一种用于周转汽车副仪表板总成器具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于周转汽车副仪表板总成器具，该器具包括器具本体、运动机构、放置层和顶盖，器具本体由侧面和背面的横梁与立柱相互焊接而成，运动机构，由脚轮和牵引机构组成，放置层固定在器具本体内部，分为第一放置层和第二放置层；第一放置层和顶盖与器具本体之间的连接方式均由铰链和气弹簧组成。本实用新型专利技术实现了结构稳固，起到重复使用，经济环保，且可直接从汽车副仪表板总成生产商到其客户生产线的周转，无需作业员从器具上拿出再用其他器具上线，且实现可视化，提高安全性，实现人机工程且提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于周转汽车副仪表板总成器具
本技术涉及一种汽车零部件用器具，尤其是涉及一种用于周转汽车副仪表板总成器具，属于汽车零部件包装领域。
技术介绍
汽车副仪表板总成主要用来遮挡换档机构或制动机构，其发展成大型部件，构成仪表板的一部分。将部分开关，收音机，立体音响，空调控制器，小件物品存放盒设计其上，后部可作为起扶手作用的带盖的杂物盒，烟灰盒，杯托，后排出风口等固定在其上更大大的扩展副仪表板的功能及内装置作用。汽车副仪表板总成本体材料一般使用改性PP等，装饰板有因为电镀的需要而采用ABS。汽车副仪表板总成外形不规则，周转过程中的存放问题成为亟待解决的问题。目前大多采用纸箱单独单个包装后，再多个纸箱放置在木箱进行周转运输。该存放方式有如下缺点：1.纸箱包装，纸箱在完成首次周转后进行拆包，很容易损坏，进而无法进行再利用，导致包装成本高；2.木箱也容易再运输过程中容易损坏，不经济环保；3.对于汽车副仪表板总成生产商，生产线工作人员在完成汽车副仪表板总成工作后，需要将汽车副仪表板总成放在一个运输器具上，运输至仓库后，由仓库工作人员将汽车副仪表板总成用纸箱包装后再放入木箱进行打包；对于汽车副仪表板总成生产商的客户，纸箱包装后再木箱包装，需要仓库工作人员拆包后再放在上线器具上运输至生产线使用。该流程生产效率低，且工作人员需要反复弯腰进行拿取、打包、拆包，不符合人机工程；4.纸箱包装后再木箱包装，空间利用率低，存储和运输成本高；5.纸箱包装后再木箱包装，工作人员需要将汽车副仪表板总成从木箱里全部拿出然后拆开纸箱后，才能清楚该里面实际存情况，存在可视化问题，导致工作效率低。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于怎样解决汽车副仪表板总成在存放安全的条件下，确保包装经济环保、周转过程的效率低下、不符合人机工程及可视化问题导致的工作效率低问题，本技术提供了一种用于周转汽车副仪表板总成器具，能够稳定地将汽车副仪表板总成独立分隔稳定存放，避免因堆叠受力而损伤，且存取方便，主材选用结构牢固的Q235钢材，起到重复使用，可直接从汽车副仪表板总成生产商到其客户生产线的周转，无需工作人员从器具上拿出再用其他器具上线，且实现可视化，提高安全性，实现人机工程且提高工作效率。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种用于周转汽车副仪表板总成器具，该器具包括器具本体、运动机构、放置层和顶盖。所述器具本体，由侧面和背面的横梁与立柱相互焊接而成，其顶部由主横梁分别与主立柱焊接，其底座由底座横梁与主立柱相互焊接而成。进一步地，所述横梁和立柱，材质为Q235，形状为矩形方管。矩形方管做器具本体的主体结构，不仅可达到器具的强度要求，相比类似于木箱的整面材料，本技术可节省材质，且实现了可视化，即工作人员无需打开器具，就能从外面看到器具里面的汽车副仪表板总成的数量和情况。所述运动机构，由脚轮和牵引机构组成，脚轮固定在器具本体的底座下方，脚轮与底座横梁由螺栓和脚轮连接板进行连接，牵引机构固定在底座横梁短边上。脚轮连接板材料为Q235，用不锈钢螺栓将脚轮固定在脚轮连接板上，固定螺栓时使用弹簧垫圈，保证使用过程中无松动。所述脚轮，分为万向带刹车脚轮和定向不带刹车脚轮。器具可通过脚轮，可直接由工作人员推着进入车间使用，无需使用其他搬运器具来搬运进入车间生产线，符合人机工程，提高工作效率，降低搬运器具在使用过程中的安全风险。