【技术实现步骤摘要】
一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构
本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构。
技术介绍
当前变速箱后悬置与副车架的连接通常有两种结构：1.与钣金副车架连接，采用副车架侧做成安装槽进行悬置点安装。钣金副车架的缺点为模态低/重量大。2.与铝制副车架，在铝制车架上开悬置孔(考虑到过盈安装稳定性，开孔为圆形孔)，并且把悬置通过过盈配合的方式压入副车架上，圆形衬套式悬置缺点为NVH效果差，各方向刚度比例调整范围小。目前因车辆轻量化需求，副车架需要尽量做成铸铝式结构，悬置根据NVH性能需求需要做成异形(非圆形)，而这两种配合不能达成统一，铝制副车架需要与圆形悬置衬套连接，不能与异形悬置配接，所以造成副车架与后悬置连接较为困难，所以一种能够方便后悬置与副车架相连接的连接结构是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便后悬置与副车架相连接的连接结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构，所述连接结构包括连接板，所述连接板上设有用于与副车架相连接的第一定位孔，所述连接板上...
【技术保护点】
1.一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括连接板，所述连接板上设有用于与副车架相连接的第一定位孔，所述连接板上还设有用于连接板与后悬置以及副车架相连接的第二定位孔，所述连接板通过第一螺栓穿过相对应的第一定位杆孔与副车架相连接，所述连接板通过第二螺栓穿过第二定位孔用于连接板、副车架和后悬置三者之间的连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括连接板，所述连接板上设有用于与副车架相连接的第一定位孔，所述连接板上还设有用于连接板与后悬置以及副车架相连接的第二定位孔，所述连接板通过第一螺栓穿过相对应的第一定位杆孔与副车架相连接，所述连接板通过第二螺栓穿过第二定位孔用于连接板、副车架和后悬置三者之间的连接。2.根据权利要求1所述的一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构，其特征在于，所述连接板包括横向连接板，所述横向连接板的侧边延伸有连接侧板，所述连接侧板远离横向连接板的一端上设有连接横板；所述第二定位孔设置在横向连接板上，所述第一定位孔设置在连接横板上。3.根据权利要求2所述的一种用于后悬置与副车架相连接的连接结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟伟，王志国，杨巍，倪权，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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