够供给至所述变矩器的液压；以及连接流路，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：木立大介，久保田和幸，猪冈知世，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP