一种气缸组件、转子压缩机和空调器制造技术

本实用新型专利技术提供一种气缸组件、转子压缩机和空调器，所述气缸组件包括：气缸(1)，所述气缸(1)上设置有滑片槽(11)；滑片(2)，所述滑片(2)设置于所述滑片槽(11)中、且能在所述滑片槽(11)中做往复运动；且所述滑片(2)与所述滑片槽(11)的内壁之间的最小间隙位于0.007mm‑0.014mm范围内。通过本实用新型专利技术能够减小滑片与滑片槽之间的摩擦力，提高滑片与滚子的最小作用力(合力)，从而防止滑片与滚子脱离，解决压缩机低频异声；还能够有效地减小压缩机的功耗，使其处于最优区间，有利于提高压缩机性能。

A Cylinder Module, Rotor Compressor and Air Conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种气缸组件、转子压缩机和空调器
本技术属于压缩机
，具体涉及一种气缸组件、转子压缩机和空调器。
技术介绍
目前转子压缩机低频异声一直作为各转子压缩机制造企业重点关注的问题，其原因主要为转子压缩机在空调系统上轻负荷低频运行时吸气带液造成，由于制冷/制热负荷小，蒸发压力高，容易导致蒸发器蒸发不完全的情况，从蒸发器出来的制冷剂为气液两相状态，当气液混合制冷剂进入压缩机气缸中容易导致液击，进而导致滚子与滑片脱离，造成滑片与滚子撞击形成异常噪声并影响可靠性。转子压缩机低频运行吸气带液问题还未有较好的解决方案，目前主要依靠空调方面管路优化设计及调整膨胀阀开度来改善，成本较高且效果不明显。因此从压缩机本身寻找防止滚子与滑片脱离的方法是解决压缩机低频异声一种简便且可行的思路。由于现有技术中的压缩机存在低频噪声且噪声较大以及存在较大压缩机功耗等技术问题，因此本技术研究设计出一种气缸组件、转子压缩机和空调器。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机存在较大低频噪声的缺陷，从而提供一种气缸组件、转子压缩机和空调器。本技术提供一种气缸组件，其包括：气缸，所述气缸上设置有滑片槽；滑片，所述滑片设置于所述滑片槽中、且能在所述滑片槽中做往复运动；且所述滑片与所述滑片槽的内壁之间的最小间隙位于0.007mm-0.014mm范围内。优选地，所述滑片与所述滑片槽的内壁之间的最小间隙在0.009mm-0.014mm范围内。优选地，所述滑片和所述滑片槽之间的间隙中还设置有油膜，和/或所述滑片的中心轴线与所述滑片槽的中心轴线相重合。优选地，所述气缸包括进气口和排气口，且所述滑片槽位于所述进气口和所述排气口之间的位置。优选地，所述气缸包括位于径向内部的中空气缸腔，所述进气口和所述排气口分别与所述中空气缸腔连通，且所述滑片槽也与所述中空气缸腔连通。优选地，所述滑片包括头部和尾部，所述头部能够伸入所述中空气缸腔中而将中空气缸腔分隔成高压腔和低压腔，且所述进气口与所述低压腔连通、所述排气口与所述高压腔连通。优选地，所述滑片槽的背离所述中空气缸腔的一端为盲端，且在所述盲端处还设置有弹簧，所述弹簧与所述滑片的所述尾部固定连接。本技术还提供一种转子压缩机，其包括前任一项所述的气缸组件，还包括滚子，所述滚子设置于所述气缸的中空气缸腔内部。优选地，所述滑片的头部与所述滚子的外周壁始终贴合接触、以始终对所述中空气缸腔进行密封分隔。本技术还提供一种空调器，其包括前任一项所述的转子压缩机。本技术提供的一种气缸组件、转子压缩机和空调器具有如下有益效果：本技术通过将滑片与所述滑片槽的内壁之间的最小间隙设置为位于0.007mm-0.014mm范围内，能够当气缸滑片槽与滑片配合间隙在0.007mm-0.014mm时，可以有效地减小滑片与滑片槽之间的摩擦力，提高滑片与滚子的最小作用力(合力)，从而防止滑片与滚子脱离，解决压缩机低频异声；并且将气缸滑片槽与滑片配合间隙设置在0.009mm-0.016m时，还能够有效地减小压缩机的功耗，使其处于最优区间，有利于提高压缩机性能；即进一步的，当气缸滑片槽与滑片配合间隙在0.009mm-0.014mm时可以解决压缩机低频异声，同时降低压缩机功耗，提高压缩机性能和可靠性。附图说明图1是现有技术的压缩机气缸组件的结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是本技术的压缩机气缸组件的结构示意图；图4是图3中B部分的局部放大示意图；图5是本技术的滑片与滑片槽之间配合间隙与摩擦力之间的效果曲线图；图6是本技术的滑片与滑片槽之间配合间隙与功耗之间的效果曲线图。图中附图标记表示为：1、气缸；11、滑片槽；12、进气口；13、排气口；14、中空气缸腔；141、高压腔；142、低压腔；2、滑片；21、头部；22、尾部；3、弹簧；4、滚子；5、油膜。具体实施方式如图3-4所示，本技术提供一种气缸组件，其包括：气缸1，所述气缸1上设置有滑片槽11；滑片2，所述滑片2设置于所述滑片槽11中、且能在所述滑片槽11中做往复运动；且所述滑片2与所述滑片槽11的内壁之间的最小间隙位于0.007mm-0.014mm范围内。本技术通过将滑片与所述滑片槽的内壁之间的最小间隙设置为位于0.007mm-0.014mm范围内，能够当气缸滑片槽与滑片配合间隙在0.007mm-0.014mm时，可以有效地减小滑片与滑片槽之间的摩擦力，提高滑片与滚子的最小作用力(合力)，从而防止滑片与滚子脱离，解决压缩机低频异声。本技术提供一种转子式压缩机，所述转子压缩机主要包括：泵体组件、转子组件、定子组件、壳体组件、上盖组件、下盖、安装板、分液器部件；所述泵体组件包括消音器，上法兰组件、气缸、滚子、下法兰、下法兰盖板、曲轴。其中，压缩机滑片装配在气缸滑片槽内，泵弹簧装配在滑片尾部(如图4所示)。压缩机泵体滑片主要受到由两端压差引起的气体力Fp、尾部弹簧力Fs、滑片惯性力Fg、滑片与滑片槽的摩擦力Fm即：F＝Fp+Fs+Fg-Fm该公式中各力是矢量，带有方向，滑片、弹簧的尺寸和材质确定，频率一定即转速确定，弹簧力Fs和惯性力Fg都是定值，空调运行工况一定的条件下，则滑片两端压差引起的气体力Fp一定，间隙满足上述范围内能够使得摩擦力处于较小值的范围(如图5)，能够使滑片与滚子不脱离，则合力F>0，因Fp、Fs和Fg一定，故取决于滑片两侧的摩擦力，如何减小摩擦力是解决该问题的关键。具体地，当压缩机运行时，如泵体气缸滑片槽与滑片间隙(气缸滑片槽宽度与滑片厚度的差值)过大，滑片两边高低压力会造成滑片往低压侧倾斜(参见图2)，从而导致摩擦力Fm增大，合力F减小，当吸气带液湿压缩情况下容易引起运行时滑片脱离造成异声；而气缸滑片槽与滑片间隙过小时，则冷冻油无法在滑片两端面形成油膜，也同样会导致摩擦力Fm增大，因此滑片槽与滑片间隙存在一个最优范围既可保证油膜的形成又不会造成滑片倾斜，从而降低滑片摩擦力Fm，增大合力F防止滑片与滚子脱离造成异声，同时摩擦力减小，可使压缩机功耗降低，提高压缩机质量和性能。经模拟仿真及试验体验验证(压差设置：吸气压力1.44Mpa，冷凝压力2.19MPa，压差0.75MPa，运行频率为20hz)可得出，压缩机在气缸滑片槽与滑片的间隙在0.007mm-0.014mm范围内时，既可保证滑片槽内油膜的形成又不会造成滑片倾斜，此时摩擦力Fm最小(如图3-4、5所示)，合力F最大，滑片与滚子不容易脱离。优选地，所述滑片2与所述滑片槽11的内壁之间的最小间隙在0.009mm-0.014mm范围内。这是本技术的滑片与滑片槽的内壁之间最小间隙的进一步优选数值范围，即将气缸滑片槽与滑片配合间隙设置在0.009mm-0.016m时(如图6)，还能够有效地减小压缩机的功耗，使其处于最优区间，有利于提高压缩机性能；即进一步的，当气缸滑片槽与滑片配合间隙在0.009mm-0.014mm时可以解决压缩机低频异声，同时降低压缩机功耗，提高压缩机性能和可靠性。优选地，所述滑片2和所述滑片槽11之间的间隙中还设置有油膜5，和/或所述滑片2的中心轴线与所述滑片槽11的中心轴线相重合。这是本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸组件，其特征在于：包括：气缸(1)，所述气缸(1)上设置有滑片槽(11)；滑片(2)，所述滑片(2)设置于所述滑片槽(11)中、且能在所述滑片槽(11)中做往复运动；且所述滑片(2)与所述滑片槽(11)的内壁之间的最小间隙位于0.007mm‑0.014mm范围内。

