一种汽车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空压机气体过滤部件领域，公开了一种汽车空调；包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器，上述各部件之间构成冷媒循环制冷回路，还包括送风单元，送风单元包括鼓风机、连接在鼓风机出气口的第一过滤器和设置在出风口的第二过滤器，第二过滤器包括安装壳和设置在安装壳内的过滤组件，过滤组件包括活性炭滤网，活性炭滤网的切面呈波浪形设置。该空调具有噪声小，震动小，制冷效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调
本技术涉及汽车空气过滤组件领域，尤其涉及了一种汽车空调。
技术介绍
现有的汽车空调制冷效果差，原因在于汽车的机头温度太高，导致通过蒸发器后进入压缩机的制冷剂温度过高，由于进入压缩机的制冷剂温度过高，不但降低的制冷系统的能效比，噪声还大大提高，压缩机也易损。而且汽车内的吹风是来自鼓风机运转，鼓风机运转时噪音较大，噪音来源一部分为机器本身的运转，另一部分为气流不稳定造成的。由于鼓风机的功率存在不稳定的缺陷，所以吹风过程中，噪声一部分会沿管道传递到出风口，虽然到达时声音已经较小，但是其依然存在，而且风量不够均匀，同时鼓风机提供的流动空气只经过出气口一层过滤，过滤效果较差。本技术提供了一种鼓风机出风口过滤器，该过滤器不仅能够进行过滤，而且能够降噪和减震，从而提高用户使用的舒适性。
技术实现思路
本技术根据上述技术缺点，提供了一种一种汽车空调。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种汽车空调，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器，上述各部件之间构成冷媒循环制冷回路，还包括送风单元，送风单元包括鼓风机、连接在鼓风机出气口的第一过滤器和设置在出风口的第二过滤器，第二过滤器包括安装壳和设置在安装壳内的过滤组件，过滤组件包括活性炭滤网，活性炭滤网的切面呈波浪形设置。作为优选，所述安装壳的底部设置有加湿器，加湿器的出口设置在活性炭滤网靠近出风口的一侧。作为优选，所述第一过滤器包括机壳，机壳内设置有安装腔，安装腔内设置有空气过滤组件，机壳的一端设置有进气管，进气管与鼓风机的出风口通过管道连接，另一端设置有用于给空压机吸气口供气的出气管，出气管连通至汽车内的各个出风口，经第二过滤器过滤后吹入至车内，出气管延伸至空气过滤组件包围的腔体内，空气经进气管进入安装腔内，经空气过滤组件过滤后从出气管排出；所述空气过滤组件包括滤网本体、设置在滤网本体上端的安装盘和设置在滤网本体下端的支撑盘，安装腔的底部设置有挡圈，挡圈与支撑盘密封配合，所述机壳的上端开设有用于插接滤网本体的插接口，插接孔的侧壁与安装盘之间通过设置密封圈密封配合，安装盘的上端开设有安装沉槽，安装沉槽的底面上开设有沉槽，沉槽内设置有第一轴承，第一轴承的外圈与沉槽过盈配合，第一轴承的内圈固定有调节柱，安装盘的上端通过调节柱连接有固定盖板，调节柱和固定盖板之间螺纹连接；固定盖板的下端面、安装盘的上端面和插接口的侧壁之间围成调节腔，调节腔内设置有第一弹簧，第一弹簧套设置在调节柱上，第一弹簧的下端落在安装沉槽内；固定盖板通过螺栓与机壳的上面板固定连接。作为优选，位于调节腔内的固定盖板的下端面开设有上导向槽、安装盘的上端面开设有下导向槽，上导向槽和下导向槽内插接有导向柱，上导向槽底面距离下导向槽底面之间的距离大于导向柱的长度，导向柱上套设置有第二弹簧。作为优选，所述的冷媒循环制冷回路中还窗帘有水冷式换热器，水冷式换热器包括箱体、设置在箱体内的冷媒通道和水通道，冷媒通道和水通道之间发生热交换，冷媒通道的进口和出口串联在压缩机和冷凝器之间的冷媒循环制冷回路中，水通道的进口与蒸发器冷凝水出口连通，水通道的出口与外界相通；所述水通道的进口高于出口，水通道的进口低于蒸发器冷凝水出口。本技术由于采用了以上技术方案，具有以下显著的技术效果：本技术所设计的汽车空调通过在冷凝器前增加一个换热器，利用冷凝水提前给制冷剂进行降温，从而降低了制冷剂进入压缩机时的温度，保证了压缩机正常运行的同时，也提高了空调的制冷效率，从而节约了能源。同时本技术通过设计双过滤器的方式保证了进入汽车内空气的洁净程度，同时设计的鼓风机过滤器通过设置调节螺杆能够保证滤芯能够适应不同长度的过滤器壳体，而且第一弹簧能够将过滤组件的下端压紧至壳体的底部使两者紧密配合不会出现晃动，而且噪声一方面是由鼓风机经出气管传至壳体内的，另一方面是因为滤芯的装配误差存在的间隙造成的，存在间隙时，滤芯会出现轻微的晃动形成噪声源，该装置通过第一弹簧能够消除滤芯本体由于制造装配形成的晃动，能够减少滤芯本体的震动。同时第二弹簧和导向柱能够保证滤网本体上下调节移动时稳定，同时对滤网本体起到一定的限位作用，进一步减少了滤网的晃动，而且不会出现卡滞等现象，当噪声从空压机传递至滤网时，第一弹簧和第二弹簧通过减震将声音消除。