分流器失效预测方法技术

本发明专利技术是关于一种分流器失效预测方法，涉及电动汽车技术领域。主要采用的技术方案为：一种分流器失效预测方法，其包括：通过分流器检测获取当前电动汽车电池的输出电流数据；通过预先储存的分流器老化阻值漂移情况下的第一电流误差与所述输出电流数据的函数关系式，校准得到第一校准电流数据；通过预先储存的分流器温度漂移情况下的第二电流误差与所述输出电流数据的函数关系式，校准得到最终电流数据。采用本发明专利技术提供的方法得到的最终电流数据，除去了温度以及老化原因对分流器的影响，更加接近实际输出电流数据，因此用校准后得到的最终电流数据估算电动汽车的电池剩余电量，以及估算电池的衰减程度等数据将更加精准。

【技术实现步骤摘要】
分流器失效预测方法
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种分流器失效预测方法。
技术介绍
在电动汽车
中，电流检测的精度和可靠性对电动汽车的状态估计、故障诊断有直接影响。在现有技术中，普遍使用分流器进行电流检测，即将分流器设置在电池的输出端，此时的输出电流通过分流器会产生对应的电压，电压值符合欧姆定律，通过16bit数字/模拟信号转换后电压信号转化为数字信号，处理器接收数字信号后进行解析即获得电流数据，该电流数据可以用于估算电池剩余电量、电池的电量衰减程度以及对电动汽车的其他状态估计。分流器在长时间使用后会产生老化，分流器的阻值发生漂移，导致通过分流器检测得到的电流数据与离实际数据之间的误差值逐渐加大，当通过分流器检测的电流与实际值相比误差达到预定值时，通过分流器检测得到电流数据将不适用于估算电池剩余电量、电池的电量衰减程度以及对电动汽车的其他状态估计等，可以认定此时的分流器已经失效。但是，现有技术中没有一种能够准确估算分流器何时失效的方法和手段，需要技术人员根据经验去估算分流器失效的时间，然后设定分流器更换时间，然后用户根据该时间节点去更换分流器，此种方式常会出现分流器还未失效就被换掉的情况，或分流器已经失效很久才换掉的情况。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，提供一种分流器失效预测方法，所要解决的技术问题是准确的预测分流器的失效时间。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种分流器失效预测方法，其包括：检测获取当前充电桩为电动汽车充电时的充电桩输出电流数据，通过分流器检测获取当前电动汽车电池的电流数据；将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得电流误差数据；通过预先储存的所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，得到分流器运行时间；根据所述分流器运行时间以及分流器寿命，得到分流器到达失效时的失效时间。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中对于经所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得的电流误差数据还进行如下判断：当所述电流误差数据大于预定数值时，判定所述分流器已失效。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中所述预定数值为1A。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，通过如下方法获得,包括：在预定的充电桩输出电流下对电动汽车充电，通过不同运行时间状态下的分流器检测获取所述电池的电流数据；对应的将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得一组所述电流误差数据；利用线性回归的计算方式对所述电流误差数据和分流器运行时间进行处理，获得所述电流误差数据与所述分流器运行时间的函数关系式。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中采用一元线性回归方程对所述电流误差数据和分流器运行时间进行处理，获得所述电流误差数据与所述分流器运行时间的函数关系式。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中所述电流误差数据与所述分流器运行时间的函数关系式为y＝ax+b；其中，y为所述电流误差数据、x为分流器运行时间的数据、a和b为通过一元线性回归方程对所述电流误差数据和分流器运行时间的数据计算得到的实数系数。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中相邻两次通过所述分流器检测获取所述电池的电流数据的所述分离器的运行时间间隔为1-3个月。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中不同运行时间状态下的所述分流器包括运行了0.1年-8年的所述分流器优选的，前述的分流器失效预测方法，其中所述充电桩为所述电动汽车的电池充电时所处的环境温度为23-27摄氏度。优选的，前述的分流器失效预测方法，其中所述预定的充电桩输出电流数据为200A。