一种用于生产滑板车底板的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产滑板车底板的模具，包括下模和螺纹杆，所述下模的内部设置有浇注腔，且下模的内部边侧开设有卡槽，并且下模的内部中间开设有凹槽，所述螺纹杆固定于下模的上方一侧，且螺纹杆贯穿进导孔的内部，并且导孔开设于上模的内部一侧，所述螺纹杆的上方外侧套设有锁紧螺母，所述上模的下方固定有入料块，且上模的下方中间开设有分流孔，并且分流孔的外侧套设有卡环，所述上模的上方中间开设有倾倒口，且上模的上方一侧固定有拉块。该用于生产滑板车底板的模具，在上模和下模闭合后将熔化后的材料均匀的倾倒至上模和下模之间，不会出现生产出来的滑板车底板质量参差不齐的情况，保证了该模具的生产合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产滑板车底板的模具
本技术涉及滑板车生产
，具体为一种用于生产滑板车底板的模具。
技术介绍
滑板车是一种简单的省力机械，现已成为一种潮流运动产品，滑板车的底板的生产是采用模具浇注的方式来制造的，然后与车头和轮子等部件组装在一起即形成了完整的滑板车。现有的生产滑板车底板的模具多为直接将熔化后的材料倾倒至下模内部，然后将上模盖下，倾倒的材料的量不好掌握，浇注出来的滑板车底板的质量会参差不齐，因此我们设计了一种用于生产滑板车底板的模具，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于生产滑板车底板的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的生产滑板车底板的模具多为直接将熔化后的材料倾倒至下模内部，然后将上模盖下，倾倒的材料的量不好掌握，浇注出来的滑板车底板的质量会参差不齐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产滑板车底板的模具，包括下模和螺纹杆，所述下模的内部设置有浇注腔，且下模的内部边侧开设有卡槽，并且下模的内部中间开设有凹槽，所述螺纹杆固定于下模的上方一侧，且螺纹杆贯穿进导孔的内部，并且导孔开设于上模的内部一侧，所述螺纹杆的上方外侧套设有锁紧螺母，所述上模的下方固定有入料块，且上模的下方中间开设有分流孔，并且分流孔的外侧套设有卡环，所述上模的上方中间开设有倾倒口，且上模的上方一侧固定有拉块，所述下模的底部一侧设置有定位孔。优选的，所述卡槽和入料块吻合连接，且入料块呈30°倾斜角设置在上模的下方。优选的，所述凹槽和卡环卡合连接。优选的，所述螺纹杆关于下模对称设置，且螺纹杆和导孔位置相对。优选的，所述分流孔设置有7个，且分流孔均与倾倒口相连通。优选的，所述定位孔关于下模对称设置有2个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于生产滑板车底板的模具，在上模和下模闭合后将熔化后的材料均匀的倾倒至上模和下模之间，不会出现生产出来的滑板车底板质量参差不齐的情况，保证了该模具的生产合格率：1、上模下方的入料块的30°安装角度可以在上模向下落下的时候入料块缓慢的和卡槽卡合，来减少上模和下模在卡合时产生的摩擦，同时上模和下模之间不会产生挤压力，保证了该模具的使用寿命；2、上模和下模闭合后，熔化后的材料通过倾倒口流至分流孔内部，从而均匀的流至浇注腔的内部，保证了浇注的质量，使得浇注出来的滑板车底板的材质较为均匀。附图说明图1为本技术下模俯视结构示意图；图2为本技术上模和下模安装侧剖结构示意图；图3为本技术上模仰视结构示意图；图4为本技术上模俯视结构示意图。图中：1、下模；2、浇注腔；3、卡槽；4、凹槽；5、螺纹杆；6、导孔；7、上模；8、锁紧螺母；9、入料块；10、分流孔；11、卡环；12、倾倒口；13、定位孔；14、拉块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于生产滑板车底板的模具，包括下模1、浇注腔2、卡槽3、凹槽4、螺纹杆5、导孔6、上模7、锁紧螺母8、入料块9、分流孔10、卡环11、倾倒口12和定位孔13，下模1的内部设置有浇注腔2，且下模1的内部边侧开设有卡槽3，并且下模1的内部中间开设有凹槽4，螺纹杆5固定于下模1的上方一侧，且螺纹杆5贯穿