所述牵引机构，分为前牵引机构和后牵引机构。进一步地，前牵引机构和后牵引机构分别采用螺栓固定在器具本体上，前牵引机构在不使用时可以立起来，前牵引机构固定在万向带刹车脚轮方向，后牵引机构固定在定向不带刹车脚轮方向。牵引机构是用于多个物料车以牵引机构相互连接，并由车头驱动或者人工驱动，省时省力，方便使用。当需要将一辆物料车的前牵引机构挂到另外一辆物料车的后牵引机构时，需要将前牵引钩往上一提，让前牵引机构上的前牵引螺栓远离前牵引钩且碰到前牵引钩固定底板的最底位置，然后前牵引钩即可实现从立起来的位置放下，然后用脚将后牵引机构的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩放进后牵引底座之间空隙，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构的档杆自然回落到原位置，即实现了前牵引机构与后牵引机构的连接。当需要分离前后物料车的前牵引机构与后牵引机构的连接时，用脚将后牵引机构的脚踏板踩下去，圆管轴转动带动档杆倾斜，当档杆的下端从后牵引底座上长孔脱出，然后将前牵引钩从后牵引底座之间空隙取出，然后移开脚踏板上的脚，后牵引机构的档杆自然回落到原位置，然后将前牵引钩立起来。所述放置层，固定在器具本体内部，分为第一放置层和第二放置层。对于汽车副仪表板总成生产商，生产线工作人员在完成汽车副仪表板总成工作后，将汽车副仪表板总成放在一个本器具上，运输至仓库后，无需再次用其他器具打包再运输至汽车副仪表板总成生产商的客户，而是直接运输至汽车副仪表板总成生产商的客户；对于汽车副仪表板总成生产商的客户，仓库工作人员无需将从汽车副仪表板总成生产商运送至仓库的汽车副仪表板总成进行拆包后再用其他器具周转上线，而是直接运输至生产线使用。工作人员不需要弯腰进行拿取、打包、拆包，符合人机工程，增加了存储空间，提高了作业效率，降低了流程浪费。所述第一放置层，由第一放置层背部横梁、第一放置层放置板、第一放置层放置板的支撑梁、第一放置层定位块、第一放置层支撑框架、第一放置层支撑杆和第一放置层支撑杆横梁组成，第一放置层背部横梁两端分别与主立柱焊接，中间焊接第一放置层放置板的支撑梁，第一放置层放置板的支撑梁上方焊接第一放置层放置板，第一放置层支撑框架固定在器具本体内部，第一放置层定位块固定在第一放置层支撑框架上，第一放置层支撑杆固定在第一放置层支撑杆横梁上。第一放置层放置板、第一放置层定位块及第一放置层支撑杆，对汽车副仪表板总成起到定位和支撑作用。第一放置层放置板表面固定聚氨酯、第一放置层定位块材质为聚氨酯、第一放置层支撑杆主材质为Q235矩形管及上方表面固定聚氨酯做防护，聚氨酯具有较高的机械强度、氧化稳定性、柔曲性、回弹性、耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性，能有效的防止汽车副仪表板总成与金属器具本体的接触，同时在运输过程中很好的保护了汽车副仪表板总成，保证了汽车副仪表板总成独立分隔稳定存放，避免堆叠受力而损伤，且存取方便。进一步地，所述第一放置层支撑框架由矩形管焊接而成，第一放置层支撑框架是一个矩形框架。所述第二放置层，由第二放置层背部横梁、第二放置层放置板、第二放置层放置板的支撑梁、第二放置层定位块、第二放置层支撑架和第二放置层支撑杆组成，第二放置层背部横梁两端分别与主立柱焊接，中间焊接第二放置层放置板的支撑梁，第二放置层放置板的支撑梁上方焊接第二放置层放置板，第二放置层支撑架固定在器具本体内部，第二放置层定位块固定在第二放置层支撑架上，第二放置层支撑杆直接固定在第二放置层支撑架上。第二放置层放置板、第二放置层定位块及第二放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于周转汽车副仪表板总成器具，其特征在于，该器具包括器具本体、运动机构、放置层和顶盖（3）；所述器具本体，由侧面和背面的横梁与立柱相互焊接而成，其顶部由主横梁(2)分别与主立柱(1)焊接，其底座由底座横梁与主立柱（1）相互焊接而成；所述运动机构，由脚轮和牵引机构组成，脚轮固定在器具本体的底座下方，脚轮与底座横梁由螺栓和脚轮连接板进行连接，牵引机构固定在底座横梁短边上；所述脚轮，分为万向带刹车脚轮（19）和定向不带刹车