【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动汽车的空调系统及电动汽车
本申请涉及电动汽车
，尤其涉及到一种应用于电动汽车的空调系统及电动汽车。
技术介绍
汽车空调系统用以调节车厢内的温湿度，为乘客提供舒适的乘车环境，是汽车中重要的功能部件。传统燃油汽车的空调系统在夏季时通过发动机带动压缩机对车厢内进行制冷，而在冬季时则可利用发动机的余热对车厢内供暖。电动汽车采用电池作为动力源，相比传统燃油汽车更加节能环保，但其冬季供暖时却没有发动机的余热可以利用，而仅靠电动汽车的电池发热又不足以满足车厢内的制热需求，因此现有的电动汽车多使用PTC加热器取暖。然而由于PTC的供暖能源转换效率较低，导致空调系统的能效也较低，并且使用PTC取暖还会导致电动汽车的续航里程大幅度降低。
技术实现思路
本申请提供了一种应用于电动汽车的空调系统及电动汽车，用以提高空调系统的能效。第一方面，本申请提供了一种应用于电动汽车的空调系统，该空调系统包括送风通道、压缩机、内部冷凝器、内部蒸发器、电池冷却器和外部换热器，其中，送风通道与电动汽车的车厢内的出风口连通，用于向车厢内的送风；内部冷凝器包括制冷剂通路和气流通路，制冷剂通路的...
【技术保护点】
1.一种应用于电动汽车的空调系统，其特征在于，包括送风通道、压缩机、内部冷凝器、内部蒸发器、电池冷却器、外部换热器、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、开关阀组和导流构件，其中：所述送风通道与所述电动汽车的车厢内的出风口连通，用于向所述车厢内送风；所述内部冷凝器包括可进行热交换的制冷剂通路和气流通路，所述制冷剂通路的入口与所述压缩机的出口直接连接，所述制冷剂通路的出口分别与设置的第一节点和第二节点连接；所述气流通路的进风侧和出风侧分别与所述送风通道连通；所述外部换热器的第一端口与所述第一节点连接，所述外部换热器的第二端口经过所述第一节流阀与所述第二节点连接；所述第二节点经过...
【技术特征摘要】
1.一种应用于电动汽车的空调系统，其特征在于，包括送风通道、压缩机、内部冷凝器、内部蒸发器、电池冷却器、外部换热器、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、开关阀组和导流构件，其中：所述送风通道与所述电动汽车的车厢内的出风口连通，用于向所述车厢内送风；所述内部冷凝器包括可进行热交换的制冷剂通路和气流通路，所述制冷剂通路的入口与所述压缩机的出口直接连接，所述制冷剂通路的出口分别与设置的第一节点和第二节点连接；所述气流通路的进风侧和出风侧分别与所述送风通道连通；所述外部换热器的第一端口与所述第一节点连接，所述外部换热器的第二端口经过所述第一节流阀与所述第二节点连接；所述第二节点经过所述第二节流阀与所述内部蒸发器的入口连接、以及经过所述第三节流阀与所述电池冷却器的第一入口连接；所述内部蒸发器的出口、所述电池冷却器的第一出口以及所述外部换热器的第一端口分别与所述压缩机的入口连接；所述开关阀组用于控制所述外部换热器的第一端口与所述压缩机的入口之间、所述制冷剂通路的出口与所述第一节点之间、以及所述制冷剂通路的出口与所述第二节点之间三条通路的通断状态；所述导流构件设置于所述内部冷凝器的气流通路进风侧，用于控制所述气流通路的气流通过状态。2.如权利要求1所述的空调系统，其特征在于，还包括第一换热器和第一循环泵，所述第一换热器具有相隔离的第一流道和第二流道，所述第一流道与所述第二流道之间可进行热交换，其中：所述第一流道的入口与所述电动汽车的动力系统的散热芯体的出口连接，所述第一流道的出口经过所述第一循环泵与所述动力系统的散热芯体的入口连接；所述第二流道位于所述第一节点与所述第二节点之间的管路上。3.如权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第二流道与所述外部换热器串联设置，所述第二流道的两个端口分别与所述第一节点和所述外部换热器的第一端口连接；或者，所述第二流道的两个端口分别与所述外部换热器的第二端口和所述第一节流阀连接。4.如权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述第二流道与所述外部换热器并联设置，所述空调系统还包括第四节流阀，所述第二流道的一个端口与所述第一节点连接，所述第二流道的另一个端口经过所述第四节流阀与所述第二节点连接。5.如权利要求2所述的空调系统，其特征在于，还包括散热器以...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡浩茫，唐唯尔，蒋晶，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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