液压系统和工程车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统和工程车辆，液压系统包括：转向液压缸(5)，用于驱动车轮转向；变量泵(2)，用于为转向液压缸(5)提供液压流体；反馈流路(17)，用于将转向液压缸(5)的负载压力反馈至变量泵(2)的控制流体口(X)；以及压力控制部(6)，包括与反馈流路(17)连通的第一溢流阀(61)，以在转向液压缸(5)的负载压力大于预定值时将反馈流路(17)中的液压流体卸荷。应用本发明专利技术的技术方案，改善了现有技术中存在的工程车辆的能耗较高的问题。

Hydraulic System and Engineering Vehicle

【技术实现步骤摘要】
液压系统和工程车辆
本专利技术涉及工程设备
，具体而言，涉及一种液压系统和工程车辆。
技术介绍
现有技术中，装载机等工程车辆的液压系统大多为定量系统，存在溢流损失，而后来出现的定变量液压系统，基本上是转向与工作合流系统，其结构较为复杂，其在工作系统工作的时候，变量泵就成为定量泵，系统管路损失较大，因此导致较高的燃油损耗。工程车辆的液压系统，由于其变量信号控制繁琐，在低温环境下反应慢普遍存在，液压油温度越低，系统响应就越慢，因此，不适应装载机的某些工况，影响了装载机的效率。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种液压系统和工程车辆，以改善现有技术中存在的工程车辆的能耗较高的问题。根据本专利技术实施例的一个方面，本专利技术提供了一种液压系统，液压系统包括：转向液压缸，用于驱动车轮转向；变量泵，用于为转向液压缸提供液压流体；反馈流路，用于将转向液压缸的负载压力反馈至变量泵的控制流体口；以及压力控制部，包括与反馈流路连通的第一溢流阀，以在转向液压缸的负载压力大于预定值时将反馈流路中的液压流体溢流。可选地，压力控制部还包括第一节流部件，第一节流部件设在反馈流路中，并位于第一溢流阀的上游。可选地，液压系统还包括用于控制转向液压缸运动的转向阀，转向阀包括：换向阀，包括与变量泵连通的进口、用于连通液压流体箱的回流口、与转向液压缸的无杆腔连通的第一工作口和与转向液压缸的有杆腔连通的第二工作口；以及梭阀，包括与换向阀的第一工作口连通的第一进口、与换向阀的第二工作口连通的第二进口和与反馈流路的进口端连通的出口。可选地，液压系统还包括：工作液压缸，用于驱动作业部件运动；工作液压泵，包括用于为工作液压缸提供液压流体的第一液压泵和用于为工作液压缸提供液压流体的第二液压泵；卸荷阀，与第二液压泵连通，用于在工作液压缸的负载压力大于预定值时将第二液压泵排出的液压流体的排向液压流体箱。可选地，卸荷阀包括缓冲阀，缓冲阀包括：阀体；第一进口，设在阀体上并与第二液压泵连通；第一出口，设在阀体上并用于连通液压流体箱；阀芯，可移动地设置在阀体内，并具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一进口和第一出口连通，在第二位置第一进口与第一出口之间的通道截断,阀芯还具有第三位置，第三位置沿阀芯的移动方向位于第一位置和第二位置之间，阀芯处于第三位置时第一进口和第一出口之间的通道的流通面积比阀芯处于第一位置时小。可选地，缓冲阀还包括：控制流体进口，用于引入反馈工作液压缸的负载压力的液压流体，以将阀芯由第二位置向第一位置推压；控制流体出口，在阀芯由第二位置向第一位置移动时排出液压流体，第二进口，与控制流体出口连通；第二出口，用于连通液压流体箱，在阀芯处于第一位置时，第二进口和第二出口之间的通道截断，在阀芯处于第二位置时，第二进口与第二出口连通,阀芯还具有第三位置，第三位置沿阀芯的移动方向位于第一位置和第二位置之间，阀芯处于第三位置时第一进口和第一出口之间的通道的流通面积比阀芯处于第一位置时小，并且第二进口和第二出口连通。可选地，卸荷阀还包括：第二溢流阀，包括与第二液压泵和工作液压缸之间的管路连通的进口和与缓冲阀的控制流体进口连通的出口；控制流体流路，控制流体流路包括与换向阀的控制流体进口连通的进口端和用于连通液压流体箱的出口端，控制流体流路中设置有第二节流部件；单向阀，单向阀的进口与第二液压泵连通，单向阀位于第二液压泵的工作液压缸之间的流路上，并位于第二溢流阀的上游。可选地，卸荷阀还包括：第一流路，连通控制流体出口和第二进口；第二流路，连通控制流体出口和液压流体箱；以及第三节流部件，设置在第二流路中，用于对由控制流体出口流向液压流体箱的液压流体进行节流,第三节流部件包括单向节流阀，单向节流阀包括单向阀和与单向阀并联的节流部件。根据本专利技术的另一方面，还提供了一种工程机械，该工程机械包括上述的液压系统。可选地，工程机械包括装载机。应用本申请的技术方案，压力控制部包括与反馈流路连通的第一溢流阀，以在转向液压缸的负载压力大于预定值时将反馈流路中的液压流体卸荷，从而使得变量泵的排量减小或者调整至最小，液压系统能够在转向液压缸的负载压力过大时将变量泵的排量减小，有利于避免液压系统因压力过高而产生损坏，也可以防止变量泵在高压大流量下持续运转，从而有利于降低液压系统的能耗。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术的实施例的液压系统的结构示意图；图2示出了本专利技术的实施例的液压系统的卸荷阀的结构示意图；以及；图3示出了卸荷阀未优化的液压系统的工作液压缸在卸荷过程的压力变化曲线；图4示出了本专利技术的实施例的液压系统的工作液压缸在卸荷过程的压力变化曲线。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本实施例的液压系统的结构示意图，如图1所示，本实施例的液压系统包括用于驱动车轮转向的转向液压缸5、用于为转向液压缸5提供液压流体的变量泵2、用于将转向液压缸5的负载压力反馈至变量泵2的控制流体口X的反馈流路17和设在反馈流路17中的压力控制部6。压力控制部6包括与反馈流路17连通的第一溢流阀61，以在转向液压缸5的负载压力大于预定值时将反馈流路17中的液压流体卸荷，从而使得变量泵2的排量减小或者调整至最小。本实施例的液压系统能够在转向液压缸5的负载压力过大时将变量泵2的排量减小，有利于避免液压系统因压力过高而产生损坏，也可以防止变量泵在高压大流量下持续运转，从而有利于降低液压系统的能耗。压力控制部6还包括第一节流部件62，第一节流部件62设置在反馈流路17中并位于第一溢流阀61的上游。液压系统还包括用于控制转向液压缸5的运动的转向阀4，转向阀4包括换向阀41。换向阀41包括与变量泵2连通的进口、用于连通液压流体箱1的回流口、与转向液压缸5的无杆腔连通的第一工作口、与转向液压缸5的有杆腔连通的第二工作口。转向阀4还包括梭阀42，梭阀42包括与换向阀41的第一工作口连通的第一进口、与换向阀41的第二工作口连通的第二进口和与反馈流路17的进口端连通的出口。梭阀42的第一进口与换向阀41的第一工作口和转向液压缸5的无杆腔之间的管路连通，梭阀42的第二进口与换向阀41的第二工作口和转向液压缸5之间的管路连通。梭阀42用于将转向液压缸5的有杆腔和无杆腔内的液压流体的压力反馈至变量泵2，因此转向液压缸5的活塞杆在伸出或缩回过程中的负载压力均能反馈至变量泵2的控制流体口X。液压系统还包括转向器3和用于向转向器3提供液压流体的先导油源阀12。先导油源阀12包括与变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：转向液压缸(5)，用于驱动车轮转向；变量泵(2)，用于为所述转向液压缸(5)提供液压流体；反馈流路(17)，用于将所述转向液压缸(5)的负载压力反馈至所述变量泵(2)的控制流体口(X)；以及压力控制部(6)，包括与所述反馈流路(17)连通的第一溢流阀(61)，以在所述转向液压缸(5)的负载压力大于预定值时将所述反馈流路(17)中的液压流体溢流。

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括：转向液压缸(5)，用于驱动车轮转向；变量泵(2)，用于为所述转向液压缸(5)提供液压流体；反馈流路(17)，用于将所述转向液压缸(5)的负载压力反馈至所述变量泵(2)的控制流体口(X)；以及压力控制部(6)，包括与所述反馈流路(17)连通的第一溢流阀(61)，以在所述转向液压缸(5)的负载压力大于预定值时将所述反馈流路(17)中的液压流体溢流。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述压力控制部(6)还包括第一节流部件(62)，所述第一节流部件(62)设在所述反馈流路(17)中，并位于所述第一溢流阀(61)的上游。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括用于控制所述转向液压缸(5)运动的转向阀(4)，所述转向阀(4)包括：换向阀(41)，包括与所述变量泵(2)连通的进口、用于连通液压流体箱(1)的回流口、与所述转向液压缸(5)的无杆腔连通的第一工作口和与所述转向液压缸(5)的有杆腔连通的第二工作口；以及梭阀(42)，包括与所述换向阀(41)的第一工作口连通的第一进口、与所述换向阀(41)的第二工作口连通的第二进口和与所述反馈流路(17)的进口端连通的出口。4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括：工作液压缸(16)，用于驱动作业部件运动；工作液压泵，包括用于为所述工作液压缸(16)提供液压流体的第一液压泵(7)和用于为所述工作液压缸(16)提供液压流体的第二液压泵(8)；卸荷阀(9)，与所述第二液压泵(8)连通，用于在所述工作液压缸(16)的负载压力大于预定值时将所述第二液压泵(8)排出的液压流体的排向液压流体箱(1)。5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述卸荷阀(9)包括缓冲阀(22)，所述缓冲阀(22)包括：阀体；第一进口，设在所述阀体上并与所述第二液压泵(8)连通；第一出口，设在所述阀体上并用于连通液压流体箱(1)；阀芯，可移动地设置在所述阀体内，并具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一进口和所述第一出口连通，在所述第二位置所述第一进口与所述第一出口之间的通道截断,所述阀芯还具有第三位置，所述第三位置沿所述阀芯的移动方向位于所述第一位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安民，沈勇，任大明，谢朝阳，乔战战，杨娟，陈冉，赵锦，孙志远，赵梅，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32