脚轮（21）；所述牵引机构，分为前牵引机构（20）和后牵引机构（22）；所述放置层，固定在器具本体内部，分为第一放置层和第二放置层；所述第一放置层，由第一放置层背部横梁（5）、第一放置层放置板（6）、第一放置层放置板的支撑梁（7）、第一放置层定位块（8）、第一放置层支撑框架（9）、第一放置层支撑杆（10）和第一放置层支撑杆横梁（11）组成，第一放置层背部横梁（5）两端分别与主立柱（1）焊接，中间焊接第一放置层放置板的支撑梁（7），第一放置层放置板的支撑梁（7）上方焊接第一放置层放置板（6），第一放置层支撑框架（9）固定在器具本体内部，第一放置层定位块（8）固定在第一放置层支撑框架（9）上，第一放置层定位块（8）材质为聚氨酯，第一放置层支撑杆（10）固定在第一放置层支撑杆横梁（11）上，第一放置层支撑杆（10）主材质为Q235矩形管，其上方表面固定聚氨酯做防护；所述第二放置层，由第二放置层背部横梁（14）、第二放置层放置板（12）、第二放置层放置板的支撑梁（13）、第二放置层定位块（15）、第二放置层支撑架（16）和第二放置层支撑杆（17）组成，第二放置层背部横梁（14）两端分别与主立柱（1）焊接，中间焊接第二放置层放置板的支撑梁（13），第二放置层放置板的支撑梁（13）上方焊接第二放置层放置板（12），第二放置层支撑架（16）固定在器具本体内部，第二放置层支撑架（16）由第二放置层支撑框架及第二放置层支撑框架内部焊接整块钢板组成，第二放置层定位块（15）固定在第二放置层支撑架（16）上，第二放置层定位块（15）材质为聚氨酯，第二放置层支撑杆（17）直接固定在第二放置层支撑架（16）上，第二放置层支撑杆（17）主材质为Q235矩形管，其上方表面固定聚氨酯做防护；顶盖(3)在器具本体顶部，顶盖(3)的大小和形状与第一放置层支撑框架（9）一样形状和大小，顶盖(3)上贴软玻璃。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于周转汽车副仪表板总成器具，其特征在于，该器具包括器具本体、运动机构、放置层和顶盖（3）；所述器具本体，由侧面和背面的横梁与立柱相互焊接而成，其顶部由主横梁(2)分别与主立柱(1)焊接，其底座由底座横梁与主立柱（1）相互焊接而成；所述运动机构，由脚轮和牵引机构组成，脚轮固定在器具本体的底座下方，脚轮与底座横梁由螺栓和脚轮连接板进行连接，牵引机构固定在底座横梁短边上；所述脚轮，分为万向带刹车脚轮（19）和定向不带刹车脚轮（21）；所述牵引机构，分为前牵引机构（20）和后牵引机构（22）；所述放置层，固定在器具本体内部，分为第一放置层和第二放置层；所述第一放置层，由第一放置层背部横梁（5）、第一放置层放置板（6）、第一放置层放置板的支撑梁（7）、第一放置层定位块（8）、第一放置层支撑框架（9）、第一放置层支撑杆（10）和第一放置层支撑杆横梁（11）组成，第一放置层背部横梁（5）两端分别与主立柱（1）焊接，中间焊接第一放置层放置板的支撑梁（7），第一放置层放置板的支撑梁（7）上方焊接第一放置层放置板（6），第一放置层支撑框架（9）固定在器具本体内部，第一放置层定位块（8）固定在第一放置层支撑框架（9）上，第一放置层定位块（8）材质为聚氨酯，第一放置层支撑杆（10）固定在第一放置层支撑杆横梁（11）上，第一放置层支撑杆（10）主材质为Q235矩形管，其上方表面固定聚氨酯做防护；所述第二放置层，由第二放置层背部横梁（14）、第二放置层放置板（12）、第二放置层放置板的支撑梁（13）、第二放置层定位块（15）、第二放置层支撑架（16）和第二放置层支撑杆（17）组成，第二放置层背部横梁（14）两端分别与主立柱（1）焊接，中间焊接第二放置层放置板的支撑梁（13），第二放置层放置板的支撑梁（13）上方焊接第二放置层放置板（12），第二放置层支撑架（16）固定在器具本体内部，第二放置层支撑架（16）由第二放置层支撑框架及第二放置层支撑框架内部焊接整块钢板组成，第二放置层定位块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚碧林，宋涛，
申请(专利权)人：苏州森众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32