【技术实现步骤摘要】
电力管理系统、电力管理方法及计算机可读取的记录介质
本公开涉及通过来自供电车辆的充电来管理受电车辆的电池剩余量的电力管理系统以及电力管理方法。
技术介绍
以往，作为这种电力管理系统的一个例子，例如在日本特开2016-201884号公报所记载的系统中，在受电车辆的行驶过程中在与供电车辆之间进行非接触充电，从而抑制充电设施的设置数量，并确保受电车辆的行驶过程中的电池剩余量。
技术实现思路
然而，在上述日本特开2016-201884号公报所记载的系统中，未设想在多个受电车辆之间共用供电车辆，在进行多个受电车辆之间的充电管理方面仍然存在改善的余地。本公开的目的在于提供即使是在多个受电车辆之间共用供电车辆时，也无需使受电车辆停车就能够管理受电车辆的电池剩余量的电力管理系统以及电力管理方法。以下，记载本公开的例子。例1.一种电力管理系统，通过在供电车辆与受电车辆之间进行充电，管理受电车辆的电池的剩余量，在所述电力管理系统中，所述供电车辆具有：第1行驶控制部，构成为进行所述供电车辆的行驶控制；以及第1通信部，构成为接收来自所述受电车辆的充电开始的请求信号，所述受电车辆具有：第2行驶...
【技术保护点】
1.一种电力管理系统，通过在供电车辆与受电车辆之间进行充电，管理受电车辆的电池的剩余量，在所述电力管理系统中，所述供电车辆具有：第1行驶控制部，构成为进行所述供电车辆的行驶控制；以及第1通信部，构成为接收来自所述受电车辆的充电开始的请求信号，所述受电车辆具有：第2行驶控制部，构成为进行所述受电车辆的行驶控制；以及第2通信部，构成为对所述供电车辆发送所述请求信号，所述第2通信部构成为对位于所述受电车辆的预定行驶路径上的所述供电车辆发送所述请求信号，所述第1行驶控制部以及所述第2行驶控制部中的至少一方构成为在所述第1行驶控制部经由所述第1通信部接收到来自所述受电车辆的所述请求信...
【技术特征摘要】
2017.12.26 JP 2017-2502071.一种电力管理系统，通过在供电车辆与受电车辆之间进行充电，管理受电车辆的电池的剩余量，在所述电力管理系统中，所述供电车辆具有：第1行驶控制部，构成为进行所述供电车辆的行驶控制；以及第1通信部，构成为接收来自所述受电车辆的充电开始的请求信号，所述受电车辆具有：第2行驶控制部，构成为进行所述受电车辆的行驶控制；以及第2通信部，构成为对所述供电车辆发送所述请求信号，所述第2通信部构成为对位于所述受电车辆的预定行驶路径上的所述供电车辆发送所述请求信号，所述第1行驶控制部以及所述第2行驶控制部中的至少一方构成为在所述第1行驶控制部经由所述第1通信部接收到来自所述受电车辆的所述请求信号时，使所述供电车辆与所述受电车辆相互接近至满足充电的开始条件的位置。2.根据权利要求1所述的电力管理系统，其中，所述第1行驶控制部构成为在从所述受电车辆接收到所述请求信号时，经由所述第1通信部接收所述受电车辆的预定行驶路径，并且以与该接收到的所述受电车辆的预定行驶路径汇合的方式变更所述供电车辆的预定行驶路径。3.根据权利要求1或者2所述的电力管理系统，其中，所述受电车辆还具有电池剩余量监视部，该电池剩余量监视部构成为监视所述受电车辆的电池的剩余量，所述第2通信部构成为在由所述电池剩余量监视部获取到的所述受电车辆的电池的剩余量小于预定阈值时，对所述供电车辆发送所述请求信号。4.根据权利要求3所述的电力管理系统，其中，所述受电车辆还具有电池消耗预测部，该电池消耗预测部预测所述受电车辆在预定行驶路径上行驶时的电池的剩余量的消耗量，所述第2...
【专利技术属性】
技术研发人员：松冈智仁，角田诚一，后藤次郎，山田真敬，江藤康孝，福永惠万，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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