一种汽车背门外板下段料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车背门外板下段料架，包括料架本体和间隔装置，料架本体由主立柱1与各横梁焊接而成，看板4安装在料架本体的两侧顶端，用螺丝固定，主立柱1顶端焊接堆垛顶碗7、底端焊接堆垛底碗12，叉车脚13焊接在第四横梁11下方；间隔装置由分为第一层间隔装置和第二层间隔装置，间隔装置包括隔挡条、底板和防护块，间隔装置与主立柱有角度80度，隔挡条由钢管弯制而成，隔挡条焊接在底板上，防护块用螺丝固定在横梁上。本实用新型专利技术提供一种能够将汽车背门外板下段间隔放置防止碰撞造成划伤，且方便人员存取的料架，主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，提高生产效率且符合人机工程，且能实现堆垛，有效利用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车背门外板下段料架
本技术涉及一种汽车零部件料架，尤其是涉及一种汽车背门外板下段料架，属于汽车零部件包装领域。
技术介绍
汽车背门外板下段属于冲压件，是汽车的重要组成部件，结构不规则，目前包装采用的方式是将汽车背门外板下段放置在木箱或者纸箱，然后再放在栈板上，由叉车叉取运输至生产线。有如下缺点：1.人员需要弯腰在木箱或纸箱里拿取汽车背门外板下段，不符合人机工程且生产效率低下；2.汽车背门外板下段形状不规则，放在木箱或者纸箱里，容易在运输或者存储时磕伤，产生质量问题；3.木箱或者纸箱容易损坏，需要定期更换，成本高且不环保。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够将汽车背门外板下段间隔放置防止碰撞造成划伤，且方便人员存取的料架，主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，提高生产效率且符合人机工程，且能实现堆垛，有效利用空间。本技术的目的主要是通过以下方案得以实现的：一种汽车背门外板下段料架，一种汽车背门外板下段料架，包括料架本体和间隔装置，料架采用Q235，结构牢固，起到重复实用，经济且环保。料架本体包括主立柱、第一横梁、第二横梁、看板、第三横梁、第四横梁、堆垛顶碗、堆垛底碗、叉车脚、第五横梁、第六横梁、第七横梁和第八横梁，主立柱与各横梁焊接，增强整体料架的强度，使本技术料架更加牢固，增长使用时间，降低更换成本。看板安装在料架本体的两侧顶端，用螺丝固定，当放上汽车背门外板下段时，相关的信息展示板在看上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。主立柱端焊接堆垛顶碗，主立柱底端焊接堆垛底碗，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车背门外板下段。叉车脚焊接在第四横梁下方，便于叉车叉取搬运。间隔装置由分为第一层间隔装置和第二层间隔装置，本技术实现了一个料架放置两层汽车背门外板下段，比只有一层的料架增加了一倍的容量。间隔装置包括隔挡条、底板和防护块，间隔装置与主立柱有角度80度，即靠近料架背的一端底，远离背部一端高，当放上汽车背门外板下段在本技术料架上，在运输或存储时，实现汽车背门外板下段安全稳定在料架上而不会滑落出，且间隔装置方便人员存取汽车背门外板下段；隔挡条为Q235钢管弯制而成，耐磨耐用；底板材质为Q235钢板，上面铺一层PP板，避免汽车背门外板下段与金属底板直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车背门外板下段；防护块采用聚氨酯块，避免汽车背门外板下段与金属底板直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车背门外板下段。隔挡条焊接在底板上，防护块螺丝固定在横梁上。附图说明本技术的具体结构由以下实施例及附图给出；附图1是本技术一种结构示图；附图2是本技术一种左视图；附图１中，１、主立柱，2、第一横梁，3、第二横梁，4、看板，5、第三横梁,6、第一层隔挡条，7、堆垛顶碗，8、第一层底板，9、第二层隔挡条，10、第二层底板，11、第四横梁，12、堆垛底碗，13、叉车脚，14、第五横梁，15、第六横梁，16、第七横梁，17、第八横梁，51、第一层防护块，151第二层防护块。具体实施方式下面结合图１详细说明本技术提出的具体工作情况，一种汽车背门外板下段料架，包括料架本体和间隔装置，料架采用Q235，结构牢固，起到重复实用，经济且环保。料架本体包括主立柱1、第一横梁2、第二横梁3、看板4、第三横梁5、第四横梁11、堆垛顶碗7、堆垛底碗12、叉车脚13、第五横梁14、第六横梁15、第七横梁16和第八横梁17，第一横梁2与主立柱1焊接，第二横梁3与主立柱1焊接，第三横梁5与主立柱1焊接，第四横梁11与主立柱1焊接，第五横梁14与主立柱1焊接，第六横梁15与主立柱1焊接，第七横梁16与主立柱1焊接，第七横梁16与主立柱1焊接，第八横梁17与主立柱1焊接，以上各横梁与主立柱1的焊接增强整体料架的强度，使本技术料架更加牢固，增长使用时间，降低更换成本。