【技术特征摘要】
1.一种气缸组件，其特征在于：包括：气缸(1)，所述气缸(1)上设置有滑片槽(11)；滑片(2)，所述滑片(2)设置于所述滑片槽(11)中、且能在所述滑片槽(11)中做往复运动；且所述滑片(2)与所述滑片槽(11)的内壁之间的最小间隙位于0.007mm-0.014mm范围内。2.根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于：所述滑片(2)与所述滑片槽(11)的内壁之间的最小间隙在0.009mm-0.014mm范围内。3.根据权利要求1或2所述的气缸组件，其特征在于：所述滑片(2)和所述滑片槽(11)之间的间隙中还设置有油膜(5)，和/或所述滑片(2)的中心轴线与所述滑片槽(11)的中心轴线相重合。4.根据权利要求1-2中任一项所述的气缸组件，其特征在于：所述气缸(1)包括进气口(12)和排气口(13)，且所述滑片槽(11)位于所述进气口(12)和所述排气口(13)之间的位置。5.根据权利要求4所述的气缸组件，其特征在于：所述气缸(1)包括位于径向内部的中空气缸腔(14)，所述进气口(12)和所述排气口(13)分别与所述中空气缸腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林格锋，陈辉，潘婷婷，赵旭敏，邱国峥，冯志芬，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44