【技术实现步骤摘要】
一种车载高频辅助隔离电路
本技术属于技术电子电路领域，尤其涉及一种车载高频辅助隔离电路。
技术介绍
现有技术中的车载高频辅助隔离电路功能比较单一。例如：有的只能在输入的直流电压大于系统设定的中间电压时才能正常工作；有的只能在输入的直流电压小于系统设定的中间电压时才能正常工作。即使有能够在上述两种情况下工作的车载高频辅助隔离电路，电路中的功率器件开关管在工作期间，其两端承受的电压也不会小于输入的直流电压。所以需要一种能解决上述问题的车载高频辅助隔离电路。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种车载高频辅助隔离电路，以解决在现有技术中车载高频辅助隔离电路只能在直流输入电压高于或者低于系统设定的中间电压的情况下进行工作，而不能在上述两种情况下正常工作的技术问题；或者即使在上述两种情况下正常工作，但是功率器件开关所承担的电压过大，不能使用较低电压等级的功率器件开关的技术问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车载高频辅助隔离电路，其特征在于，包括：升降压斩波电路模块，其包括三电平升压斩波电路单元和三电平降压斩波电路单元，用于将接收的直流电压通过升压或降压...
【技术保护点】
1.一种车载高频辅助隔离电路，其特征在于，包括：升降压斩波电路模块，其包括三电平升压斩波电路单元和三电平降压斩波电路单元，用于将接收的直流电压通过升压或降压的处理转换成系统设定的中间电压；直流‑直流变换电路模块，其与所述升降压斩波电路模块连接，用于将所述升降压斩波电路模块提供的中间电压转换为负载所需的工作电压，以为负载供电。
【技术特征摘要】
1.一种车载高频辅助隔离电路，其特征在于，包括：升降压斩波电路模块，其包括三电平升压斩波电路单元和三电平降压斩波电路单元，用于将接收的直流电压通过升压或降压的处理转换成系统设定的中间电压；直流-直流变换电路模块，其与所述升降压斩波电路模块连接，用于将所述升降压斩波电路模块提供的中间电压转换为负载所需的工作电压，以为负载供电。2.根据权利要求1所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平降压斩波电路单元和三电平升压斩波电路单元通过一个共用电抗器连接。3.根据权利要求2所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平降压斩波电路单元包括第一功率器件开关管、第二功率器件开关管、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管，以及所述共用电抗器；其中，所述第一功率器件开关管的第一端和第二功率器件开关管的第一端分别作为所述三电平降压斩波电路单元输入端的正负极，用以接收所述直流电压；所述第一功率器件开关管的第二端与所述共用电抗器的第一端连接，所述共用电抗器的第二端和第二功率器件开关管的第二端分别作为所述三电平降压斩波电路单元输出端的正负极；所述第一电容和第二电容彼此串联地连接于所述三电平降压斩波电路单元输入端的正负极之间；所述第一二极管的负极和第二二极管的正极分别连接所述第一功率器件开关管的第二端和第二功率器件开关管的第二端，所述第一二极管的正极和第二二极管的负极均与所述第一电容和第二电容相互连接的连接点连接。4.根据权利要求3所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平升压斩波电路单元包括第三功率器件开关管、第四功率器件开关管、第三二极管、第四二极管、第三电容和第四电容，以及所述共用电抗器；其中，所述共用电抗器的第一端和第四二极管的负极分别作为所述三电平升压斩波电路单元输入端的正负极，所述共用电抗器的第二端连接所述第三二极管的正极，所述第三二极管的负极和所述第四二极管的正极分别作为所述三电平升压斩波电路单元输出端的正负极，用以输出所述中间电压；所述第三电容和第四电容彼此串联地连接于所述三电平升压斩波电路单元输出端的正负极之间；所述第三功率器件开关管的第一端和第四功率器件开关管的第一端分别连接所述第三二极管的正极和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆，张小勇，周峰武，曹金洲，赵明锐，刘湘林，周帅，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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