一种蓄电池补电方法、装置及汽车制造方法及图纸

本申请提出一种蓄电池补电方法、装置及汽车，涉及蓄电池管理领域。该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池补电方法、装置及汽车
本申请涉及蓄电池管理领域，具体而言，涉及一种蓄电池补电方法、装置及汽车。
技术介绍
电动汽车在上高压前，整车控制器、电机控制器、电池管理系统、DCDC转换器及仪表等设备都是由启动蓄电池供电的，因此，电动汽车能否上高压正常运行，启动蓄电池起着至关重要的作用。由于现有的启动蓄电池补电方式的补电模式单一，对启动蓄电池损伤大，且容易出现由于电动汽车下电时启动蓄电池处于亏电状态，静置一段时间后电动汽车无法启动的故障。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种蓄电池补电方法、装置及汽车，其对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障。为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：第一方面，本申请实施例提供一种蓄电池补电方法，应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。第二方面，本申请实施例提供一种蓄电池补电装置，该装置包括判断模块以及补电模块。判断模块用于在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，补电模块用于根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。第三方面，本申请实施例提供一种汽车，该汽车包括整车控制器，整车控制器在运行时，实现上述的蓄电池补电方法。相对于现有技术，本申请实施例所提供的一种蓄电池补电方法、装置及汽车，该方法应用于汽车的整车控制器，方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。由于预设有多种补电模式，并根据汽车的具体使用状态以及蓄电池的当前电压采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1为本专利技术实施例所提供的蓄电池补电方法的一种流程示意图。图2为本专利技术实施例所提供的蓄电池补电方法的另一种流程示意图。图3为本专利技术实施例所提供的关于图2中S210的一种流程示意图。图4为本专利技术实施例所提供的关于图2中S220的一种流程示意图。图5为本专利技术实施例所提供的关于图2中S230的一种流程示意图。图6为本专利技术实施例所提供的蓄电池补电装置的功能模块示意图。图7为本专利技术实施例提供的整车控制器的一种示意性结构框图。图中：300-蓄电池补电装置；310-判断模块；320-补电模块；400-整车控制器；401-存储器；402-处理器；403-通信接口。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参照图1，为本专利技术实施例所提供的蓄电池补电方法的一种流程示意图。该方法的执行主体是汽车的整车控制器，方法包括如下步骤：S100，在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，其中，使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态。S200，根据使用状态对应的补电模式对蓄电池进行补电。在本实施例中，在汽车电源总开关闭合时，整车控制器用于接收汽车的充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号。由于根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认汽车的使用状态，并且每种使用状态对应有根据汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态设置的补电模式，进而根据具体的使用状态采用对应的补电模式对蓄电池进行补电，从而具有对蓄电池损伤小，且在整车下电时仍然能对蓄电池进行补电，避免汽车无法启动的故障的有益效果。基于图1所提供的实施例，本专利技术实施例还提供一种完整的蓄电池补电方法，请参照图2，为本专利技术实施例所提供的蓄电池补电方法的另一种流程示意图。下面将对图2所示的具体流程进行详细阐述。S101，判断是否存在充电座插枪信号；在存在充电座插枪信号时，执行S102；在不存在充电座插枪信号时，执行S103。S102，确认使用状态为外接充电状态；执行S210。S103，判断档位信号是否从OFF档转至ACC或ON档；在不存在充电插枪信号且档位信号从OFF档转至ACC或ON档时，执行S104；在不存在充电插枪信号且档位信号未从OFF档转至ACC或ON档时，执行S105。S104，确认使用状态为高压上电状态；执行S220。S105，判断档位信号是否从ACC或ON档转至OFF档；在不存在充电插枪信号且档位信号从ACC或ON档转至OFF档时，执行S106；在不存在充电插枪信号且档位信号未从ACC或ON档本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池补电方法，其特征在于，应用于汽车的整车控制器，所述方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态，其中，所述使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应所述汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态；根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池补电方法，其特征在于，应用于汽车的整车控制器，所述方法包括：在汽车电源总开关闭合时，根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态，其中，所述使用状态包括外接充电状态、高压上电状态以及整车下电状态中的至少一种，每种使用状态均对应一种补电模式，每种补电模式对应所述汽车的蓄电池的当前电压以及使用状态；根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电。2.根据权利要求1所述的蓄电池补电方法，其特征在于，所述根据充电座插枪信号以及钥匙开关的档位信号确认所述汽车的使用状态的步骤包括：在存在所述充电座插枪信号时，确认所述使用状态为所述外接充电状态；在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从OFF档转至ACC或ON档时，确认所述使用状态为所述高压上电状态；在不存在所述充电座插枪信号且所述档位信号从ACC或ON档转至OFF档时，确认所述使用状态为所述整车下电状态。3.根据权利要求2所述的蓄电池补电方法，其特征在于，在所述使用状态为所述外接充电状态时，所述根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电的步骤包括：获取所述蓄电池的当前电压U；当所述U大于预设的恒压补电阈值U1时，采用涓流补电过程对所述蓄电池进行补电；直至补电时间T不小于预设时间阈值T2时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U1且大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电；直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A1或补电时间T达到预设时间阈值T3时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U2时，采用恒流补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U2。4.根据权利要求2所述的蓄电池补电方法，其特征在于，在所述使用状态为所述高压上电状态时，所述根据所述使用状态对应的补电模式对所述蓄电池进行补电的步骤包括：获取所述蓄电池的当前电压U；当所述U大于预设的恒压补电阈值U1时，采用涓流补电过程对所述蓄电池进行补电；直至补电时间T达到预设时间阈值T2时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U1且大于预设的恒流补电阈值U2时，采用恒压补电过程对所述蓄电池进行补电；直至所述蓄电池的补电电流小于预设电流A1或补电时间T达到预设时间阈值T3时，停止对所述蓄电池进行补电；当所述U不大于所述U2且大于预设的补电阈值U3时，采用恒流补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U2；当所述U不大于所述U3时，采用柔性补电过程对所述蓄电池进行补电，直至所述蓄电池的当前电压U大于所述U...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桥生，周强，杨联鑫，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44