一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路，包括依次连接的RC充电延迟电路、开关电路、三极管开关延迟电路和DC/DC电压模块；RC充电延迟电路包括第一电阻和第一电容，第一电阻第一端与第一电容第一端连接，第一电阻第二端与输入电压源连接；第一电容第二端接地；三极管开关延迟电路包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第二电容和三极管；第四电阻第一端与分别与第五电阻第一端、第二电容第一端及三级管基极相连；第五电阻第二端、第二电容第二端及三极管发射极均接地，第六电阻第一端与三极管集电极相连。本实用新型专利技术的延迟开启保护电路能够获得较大电源开启延迟时间，不会对DC/DC模块产生纹波影响。

A Power Supply Voltage Delay Opening Protection Circuit for Automotive Electronic Controller

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路
本技术涉及汽车电子控制器领域，特别是涉及一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路。
技术介绍
汽车电子控制系统是电动汽车的重要组成部分，由大量的传感器、电子控制器、驱动器和控制程序软件等部分组成，其中，传感器和汽车电子控制器，都要从电动汽车电源母线中获得电源(一般为12/24V)，再通过DC/DC变换，得到传感器和电子控制器需要的电源(一般为5V)。而当汽车电子控制器在带电状态下进行插拔时，由于电子控制器的电源插座和汽车电源插座进行机械接触，会在金属端子的连接处产生电火花；而电子控制器插座经过长时间的工作，由于车身震动出现松动，也容易产生电火花。电火花的能量大小和电源电压以及电源上的电容值有着密切的关系，并对金属端子的使用寿命和车身安全产生一定的影响。所以，需要一种电源电压延迟开启的保护电路，使得电子控制器在插到汽车电源插座上以后延迟一定的时间，再启动DC/DC模块。目前使用的DC/DC电源模块延迟电路中仅通过一个RC延迟电路实现，如果想获得较大的电源延迟时间，就要提高RC延迟电路中的电容值或者电阻值，而如此会在DC/DC模块的电源输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路，其特征在于，包括依次连接的RC充电延迟电路、开关电路、三极管开关延迟电路和DC/DC电压模块；所述RC充电延迟电路包括第一电阻和第一电容，所述第一电阻的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第一电阻的第二端与输入电压源连接；所述第一电容的第二端接地；所述三极管开关延迟电路包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第二电容和三极管；其中，所述第四电阻的第一端与分别与所述第五电阻的第一端、所述第二电容的第一端及所述三极管的基极相连；所述第五电阻的第二端、所述第二电容的第二端及所述三极管的发射极均接地；所述第六电阻的第一端与所述三极管的集电极、所述DC/DC电...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路，其特征在于，包括依次连接的RC充电延迟电路、开关电路、三极管开关延迟电路和DC/DC电压模块；所述RC充电延迟电路包括第一电阻和第一电容，所述第一电阻的第一端与所述第一电容的第一端连接，所述第一电阻的第二端与输入电压源连接；所述第一电容的第二端接地；所述三极管开关延迟电路包括第四电阻、第五电阻、第六电阻、第二电容和三极管；其中，所述第四电阻的第一端与分别与所述第五电阻的第一端、所述第二电容的第一端及所述三极管的基极相连；所述第五电阻的第二端、所述第二电容的第二端及所述三极管的发射极均接地；所述第六电阻的第一端与所述三极管的集电极、所述DC/DC电压模块的ON/OFF引脚相连；所述第六电阻的第二端、所述DC/DC电压模块的电压输入引脚均与所述输入电压源相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路，其特征在于，所述开关电路为MOS管开关电路。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子控制器电源电压延迟开启保护电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琳，陈明，
申请(专利权)人：优数通北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11