借由上述技术方案，本专利技术分流器失效预测方法至少具有下列优点：本专利技术技术方案中，分流器失效预测方法充分考虑了分流器的老化对分流器的阻值影响，通过分流器检测获得的电池的电流数据与充电桩输出电流数据做差得到电流误差数据，利用电流误差数据以及预先存在电池管理系统中的电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，能够得到分流器的运行时间，将该分流器运行时间与分流器的寿命对比就可以知道分流器到达失效状态的时间，进而能够让用户了解到当前的分流器还能运行多久，用户可以在分流器快要失效之前及时的进行更换，保证不因分流器的过度老化而检测得到偏离真实数值过大的电池的电流数据。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本专利技术的实施例提供的一种分流器失效预测方法的流程示意图；图2是本专利技术的实施例提供的另一种分流器失效预测方法的流程示意图；图3是本专利技术的实施例提供的一种获得电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式的方法流程示意图；图4是本专利技术的实施例提供的一种电流误差数据与分流器运行时间对应的一组数据的图表；图5是本专利技术的实施例提供的利用图4中数据的到的电流误差数据与分流器运行时间的函数关系示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的分流器失效预测方法，其具体实施方式、方法、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。本专利技术的实施例提出的一种分流器失效预测方法，如图1所示该方法包括：101、检测获取当前充电桩为电动汽车充电时的充电桩输出电流数据，通过分流器检测获取当前电动汽车电池的电流数据。具体的，分流器是一个阻值很小的电阻，一般为μΩ级别，当有直流电流通过时，会产生压降，可以用作直流电流的检测。本方法中使用的分流器可以是现有技术中常用的型号，或者根据电动汽车中的具体使用要求选用合适的分流器，分流器需要连接在电动车的电池输出端，使用分流器检测输出电流的具体方式可以参考现有技术进行，例如：当电池向外输出电流时，经过分流器的输出电流会产生一个对应的电压，该电压满足欧姆定律，即等于分流器的电阻值与输出电流的乘积，可以将该模拟状态的电压信号转换成数字信号，之后传递给电池管理系统的MCU(处理器)，最后MCU接收电压的数字信号后进行解析即获得输出电流数据。该方法的实施需要在电动汽车充电的状态下进行，充电桩是常规的用于为电动汽车充电的设备，充电桩输出电流数据可以直接从充电桩的显示器中读取，或者直接默认充电桩的规定充电电流就是充电桩输出电流数据，充电桩输出电流数据需要在一定的范围，即满足电动汽车充电要求的范围，例如可以是200A。102、将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得电流误差数据。具体的，由于分流器在长期使用后存在老化阻值漂移的情况，所以经过步骤101获得的电池的电流数据不等于充电桩输出电流，所以可以通过做差的方式获得电流误差数据，该电流误差数据的获得可以是电池管理系统直接运算得到的。103、通过预先储存的所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，得到分流器运行时间。具体的，电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式可以预先储存在电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分流器失效预测方法，其特征在于，其包括：检测获取当前充电桩为电动汽车充电时的充电桩输出电流数据，通过分流器检测获取当前电动汽车电池的电流数据；将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得电流误差数据；通过预先储存的所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，得到分流器运行时间；根据所述分流器运行时间以及分流器寿命，得到分流器到达失效时的失效时间。

【技术特征摘要】
1.一种分流器失效预测方法，其特征在于，其包括：检测获取当前充电桩为电动汽车充电时的充电桩输出电流数据，通过分流器检测获取当前电动汽车电池的电流数据；将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得电流误差数据；通过预先储存的所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，得到分流器运行时间；根据所述分流器运行时间以及分流器寿命，得到分流器到达失效时的失效时间。2.根据权利要求1中所述分流器失效预测方法，其特征在于，对于经所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得的电流误差数据还进行如下判断：当所述电流误差数据大于预定数值时，判定所述分流器已失效。3.根据权利要求2中所述分流器失效预测方法，其特征在于，所述预定数值为1A。4.根据权利要求1中所述分流器失效预测方法，其特征在于，所述电流误差数据与分流器运行时间的函数关系式，通过如下方法获得,包括：在预定的充电桩输出电流数据下对电动汽车充电，通过不同运行时间状态下的分流器检测获取所述电池的电流数据；对应的将所述电池的电流数据与所述充电桩输出电流数据做差，获得一组所述电流误差数据；利用线性回归的计算方式对所述电流误差数据和分流...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，张青岭，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11