车辆用旋转电机的冷却系统技术方案

本发明专利技术提供一种能够有效地对车辆用旋转电机进行冷却的冷却系统。冷却系统(10)具备空调用制冷循环装置(100)和旋转电机冷却机构(200)。空调用制冷循环装置(100)具备：压缩机(110)；散热器(120)；第一膨胀阀(130)；第一蒸发器(140)；以及分支流路(160)，其将设置于散热器(120)与第一膨胀阀(130)之间的上游侧流路(151)和设置于第一蒸发器(140)与压缩机(110)之间的下游侧流路(152)进行连接。旋转电机冷却机构(200)设置于分支流路(160)且从上游侧依次具有第二膨胀阀(210)和第二蒸发器(220)，在车辆用旋转电机(1)上配置有第二蒸发器(220)。

Cooling System of Rotating Motor for Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆用旋转电机的冷却系统
本专利技术涉及一种车辆用旋转电机的冷却系统。
技术介绍
过去，为了提高搭载于HEV(HybridElectricVehicle：混合动力机动车)及EV(electricvehicle：电动机动车)上的马达的冷却效率，已知有利用车内空调用制冷循环对马达冷却用的冷却水和油进行冷却的技术(参照专利文献1及专利文献2)。在先技术文献专利文献1：日本特开2011-240777号公报专利文献2：日本特开2004-357458号公报然而，在专利文献1中，存在如下问题，即由于在马达冷却水与制冷循环的制冷剂之间进行热交换，因此损失较大。另外，在专利文献2的现有技术中，存在如下问题，即由于通过使用制冷循环的高压侧液化制冷剂而对马达冷却油进行冷却，因此无法利用低压侧的汽化潜热来有效地对马达进行冷却。
技术实现思路
本专利技术提供一种能够有效地对车辆用旋转电机进行冷却的冷却系统。本专利技术为一种车辆用旋转电机的冷却系统，其具备：空调用制冷循环装置，其具备对制冷剂进行压缩的压缩机、使被压缩的制冷剂冷凝的散热器、使被冷凝的制冷剂膨胀的第一膨胀阀、及使被膨胀的制冷剂蒸发的第一蒸发器；以及旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用旋转电机的冷却系统，其具备：空调用制冷循环装置，其具备对制冷剂进行压缩的压缩机、使被压缩的制冷剂冷凝的散热器、使被冷凝的制冷剂膨胀的第一膨胀阀、及使被膨胀的制冷剂蒸发的第一蒸发器；以及旋转电机冷却机构，其对车辆用旋转电机进行冷却，其中，该空调用制冷循环装置具有分支流路，所述分支流路将设置于所述散热器与所述第一膨胀阀之间的上游侧流路和设置于所述第一蒸发器与所述压缩机之间的下游侧流路进行连接，所述旋转电机冷却机构从上游侧依次具有第二膨胀阀和第二蒸发器，所述旋转电机冷却机构设置于所述分支流路，在所述车辆用旋转电机上配置有所述第二蒸发器。

【技术特征摘要】
2017.12.22 JP 2017-2467021.一种车辆用旋转电机的冷却系统，其具备：空调用制冷循环装置，其具备对制冷剂进行压缩的压缩机、使被压缩的制冷剂冷凝的散热器、使被冷凝的制冷剂膨胀的第一膨胀阀、及使被膨胀的制冷剂蒸发的第一蒸发器；以及旋转电机冷却机构，其对车辆用旋转电机进行冷却，其中，该空调用制冷循环装置具有分支流路，所述分支流路将设置于所述散热器与所述第一膨胀阀之间的上游侧流路和设置于所述第一蒸发器与所述压缩机之间的下游侧流路进行连接，所述旋转电机冷却机构从上游侧依次具有第二膨胀阀和第二蒸发器，所述旋转电机冷却机构设置于所述分支流路，在所述车辆用旋转电机上配置有所述第二蒸发器。2.根据权利要求1所述的车辆用旋转电机的冷却系统，其中，在所述上游侧流路和所述分支流路的分支部与所述第一膨胀阀之间设置有能够遮断制冷剂流动的第一开闭阀，在所述分支部与所述第二膨胀阀之间设置有能够遮断制冷剂流动的第二开闭阀，在所述第二蒸发器与所述下游侧流路和所述分支流路的合流部之间设置有能够遮断制冷剂流动的第三开闭阀，在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里·皮金，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP