【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于工程机械，涉及一种工程机械冷却系统。
技术介绍
1、大型工程机械的减速机构体积庞大且通常布置在车桥中，车桥底壳内存有一定量的机油，机油由齿轮组带动对齿轮组进行润滑和冷却，而后机油温度升高并回流至底壳。冷却系统通常设计为从车桥底壳中抽取高温机油，将机油输送至散热器等热交换零部件冷却，再将冷却后的机油送回车桥底壳，使整体油温下降，间接冷却减速机构的齿轮组。此种冷却系统设计一方面占用较大空间来布置机油以及减速机构，另一方面由于其间接对减速机构齿轮组冷却，冷却效率较低。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种工程机械冷却系统，通过减速机端面、牵引电机端面以及车架形成密封空腔用于存储机油，代替传统车桥底壳的机油临时储存功能，不再单独设计用于储存机油的结构，节省了管路设置，整体更加紧凑。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种工程机械冷却系统，包括至少2个相互并联的冷却单元，所述冷却单元包括牵引机构、减速机构以及车架，所述牵引机构与减速机构连接，所述牵引机构的端面和减速机构的端面分别与车架密封连接，三者形成密封空腔，所述密封空腔作为冷却单元的冷却油油池。
4、本专利技术中的每一组减速机构、牵引机构和对应的冷却油路等形成一个冷却单元，分布布置，各个冷却单元不互相干扰，可以独立的布置在前轮或后轮的位置。
5、进一步地，所述牵引机构可以为牵引电机或液压行走马达；所述减速机构为减速机。
7、进一步地，所述牵引机构上设置有牵引机构进油口和牵引机构出油口，所述减速机构上设置有减速机构进油口和减速机构出油口，所述牵引机构出油口与减速机构出油口皆与密封空腔相通。
8、进一步地，本专利技术的冷却系统还包括吸油泵和散热器，所述散热器的出口端通过管路分别与牵引机构进油口、减速机构进油口连接，所述密封空腔通过回油油道与吸油泵的入口端连接，所述吸油泵的出口端与散热器的入口端连接。
9、本专利技术的冷却系统利用减速机构的端面、牵引机构的端面和车架的装配止口、装配端面的相互配合，形成密封空腔，代替传统车桥底壳的机油临时储存功能。将传统冷却系统布置中的从车桥底壳中抽取机油的步骤变为从上述密封空腔中抽取机油。将传统冷却系统布置中的向车桥底壳中注入冷却后机油的步骤变为将冷却后的机油直接喷淋至减速机齿轮组进行直接降温。
10、本专利技术冷却系统的工作过程如下：
11、对于减速机构的冷却：散热器中流出的冷却后的机油经由减速机构的进油口直接进入减速机构中，在减速机构中通过内部油路将冷却后的机油直接喷淋到减速机齿轮组和减速机主轴花键上进行冷却，升温的机油经由减速机构的出油口回流至密封空腔中。
12、对于牵引机构的冷却：散热器中流出的冷却后的机油经由牵引机构的进油口进入牵引机构，沿牵引机构壳体流动，对牵引机构进行冷却，升温的机油经由牵引机构的出油口回流至密封空腔中。
13、密封空腔中温度较高的油液通过回油油道被吸油泵抽取至散热器中冷却，完成冷却机油的全部循环过程。
14、进一步地，为保证密封空腔的密封性，采用橡胶密封圈、组合密封垫、密封胶等方法，降低冷却油渗漏量。
15、进一步地，所述车架端部设置有车架法兰，所述车架法兰上设置有设置于内圈的第三连接孔、设置于外圈的第四连接孔；所述减速机构的端面设置有第二连接孔，所述牵引机构的端面设置有第一连接孔；所述第一连接孔与第三连接孔为匹配设置，牵引机构和车架法兰通过第一连接孔、第三连接孔连接，所述第二连接孔与第四连接孔为匹配设置，减速机构与车架法兰通过第二连接孔、第四连接孔连接。
16、进一步地，所述减速机构为减速机，所述减速机包括减速机散热油入口、齿轮组冷却油路、花键冷却油路以及减速机散热油出口；所述减速机散热油入口为减速机构的进油口，所述减速机散热油出口为减速机构的出油口，散热器中流出的冷却后的机油经由减速机散热油入口直接进入减速机中，在减速机中通过齿轮组冷却油路和花键冷却油路，将冷却后的机油直接喷淋到齿轮组和花键上进行冷却，升温的机油经由减速机散热油出口回流至密封空腔中。
17、进一步地，所述减速机构上还设置有冷却油加注口，所述冷却油加注口与齿轮组冷却油路连通，用以向减速机构乃至整个冷却单元加入机油。本专利技术冷却单元还包括密封螺堵，在冷却油加注口安装密封螺堵，用于防止系统运行时机油从冷却油加注口溢出。
18、进一步地，所述牵引机构包括牵引机构散热油入口、牵引机构散热油出口以及回油油道，所述牵引机构散热油入口为牵引机构的进油口，所述牵引机构散热油出口为牵引机构的出油口，与密封空腔相通；所述回油油道设置于牵引机构的下部；所述回油油道包括分别设置于回油油道两端的回油油道入口和回油油道出口；所述回油油道入口设置于牵引机构的端面（即牵引机构法兰）上，与密封空腔相通；所述回油油道出口与吸油泵连接。
19、进一步地，所述牵引机构散热油入口设置于牵引机构的后部，所述牵引机构散热油出口设置于牵引机构的前部。
20、所述牵引机构还包括链接花键，所述减速机还包括减速机主轴花键；所述牵引机构通过相匹配的链接花键、减速机主轴花键与减速机传动连接。
21、进一步地，所述车架法兰可以是通过焊接在车架上，也可以与车架本体一体制造。同理，所述牵引机构的端面为牵引机构法兰，减速机构的端面为减速机法兰。
22、进一步地，所述车架法兰的端面开设有密封圈沟槽，所述密封圈沟通用于放置第一密封圈。优选地，密封圈为第一o形圈。
23、进一步地，所述减速机散热油入口设置于减速机法兰外侧高处，与外界相通；所述减速机散热油出口设置于内侧低处，与密封空腔相通。
24、进一步地，所述牵引机构的端面（即牵引机构法兰）开设有第一透气孔，车架法兰上开设有第二透气孔，所述第二透气孔为与第一透气孔相通的通孔，所述第一透气孔设置于密封空腔的上部。第一透气孔为自牵引机构法兰的端面向法兰本体、自下向上开设的倾斜通孔。
25、进一步地，本专利技术的冷却单元还包括温度传感器，所述温度传感器设置于回油油道出口，用于检测密封空腔中冷却油的油温。
26、本专利技术每个冷却单元的油道出口皆设置温度传感器，多个冷却单元之间不互相干扰，这样温度传感器的设置能够实现对每个冷却单元中密封空腔的单独温度监控，当出现温度过高的故障时，上述设置能快速定位故障点。
27、与现有技术相比，本专利技术提供了一种工程机械冷却系统，具备以下有益效果：
28、（1）本专利技术的通过减速机端面、牵引电机端面以及车架形成密封空腔用于存储机油，代替传统车桥底壳的机油临时储存功能，不再单独设计用于储存机油的结构，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种工程机械冷却系统，其特征在于：包括至少2个相互并联的冷却单元，所述冷却单元包括牵引机构、减速机构以及车架，所述牵引机构与减速机构连接，所述牵引机构的端面和减速机构的端面分别与车架密封连接，三者形成密封空腔，所述密封空腔作为冷却单元的冷却油油池。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述牵引机构上设置有牵引机构进油口和牵引机构出油口，所述减速机构上设置有减速机构进油口和减速机构出油口，所述牵引机构出油口与减速机构出油口皆与密封空腔相通。
3.根据权利要求2所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：还包括吸油泵和散热器，所述散热器的出口端通过管路分别与牵引机构进油口、减速机构进油口连接，所述密封空腔通过回油油道与吸油泵的入口端连接，所述吸油泵的出口端与散热器的入口端连接。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述车架端部设置有车架法兰，所述车架法兰上设置有设置于内圈的第三连接孔、设置于外圈的第四连接孔；所述减速机构的端面设置有第二连接孔，所述牵引机构的端面设置有第一连接孔；所述第一连接孔与第三连接孔
5.根据权利要求3所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述减速机构为减速机，所述减速机包括减速机散热油入口、齿轮组冷却油路、花键冷却油路以及减速机散热油出口；所述减速机散热油入口为减速机构的进油口，所述减速机散热油出口为减速机构的出油口。
6.根据权利要求5所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述减速机构上还设置有冷却油加注口，所述冷却油加注口与齿轮组冷却油路连通。
7.根据权利要求3所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述牵引机构包括牵引机构散热油入口、牵引机构散热油出口以及回油油道，所述牵引机构散热油入口为牵引机构的进油口，所述牵引机构散热油出口为牵引机构的出油口，与密封空腔相通；所述回油油道设置于牵引机构的下部；所述回油油道包括分别设置于回油油道两端的回油油道入口和回油油道出口；所述回油油道入口设置于牵引机构的端面上，与密封空腔相通；所述回油油道出口与吸油泵连接。
8.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述牵引机构的端面开设有第一透气孔，车架法兰上开设有第二透气孔，所述第二透气孔为与第一透气孔相通的通孔，所述第一透气孔设置于密封空腔的上部。
9.根据权利要求8所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：第一透气孔为自牵引机构法兰的端面向法兰本体、自下向上开设的倾斜通孔。
10.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述冷却单元还包括温度传感器，所述温度传感器设置于回油油道出口，用于检测密封空腔中冷却油的油温。
...【技术特征摘要】
1.一种工程机械冷却系统，其特征在于：包括至少2个相互并联的冷却单元，所述冷却单元包括牵引机构、减速机构以及车架，所述牵引机构与减速机构连接，所述牵引机构的端面和减速机构的端面分别与车架密封连接，三者形成密封空腔，所述密封空腔作为冷却单元的冷却油油池。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述牵引机构上设置有牵引机构进油口和牵引机构出油口，所述减速机构上设置有减速机构进油口和减速机构出油口，所述牵引机构出油口与减速机构出油口皆与密封空腔相通。
3.根据权利要求2所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：还包括吸油泵和散热器，所述散热器的出口端通过管路分别与牵引机构进油口、减速机构进油口连接，所述密封空腔通过回油油道与吸油泵的入口端连接，所述吸油泵的出口端与散热器的入口端连接。
4.根据权利要求1所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述车架端部设置有车架法兰，所述车架法兰上设置有设置于内圈的第三连接孔、设置于外圈的第四连接孔；所述减速机构的端面设置有第二连接孔，所述牵引机构的端面设置有第一连接孔；所述第一连接孔与第三连接孔为匹配设置，牵引机构和车架法兰通过第一连接孔、第三连接孔连接，所述第二连接孔与第四连接孔为匹配设置，减速机构与车架法兰通过第二连接孔、第四连接孔连接。
5.根据权利要求3所述的一种工程机械冷却系统，其特征在于：所述减速机构为减速机，所述减速机...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伯宇，王小虎，武庆鑫，刘兴武，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：
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