一种油管接头制造技术

本发明专利技术属于机械传动润滑领域，提供了一种油管接头，解决现有贯通轴取力器吸油口安装过滤网时需要卡环固定导致变速器后盖壳体加工复杂，贯通轴取力器油泵易堵塞，清洗过滤网操作繁琐费时费力的问题。该油管接头包括油管接头本体，所述油管接头本体开有第一通孔，油管接头本体还开设有与第一通孔贯通的阶梯孔，阶梯孔的小孔内安装有过滤网，大孔内安装有磁铁，所述磁铁开有与第一通孔连通的第二通孔。

A tubing joint

【技术实现步骤摘要】
一种油管接头
本专利技术属于机械传动润滑领域，特别是涉及一种油管接头。
技术介绍
重型商用车因用途不同，需要匹配不同种类的取力器以实现各种功能。停车取力是一种典型取力工况，贯通轴取力器是双中间轴变速器实现停车取力的一种常见取力器。变速器主箱副箱在不在空挡取力器均可工作，不受档位影响。贯通轴取力器可适配于S变速器，实现贯通轴取力器加后取力器的双取力器布置。贯通轴取力器配有油泵，用以从变速器中抽取润滑油，经油管输送至贯通轴取力器内部以满足贯通轴取力器润滑需要。如图1和图2所示，现有贯通轴取力器02及油管03连接图，贯通轴取力器02安装在变速器01的后端，贯通轴取力器上的油泵通过油管03连接至油管接头04，油管接头04连接在后盖壳体05上，油管03和油管接头04之间、油管接头04和后盖壳体05之间，均通过螺纹连接，具体地油管03和油管接头04之间通过螺母08连接。为了保证贯通轴取力器能够吸到油，贯通轴取力器的吸油口位于变速器的内腔较低处，且需安装过滤网以保证油泵的长久工作，在后盖壳体05内侧安装有过滤网06和卡环07，在后盖壳体内开设用于安装卡环的卡环安装糟，通过卡环07将过滤网06固定，存在以下缺陷：1)为了安装卡环，需在后盖壳体上开设卡环安装槽，使得变速器后盖壳体加工工序复杂；2)由于安装过滤网时需卡环固定，易漏装错装过滤网，导致贯通轴取力器油泵的堵塞；3)清洗过滤网时，需要拆下后盖总成，才可取出过滤网进行清洗，操作繁琐，费时费力。
技术实现思路
为了解决现有贯通轴取力器吸油口安装过滤网时需要卡环固定导致变速器后盖壳体加工复杂，贯通轴取力器油泵易堵塞，清洗过滤网操作繁琐费时费力的问题。本专利技术提供了一种油管接头，用以连接贯通轴取力器的油泵吸油管和变速器的后盖壳体。为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案是：一种油管接头，包括油管接头本体，所述油管接头本体开有第一通孔，其特殊之处在于：油管接头本体还开设有与第一通孔贯通的阶梯孔，阶梯孔的小孔内安装有过滤网，大孔内安装有磁铁，所述磁铁开有与第一通孔连通的第二通孔。进一步地，所述磁铁与油管接头本体之间设有粘合剂，增加了磁铁与油管接头本体的牢固性，进而保证过滤网固定的稳定性。进一步地，所述过滤网通过支撑架设置在阶梯孔的小孔内，所述支撑架为圆环结构，其外圆直径与阶梯孔的小孔直径相同，内圆沿圆周方向开有环形槽，所述过滤网安装在环向槽内，有效保证过滤网的牢固性，而且过滤网安装和拆卸方便。进一步地，支撑架的内圆直径大于等于第二通孔的直径。进一步地，所述磁铁的一端与支承架接触，另一端伸出阶梯孔的大孔，可有效保证润滑油在油管接头内的流速。进一步地，所述第一通孔、过滤网及第二通孔同轴设置。进一步地，所述第二通孔的直径大于第一通孔的直径，可有效保证润滑油在油管接头内的流速。进一步地，所述油管接头本体设有阶梯孔的一端外表面设有螺纹。进一步地，所述油管接头本体的材质为金属。进一步地，所述过滤网为金属材质过滤网。与现有技术相比，本专利技术的优点是：1、本专利技术的过滤网安装在油管接头的内侧，通过磁铁将过滤网固定，磁铁与油管接头本体构成一个整体，不存在漏装或错装过滤网的风险，且安装简便。变速器运行一段时间后，过滤网需要清洗时，只需要拆下油管和油管接头、油管接头和后盖壳体两处连接，油管接头即可自由活动，清洗维修方便。2、本专利技术采用磁铁，对过滤网进行固定的同时，可对润滑油中的铁屑等杂质进行吸附，从而有效保证过滤网的通畅，进而可起到保护贯通轴取力器油泵，延长维护周期的作用。3、本专利技术取消了卡环的固定，可节省卡环的采购和物流及安装成本；具有后盖壳体加工简单、降低后盖壳体的加工成本。4、本专利技术在磁铁与油管接头本体之间设有粘合剂，增加了磁铁与油管接头本体的牢固性，进而保证过滤网固定的稳定性。5、本专利技术过滤网通过支撑架设置在阶梯孔的小孔内，有效保证了过滤网的稳定性。6、本专利技术磁铁上的第二通孔的直径大于油管接头本体上的第一通孔的直径，可有效保证润滑油在油管接头内的流速。7、本专利技术磁铁的高度大于阶梯孔大孔的高度，可增大磁铁与润滑油间的接触面积，提高对润滑油中的铁屑等杂质的吸附作用。