The utility model discloses a BMS system for charging pile capacity identification circuit, including CAN gateway and charging circuit, the CAN gateway includes primary and secondary circuits, the primary circuit comprises a power circuit, a voltage controlled oscillator and the magnetic coupling isolation circuit; the secondary circuit by using micro control unit as the core of the clock generation circuit and frequency detection circuit. Compared with the existing technology, the utility model has the advantages of: the voltage controlled oscillator with frequency receiving circuit to receive the frequency detection CC detection terminal frequency according to the frequency change of information sent to the microcontroller, which can judge the simple charging pile capacity.
【技术实现步骤摘要】
一种BMS系统充电桩容量识别电路
本技术涉及电动车充电
,更具体地说,涉及一种BMS系统充电桩容量识别电路。
技术介绍
随着电动汽车的日渐普及,电动汽车充电系统也逐渐的被更多相关行业所关注,车辆的充电设备必然成为运营系统的重要支点,充电系统的能力受到环境的限制,不一定满足车辆的最大需求,目前,我国已推出了电动汽车交流充电接口的国家标准,例如其中规定输出高电压为12伏(最大值12.6V,最小值11.4V)、输出低电压-12V(最大值-12.6V,最小值-11.4V)、输出频率1000Hz(最大值1030Hz,最小值970Hz)等等。现有的充电系统是在充电插头CP端上对地并联1k电阻,这种方法虽可使系统电路工作起来。但这种现有的充电系统不能识别充电桩供电容量大小,例如当充电接口为非国家标准时,可存在的风险是可能会烧毁充电桩,因此,要实现车辆与充电桩之间的良好配合,BMS系统首先要知道充电桩的容量和能力。有签于此,确有必要提供一种BMS系统充电桩容量识别电路以克服上述缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术的目的在于提供一种设计简单,构思巧妙的能检测充电桩的容量和能力的BMS系统充电桩容量识别电路。为解决上述技术问题,本技术提供一种BMS系统充电桩容量识别电路,包括CAN网关以及充电桩电路,所述CAN网关包括初级电路和次级电路,所述初级电路由电源电路、压控震荡器和磁耦合隔离电路构成;次级电路由以微控制单元为核心的时钟产生电路和频率检测电路构成。优选的是,所述微控制单元为核心的时钟产生电路产生原时钟信号,经磁耦合隔离电路送至压控震荡器上设置的CLKI端并作为 ...
【技术保护点】
一种BMS系统充电桩容量识别电路,包括CAN网关以及充电桩电路,其特征在于:所述CAN网关包括初级电路和次级电路,所述初级电路由电源电路、压控震荡器和磁耦合隔离电路构成;次级电路由以微控制单元为核心的时钟产生电路和频率检测电路构成。
【技术特征摘要】
1.一种BMS系统充电桩容量识别电路,包括CAN网关以及充电桩电路,其特征在于:所述CAN网关包括初级电路和次级电路,所述初级电路由电源电路、压控震荡器和磁耦合隔离电路构成;次级电路由以微控制单元为核心的时钟产生电路和频率检测电路构成。2.如权利要求1所述的BMS系统充电桩容量识别电路,其特征在于:所述微控制单元为核心的时钟产生电路产生原时钟信号,...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢少华,郑高峰,饶睦敏,李瑶,
申请(专利权)人:深圳市沃特玛电池有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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