升降平台的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种升降平台的液压控制系统，涉及升降平台领域。该液压控制系统包括油箱、插销子系统、第一升降油缸子系统和第二升降油缸子系统，第二升降油缸子系统的结构与第一升降油缸子系统的结构相同，如果第一升降油缸子系统故障导致第一升降油缸无法伸缩，则可以关闭第一升降油缸子系统中的升降油缸换向阀，使第一升降油缸始终保持固定长度，第一动环梁就相当于变为了定环梁，第二动环梁还可以继续带动升降平台升降。如果第二升降油缸子系统故障导致第二升降油缸无法伸缩，则可以由第一动环梁继续带动升降平台升降。只有当第一升降油缸子系统和第二升降油缸子系统都故障时升降平台才无法工作，从而提高量升降平台工作的可靠性。

Hydraulic Control System of Lifting Platform

【技术实现步骤摘要】
升降平台的液压控制系统
本专利技术涉及升降平台领域，特别涉及一种升降平台的液压控制系统。
技术介绍
在海洋工程
，升降平台应用极其广泛，该升降平台通常都需要采用升降系统带动平台沿着桩腿轴向连续升降。目前当升降平台通常包括固桩架、定环梁和动环梁，定环梁与固桩架固定连接，固桩架与平台主体连接，动环梁与定环梁通过升降油缸连接。通过控制动环梁和定环梁上的插销交替插入到桩腿上的插销孔中，同时升降油缸周期性地伸长和缩短，可以实现升降平台的升降和桩腿的升降。现有的这种升降平台在工作过程中，平台和桩腿均是间歇运动的，如果升降油缸的液压控制系统故障使得升降油缸无法伸缩，就会导致升降平台无法继续工作，可靠性低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种升降平台的液压控制系统，能够提高升降平台工作的可靠性。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种升降平台的液压控制系统，所述升降平台具有连接第一动环梁和固桩架的多个第一升降油缸、连接第二动环梁和所述固桩架的多个第二升降油缸，所述第一动环梁上和所述第二动环梁上均具有用于与桩腿上的插销孔配合的插销和驱动所述插销的插销油缸，所述液压控制系统包括油箱、插销子系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降平台的液压控制系统，其特征在于，所述升降平台具有连接第一动环梁和固桩架的多个第一升降油缸、连接第二动环梁和所述固桩架的多个第二升降油缸，所述第一动环梁上和所述第二动环梁上均具有用于与桩腿上的插销孔配合的插销和驱动所述插销的插销油缸，所述液压控制系统包括油箱(40)、插销子系统、第一升降油缸子系统(50)和第二升降油缸子系统，所述第一升降油缸子系统(50)包括第一液压泵(51)、第一换向阀(52)、第二换向阀(53)、第一泄压阀组(54)、第二泄压阀组(55)、升降油缸换向阀(56)，所述第一液压泵(51)的进油口与所述油箱(40)连通，所述第一液压泵(51)的出油口与所述第一换向阀...

【技术特征摘要】
1.一种升降平台的液压控制系统，其特征在于，所述升降平台具有连接第一动环梁和固桩架的多个第一升降油缸、连接第二动环梁和所述固桩架的多个第二升降油缸，所述第一动环梁上和所述第二动环梁上均具有用于与桩腿上的插销孔配合的插销和驱动所述插销的插销油缸，所述液压控制系统包括油箱(40)、插销子系统、第一升降油缸子系统(50)和第二升降油缸子系统，所述第一升降油缸子系统(50)包括第一液压泵(51)、第一换向阀(52)、第二换向阀(53)、第一泄压阀组(54)、第二泄压阀组(55)、升降油缸换向阀(56)，所述第一液压泵(51)的进油口与所述油箱(40)连通，所述第一液压泵(51)的出油口与所述第一换向阀(52)的第一油口连通，所述第一换向阀(52)的第二油口与所述升降油缸换向阀(56)的第一油口连通，所述第一液压泵(51)的出油口还与所述第二换向阀(53)的第一油口连通，所述第一泄压阀组(54)连通所述第一换向阀(52)的第二油口和所述油箱(40)，所述第二泄压阀组(55)连通所述第二换向阀(53)的第二油口和所述油箱(40)，所述第二升降油缸子系统的结构与所述第一升降油缸子系统(50)的结构相同，所述第一升降油缸子系统(50)的所述升降油缸换向阀(56)的第二油口与所述第一升降油缸(31)的无杆腔连通，所述第一升降油缸子系统(50)的所述第二换向阀(53)的第二油口与所述第一升降油缸(31)的有杆腔连通，所述第二升降油缸子系统的所述升降油缸换向阀(56)的第二油口与所述第二升降油缸(32)的无杆腔连通，所述第二升降油缸子系统的所述第二换向阀(53)的第二油口与所述第二升降油缸(32)的有杆腔连通，所述插销子系统包括第二液压泵(61)、第一插销换向阀(62)、第二插销换向阀(63)，所述第二液压泵(61)的进油口与所述油箱(40)连通，所述第二液压泵(61)的出油口与所述第一插销换向阀(62)的第一油口连通，所述第一插销换向阀(62)的第二油口与所述第一动环梁上的插销油缸的无杆腔连通，所述第一插销换向阀(62)的第三油口与所述第一动环梁上的插销油缸的有杆腔连通，所述第一插销换向阀(62)的第四油口与所述油箱(40)连通，所述第二液压泵(61)的出油口与所述第二插销换向阀(63)的第一油口连通，所述第二插销换向阀(63)的第二油口与所述第二动环梁上的插销油缸的无杆腔连通，所述第二插销换向阀(63)的第三油口与所述第二动环梁上的插销油缸的有杆腔连通，所述第二插销换向阀(63)的第四油口与所述油箱(40)连通。2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一泄压阀组(54)包括第三换向阀(541)、第一背压阀(542)和第二背压阀(543)，所述第三换向阀(541)的第二油口与所述第一背压阀(542)的先导油口和进油口连通，所述第一背压阀(542)的出油口与所述第三换向阀(541)的第三油口连通，所述第三换向阀(541)的第四油口与所述油箱(40)连通，所述第三换向阀(541)的第二油口与所述第二背压阀(543)的出油口连通，所述第二背压阀(543)的先导油口和进油口与所述第三换向阀(541)的第三油口连通，所述第二泄压阀组(55)的结构与所述第一泄压阀组(54)的结构相同，所述第一泄压阀组(54)的所述第三换向阀(541)的第一油口与所述第一换...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利明，田崇兴，江志钢，刘杰，阮长松，徐潇，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42