进导孔6的内部，并且导孔6开设于上模7的内部一侧，螺纹杆5的上方外侧套设有锁紧螺母8，上模7的下方固定有入料块9，且上模7的下方中间开设有分流孔10，并且分流孔10的外侧套设有卡环11，上模7的上方中间开设有倾倒口12，且上模7的上方一侧固定有拉块14，下模1的底部一侧设置有定位孔13；卡槽3和入料块9吻合连接，且入料块9呈30°倾斜角设置在上模7的下方，吻合连接使得上模7向下模1落下卡合的时候入料块9可以和卡槽3相配合，来对上模7的落下起到导向的作用；凹槽4和卡环11卡合连接，卡合连接使得卡环11可以在上模7和下模1闭合在一起的时候卡合在凹槽4的内部，来对上模7和下模1的闭合起到固定作用；螺纹杆5关于下模1对称设置，且螺纹杆5和导孔6位置相对，对称设置使得下模1上方的2个螺纹杆5可以和上模7两侧内部开设的导孔6相卡合，通过锁紧螺母8的固定来将上模7和下模1固定安装在一起；分流孔10设置有7个，且分流孔10均与倾倒口12相连通，相连通使得熔化后的材料倾倒至倾倒口12内部的时候熔化后的材料可以通过7个分流孔10均匀的流至浇注腔2的内部；定位孔13关于下模1对称设置有2个，对称设置使得下模1可以通过2个定位孔13和指定地点的螺钉或者限制杆等限制方式相配合，来将下模1固定安装在指定的地点。工作原理：在使用该用于生产滑板车底板的模具时，根据图1-3，首先通过定位孔13和指定的地点的固定装置相连，来将下模1固定安装不动，然后将上模7通过拉块14和其他装置固定在一起，通过其他装置带动上模7或者手提的方式来带动上模7运动，上模7向下运动的时候，入料块9和卡槽3相卡合，此时入料块9和卡槽3的配合对上模7的下落起到了导向的作用，此时上模7内部的导孔6和下模1上方的螺纹杆5相对，螺纹杆5可以贯穿进导孔6的内部，然后通过锁紧螺母8将上模7和下模1锁紧安装在一起，此时上模7和下模1闭合成为一个整体，然后将熔化后的材料倾倒至上模7中间的倾倒口12内部，熔化后的材料通过分流孔10的分流来均匀的流至的浇注腔2的内部，使得熔化后的材料在浇注腔2内部冷却成型的时候浇注出来的滑板车底板的材质均匀，质量较好；根据图1和图3-4，在向倾倒口12倾倒熔化后的材料的时候，倾倒口12和分流孔10均相连通使得倾倒在倾倒口12内部的材料可以快速均匀的流至浇注腔2的内部，不会在倾倒口12内部冷却。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于生产滑板车底板的模具，包括下模(1)和螺纹杆(5)，其特征在于：所述下模(1)的内部设置有浇注腔(2)，且下模(1)的内部边侧开设有卡槽(3)，并且下模(1)的内部中间开设有凹槽(4)，所述螺纹杆(5)固定于下模(1)的上方一侧，且螺纹杆(5)贯穿进导孔(6)的内部，并且导孔(6)开设于上模(7)的内部一侧，所述螺纹杆(5)的上方外侧套设有锁紧螺母(8)，所述上模(7)的下方固定有入料块(9)，且上模(7)的下方中间开设有分流孔(10)，并且分流孔(10)的外侧套设有卡环(11)，所述上模(7)的上方中间开设有倾倒口(12)，且上模(7)的上方一侧固定有拉块(14)，所述下模(1)的底部一侧设置有定位孔(13)。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产滑板车底板的模具，包括下模(1)和螺纹杆(5)，其特征在于：所述下模(1)的内部设置有浇注腔(2)，且下模(1)的内部边侧开设有卡槽(3)，并且下模(1)的内部中间开设有凹槽(4)，所述螺纹杆(5)固定于下模(1)的上方一侧，且螺纹杆(5)贯穿进导孔(6)的内部，并且导孔(6)开设于上模(7)的内部一侧，所述螺纹杆(5)的上方外侧套设有锁紧螺母(8)，所述上模(7)的下方固定有入料块(9)，且上模(7)的下方中间开设有分流孔(10)，并且分流孔(10)的外侧套设有卡环(11)，所述上模(7)的上方中间开设有倾倒口(12)，且上模(7)的上方一侧固定有拉块(14)，所述下模(1)的底部一侧设置有定位孔(13)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔冠男，
申请(专利权)人：浙江乔老爷铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33