同时该装置更换滤芯方便，而且取出滤芯的过程十分平稳，不会对壳体底部的挡圈造成伤害，而且整个滤芯安装较为方便。附图说明图1是装置的整体控制图；图2是第二过滤器的结构示意图；图3是第一过滤器的结构示意图；图4是实施例3第一过滤器的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—机壳、2—安装腔、3—空气过滤组件、11—进气管、12—出气管、21一滤网本体、23—安装盘、22—支撑盘、31—挡圈、32—插接口、33一安装沉槽、4—第一轴承、41—调节柱、241—固定盖板、242—调节腔、42—第一弹簧、5—上导向槽、6—下导向槽、61一导向柱、62一第二弹簧、8一密封沉槽。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1至图3所示，一种汽车空调，包括压缩机132、冷凝器133、膨胀阀134、蒸发器135、储液器136，上述各部件之间构成冷媒循环制冷回路，这些部件如何配合运行是汽车空调领域的公知常识，本实施例就不对上述原理进行过多赘述了。本实施例着重介绍本技术的改进方案。以下是本技术的改进方案，汽车空调还包括送风单元137，送风单元包括鼓风机138、连接在鼓风机出气口的第一过滤器139和设置在出风口的第二过滤器140，很显然汽车内设置有多个出风口，与出风口连通的内部空间相当于风室。第二过滤器140包括安装壳141和设置在安装壳141内的过滤组件，过滤组件包括活性炭滤网142，活性炭滤网142的切面呈波浪形设置，所述的冷媒循环制冷回路中还串联有水冷式换热器143，水冷式换热器143包括箱体、设置在箱体内的冷媒通道1431和水通道1432，冷媒通道1431和水通道1432之间发生热交换，冷媒通道的进口和出口串联在压缩机132和冷凝器133之间的冷媒循环制冷回路中，水通道1432的进口与蒸发器135冷凝水出口连通，水通道1431的出口与外界相通；所述水通道1432的进口高于出口，水通道1432的进口低于蒸发器135冷凝水出口。所述第一过滤器包括机壳1，机壳1内设置有安装腔2，安装腔2内设置有空气过滤组件3，机壳1的一端设置有进气管11，进气管11与鼓风机130的出风口通过管道连接，另一端设置有出气管12，出气管12通过管路连通至汽车内的各个出风口，经第二过滤器140过滤后吹入至车内。出气管12延伸至空气过滤组件3包围的腔体内，空气经进气管11进入安装腔2内，经空气过滤组件3过滤后从出气管12排出；所述空气过滤组件3包括滤网本体21、设置在滤网本体21上端的安装盘23和设置在滤网本体21下端的支撑盘22，安装腔2的底部设置有挡圈31，挡圈31与支撑盘22密封配合，所述机壳1的上端开设有用于插接滤网本体21的插接口32，插接口32的侧壁与安装盘23之间通过设置密封圈密封配合，安装盘23的上端开设有安装沉槽33，安装沉槽33的底面上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器，上述各部件之间构成冷媒循环制冷回路，其特征在于：还包括送风单元，送风单元包括鼓风机、连接在鼓风机出气口的第一过滤器和设置在出风口的第二过滤器，第二过滤器包括安装壳和设置在安装壳内的过滤组件，过滤组件包括活性炭滤网，活性炭滤网的切面呈波浪形设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器，上述各部件之间构成冷媒循环制冷回路，其特征在于：还包括送风单元，送风单元包括鼓风机、连接在鼓风机出气口的第一过滤器和设置在出风口的第二过滤器，第二过滤器包括安装壳和设置在安装壳内的过滤组件，过滤组件包括活性炭滤网，活性炭滤网的切面呈波浪形设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调，其特征在于：所述安装壳的底部设置有加湿器，加湿器的出口设置在活性炭滤网靠近出风口的一侧。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调，其特征在于：所述第一过滤器包括机壳，机壳内设置有安装腔，安装腔内设置有空气过滤组件，机壳的一端设置有进气管，进气管与鼓风机的出风口通过管道连接，另一端设置有出气管，出气管连通至汽车内的各个出风口，经第二过滤器过滤后吹入至车内，出气管延伸至空气过滤组件包围的腔体内，空气经进气管进入安装腔内，经空气过滤组件过滤后从出气管排出；所述空气过滤组件包括滤网本体、设置在滤网本体上端的安装盘和设置在滤网本体下端的支撑盘，安装腔的底部设置有挡圈，挡圈与支撑盘密封配合，所述机壳的上端开设有用于插接滤网本体的插接口，插接孔的侧壁与安装盘之间通过设置密...

【专利技术属性】
技术研发人员：应俊，
申请(专利权)人：杭州莱锡检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33