【技术实现步骤摘要】
自动变速箱控制装置
本专利技术涉及一种汽车领域，特别是涉及一种自动变速箱控制装置。
技术介绍
现在车辆模块化越来越集中，车商为了节约成本相同的配件匹配在不同的车型上，为了实现与整车的动力匹配（不同的配置车型）需要对控制模块进行软件上的校准已达到匹配整车性能的目的。由于车厂方面的限制，模块的数据匹配必须要基于整车的基础下才能在线进行，这给普通的维修企业和配件供应商及客户造成不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种自动变速箱控制装置，其解决了模块离车离线编程，降低维修厂和配件商的技术门槛，避免了配件装车后数据匹配，提升了普通维修企业和客户的便利性。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种自动变速箱控制装置，其特征在于，其包括电源接口、第一电源指示灯、第二电源指示灯、开关电源、车辆网管控制接口、车载数据接口、变速箱数据通讯接头、供电开关、扭矩传感器、温度传感器、振动传感器、驱动电机、信号处理器、微处理器、控制线，电源接口位于第一电源指示灯的上方，第一电源指示灯位于第二电源指示灯的上方，电源接口位于第二电源指示灯的上方，开关电源和车辆网管控制接口之间通过控制线相连，车载数据接口位于变速箱数据通讯接头的一侧，车辆网管控制接口位于车载数据接口的下方，变速箱数据通讯接头位于车辆网管控制接口的上方，供电开关位于电源接口的下方，温度传感器位于扭矩传感器和振动传感器之间，车辆网管控制接口位于供电开关内，变速箱数据通讯接头位于供电开关的上方，振动传感器位于供电开关的上方，驱动电机位于开关电源的一侧，信号处理器位于微处理器的上方，微处理器位于控制线的...
【技术保护点】
1.一种自动变速箱控制装置，其特征在于，其包括电源接口、第一电源指示灯、第二电源指示灯、开关电源、车辆网管控制接口、车载数据接口、变速箱数据通讯接头、供电开关、扭矩传感器、温度传感器、振动传感器、驱动电机、信号处理器、微处理器、控制线，电源接口位于第一电源指示灯的上方，第一电源指示灯位于第二电源指示灯的上方，电源接口位于第二电源指示灯的上方，开关电源和车辆网管控制接口之间通过控制线相连，车载数据接口位于变速箱数据通讯接头的一侧，车辆网管控制接口位于车载数据接口的下方，变速箱数据通讯接头位于车辆网管控制接口的上方，供电开关位于电源接口的下方，温度传感器位于扭矩传感器和振动传感器之间，车辆网管控制接口位于供电开关内，变速箱数据通讯接头位于供电开关的上方，振动传感器位于供电开关的上方，驱动电机位于开关电源的一侧，信号处理器位于微处理器的上方，微处理器位于控制线的一侧，微处理器位于开关电源的一侧，第一电源指示灯位于供电开关内，供电开关位于驱动电机的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱控制装置，其特征在于，其包括电源接口、第一电源指示灯、第二电源指示灯、开关电源、车辆网管控制接口、车载数据接口、变速箱数据通讯接头、供电开关、扭矩传感器、温度传感器、振动传感器、驱动电机、信号处理器、微处理器、控制线，电源接口位于第一电源指示灯的上方，第一电源指示灯位于第二电源指示灯的上方，电源接口位于第二电源指示灯的上方，开关电源和车辆网管控制接口之间通过控制线相连，车载数据接口位于变速箱数据通讯接头的一侧，车辆网管控制接口位于车载数据接口的下方，变速箱数据通讯接头位于车辆网管控制接口的上方，供电开关位于电源接口的下方，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华伟，陆开颜，王丽群，
申请(专利权)人：上海四惠汽车技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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