8、本专利技术的油管接头的可靠性高。附图说明图1为现有贯通轴取力器与变速器的装配图；图2为图1的I处放大图；图3为图2的剖视图；图1至图3中，附图标记如下：01-变速器，02-贯通轴取力器，03-油管，04-油管接头，05-后盖壳体，06-过滤网，07-卡环，08-螺母。图4为本专利技术油管接头的结构示意图；图5为本专利技术油管接头本体的结构示意图；图6为本专利技术油管接头与贯通轴取力器、变速器的连接示意图；图4至图6中，附图标记如下：1-油管接头本体，11-第一通孔，12-阶梯孔，121-小孔，122-大孔，2-过滤网，3-磁铁，31-第二通孔，4-支撑架，5-后盖壳体，6-油管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图4和图5所示，一种油管接头，包括油管接头本体1，油管接头本体1开有第一通孔11，油管接头本体1的一端外表面设有螺纹，用于与变速器的后盖壳体连接，其另一端用于与贯通轴取力器油泵的油管连接，外表面设有螺纹(与变速器的后盖壳体连接)的油管接头本体1开设有与第一通孔11贯通的阶梯孔12，阶梯孔12的小孔121内安装有过滤网2，大孔122内安装有磁铁3，磁铁3开有与第一通孔11连通的第二通孔31，优选第一通孔11、过滤网2及第二通孔31同轴设置，磁铁3将过滤网2固定在油管接头本体1一端的内侧。为了增加磁铁3与油管接头本体1的牢固性，通过胶粘的方式将磁铁3固定在阶梯孔12的大孔122内，进而保证了过滤网2固定的稳定性；油管接头本体的材质为金属；过滤网2为金属过滤网。将过滤网2通过支撑架4固定在阶梯孔12的小孔121内，可防止过滤网2脱落，支撑架4为圆环结构，其外圆直径与阶梯孔12的小孔121直径相同，内圆沿圆周方向开有环形槽，所述过滤网安装在环向槽内，优选支撑架4的内圆直径大于等于第二通孔31的直径。本实施例的第二通孔31的直径大于第一通孔11的直径，可有效保证润滑油在油管接头本体内的流速。本实施例中磁铁3的高度优选大于阶梯孔12大孔122的高度，可增大磁铁3与润滑油间的接触面积，提高对润滑油中的铁屑等杂质的吸附作用，从而有效保证了过滤网2的通畅，进而可起到保护贯通轴取力器油泵，延长维护周期的作用。如图6所示，贯通轴取力器安装在变速器的后端，本实施例的油管接头的一端(未设有过滤网2的一端)与贯通轴取力器上油泵的油管6连接，另一端开设有阶梯孔12的一端外表面设有螺纹连接在后盖壳体5上，油管6和油管接头本体之间、油管接头本体和后盖壳体5之间均通过螺纹连接。后盖壳体5内的油管接头本体内侧安装有过滤网2和磁铁3。变速器工作时，贯通轴取力器的油泵通过油管6抽取变速器内的润滑油对贯通轴取力器进行润滑，后盖壳体5右侧变速器内腔中的润滑油依次经过磁铁3、过滤网2、以及本实施例的油管接头本体后，通过油管6进入贯通轴取力器进行润滑，润滑后经贯通轴取力器和变速器之间的连接孔回流至变速器内腔，完成循环。变速器运行一段时间后，过滤网2需要清洗时，只需要拆下油管6和油管接头本体、油管接头本体和后盖壳体5两处连接，油管接头即可自由活动，清洗维修十分方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油管接头，包括油管接头本体(1)，所述油管接头本体(1)开有第一通孔(11)，其特征在于：油管接头本体(1)还开设有与第一通孔(11)贯通的阶梯孔(12)，阶梯孔(12)的小孔(121)内安装有过滤网(2)，大孔(122)内安装有磁铁(3)，所述磁铁(3)开有与第一通孔(11)连通的第二通孔(31)。

【技术特征摘要】
1.一种油管接头，包括油管接头本体(1)，所述油管接头本体(1)开有第一通孔(11)，其特征在于：油管接头本体(1)还开设有与第一通孔(11)贯通的阶梯孔(12)，阶梯孔(12)的小孔(121)内安装有过滤网(2)，大孔(122)内安装有磁铁(3)，所述磁铁(3)开有与第一通孔(11)连通的第二通孔(31)。2.根据权利要求1所述的一种油管接头，其特征在于：所述磁铁(3)与油管接头本体(1)之间设有粘合剂。3.根据权利要求1所述的一种油管接头，其特征在于：所述过滤网(2)通过支撑架(4)设置在阶梯孔(12)的小孔(121)内；所述支撑架(4)为圆环结构，其外圆直径与阶梯孔(12)的小孔(121)直径相同，内圆沿圆周方向开有环形槽，所述过滤网安装在环向槽内。4.根据权利要求3所述的一种油管接头，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张谋，殷崇一，张海涛，葛敬广，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61