看板4安装在料架本体的两侧顶端，用螺丝固定，当放上汽车背门外板下段时，相关的信息展示板在看上，便于人员查看相关信息而不出错，提高效率。主立柱1顶端焊接堆垛顶碗7，主立柱1底端焊接堆垛底碗12，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车背门外板下段。叉车脚13焊接在第四横梁11下方，便于叉车叉取搬运。间隔装置由分为第一层间隔装置和第二层间隔装置，本技术实现了一个料架放置两层汽车背门外板下段，比只有一层的料架增加了一倍的容量。第一层间隔装置包括第一层隔挡条6、第一层底板8和第一层防护块51，第二层间隔装置包括第二层隔挡条9、第二层底板10和第二层防护块151，第一层间隔装置和第二层间隔装置均与主立柱1有角度80度，即靠近料架背的一端底，远离背部一端高，当放上汽车背门外板下段在本技术料架上，在运输或存储时，实现汽车背门外板下段安全稳定在料架上而不会滑落出；第一层隔挡条6和第二层隔挡条9为Q235钢管弯制而成，耐磨耐用；第一层底板8和第二层底板10材质为Q235钢板，上面铺一层PP板，避免汽车背门外板下段与金属底板直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车背门外板下段；第一层防护块51和第二层防护块151采用聚氨酯块，避免汽车背门外板下段与金属底板直接接触，避免造成零件磕碰或划伤，保护汽车背门外板下段。第一层隔挡条6焊接在第一层底板8上，第二层隔挡条9焊接在第二层底板10上，第一层防护块51螺丝固定在第三横梁5上，第二层防护块151螺丝固定在第六横梁15上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车背门外板下段料架，其特征在于，包括料架本体和间隔装置；料架本体包括主立柱(1)、第一横梁(2)、第二横梁(3)、看板(4)、第三横梁(5)、第四横梁(11)、堆垛顶碗(7)、堆垛底碗(12)、叉车脚(13)、第五横梁(14)、第六横梁(15)、第七横梁(16)和第八横梁(17)，第一横梁(2)与主立柱(1)焊接，第二横梁(3)与主立柱(1)焊接，第三横梁(5)与主立柱(1)焊接，第四横梁(11)与主立柱(1)焊接，第五横梁(14)与主立柱(1)焊接，第六横梁(15)与主立柱(1)焊接，第七横梁(16)与主立柱(1)焊接，第七横梁(16)与主立柱(1)焊接，第八横梁(17)与主立柱(1)焊接；间隔装置由分为第一层间隔装置和第二层间隔装置，第一层间隔装置包括第一层隔挡条(6)、第一层底板(8)和第一层防护块(51)，第二层间隔装置包括第二层隔挡条(9)、第二层底板(10)和第二层防护块(151)，第一层间隔装置和第二层间隔装置均与主立柱(1)有角度(80)度，即靠近料架背的一端底，远离背部一端高，第一层隔挡条(6)和第二层隔挡条(9)为Q235钢管弯制而成；第一层底板(8)和第二层底板(10)材质为Q235钢板，上面铺一层PP板；第一层防护块(51)和第二层防护块(151)采用聚氨酯块；第一层隔挡条(6)焊接在第一层底板(8)上，第二层隔挡条(9)焊接在第二层底板(10)上，第一层防护块(51螺丝固定在第三横梁(5)上，第二层防护块(151)螺丝固定在第六横梁(15)上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车背门外板下段料架，其特征在于，包括料架本体和间隔装置；料架本体包括主立柱(1)、第一横梁(2)、第二横梁(3)、看板(4)、第三横梁(5)、第四横梁(11)、堆垛顶碗(7)、堆垛底碗(12)、叉车脚(13)、第五横梁(14)、第六横梁(15)、第七横梁(16)和第八横梁(17)，第一横梁(2)与主立柱(1)焊接，第二横梁(3)与主立柱(1)焊接，第三横梁(5)与主立柱(1)焊接，第四横梁(11)与主立柱(1)焊接，第五横梁(14)与主立柱(1)焊接，第六横梁(15)与主立柱(1)焊接，第七横梁(16)与主立柱(1)焊接，第七横梁(16)与主立柱(1)焊接，第八横梁(17)与主立柱(1)焊接；间隔装置由分为第一层间隔装置和第二层间隔装置，第一层间隔装置包括第一层隔挡条(6)、第一层底板(8)和第一层防护块(51)，第二层间隔装置包括第二层隔挡条(9)、第二层底板(10)和第二层防护块(151)，第一层间...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚碧林，宋涛，
申请(专利权)人：苏州森众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32