电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法，就所述电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法而言，将被泊车齿轮的泊车槽约束或解制的泊车棘爪的卡接凸起成型为两个齿形结构，从而提高泊车装置泊车时的约束力，因此具有能够改善泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性，另一方面，在倾斜路上驻车、停车时，感知被泊车齿轮的泊车槽约束的泊车棘爪的各卡接凸起的约束位置，迅速产生与卡接凸起破损相关的警告信号，从而能够提高泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法
本专利技术涉及电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法，更详细地，涉及一种可以提高泊车装置泊车时的约束力而改善泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性的电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法。
技术介绍
一般而言，用作汽车用原动机的汽油发动机、柴油发动机等内燃机，在汽缸内燃烧化石燃料，并将此时发生的热能用作动力。因此，在其尾气中含有燃烧相关的氮氧化物(Nox)、因不完全燃烧产生的一氧化碳(CO)或碳氢化合物(HC)等有害成分。这种成分同车辆的增加污染大气，有害于人体，因而引起公害问题。因此，利用内燃机的汽车为了减少有害成分而正在寻求多种尾气对策，但无法完全去除尾气中含有的有害成分。因此，作为尾气对策的一个环节而受到瞩目的是噪声小、完全不排出尾气的电动汽车。电动汽车利用接收电池供给的电而获得动力的电动机进行运转，而不是利用汽油、柴油等化石燃料来获得动力的发动机。因此，没有二氧化碳排放，电动机的能源效率高于发动机能源效率，作为环境友好汽车而倍受瞩目。这种电动汽车使用产生的动力比发动机小的电动机，因而在需要大动力的情况下会使用变速器。就利用电池中存储的电能作为电动机驱动力而运行的电动汽车而言，必须要求设置变速器的泊车装置。但是，以往的电动汽车变速器用泊车装置在将电动汽车驻车、停车于倾斜路后解除泊车时，随着因发生根据车辆重量引起的扭矩而向泊车装置施加过大荷载，存在泊车棘爪的卡接凸起可能破损的危险性，从而存在导致驾驶员不安和不满等降低商品性的问题。另外，当车辆行驶中，因驾驶员或乘客失误而使变速杆进入泊车档时，泊车齿轮或泊车棘爪等泊车部件破损，从而会发生变速器整体无法运转的问题。现有技术文献专利文献韩国公开专利公报第2016-0080770号(2016.07.08)
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术是为了解决如上所述的问题而研发的，本专利技术目的在于提供一种提高泊车装置泊车时的约束力而能够改善泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性的电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法。技术方案为了达成如上所述的目的，本专利技术提供一种电动汽车变速器用泊车装置，所述电动汽车变速器用泊车装置中，通过由操纵变速杆引起的泊车棘爪的运转，所述泊车棘爪能够被泊车齿轮所约束或解制；其中，被所述泊车齿轮的泊车槽约束或解制的所述泊车棘爪的卡接凸起构成一对并由两个齿形结构形成，其中各个所述卡接凸起的相互面对的内侧面从对应的所述泊车凸起的侧面，以保持设定间隔a、b的方式隔开形成，各个所述卡接凸起的相互背对的外侧面以使对应的所述泊车凸起内的侧面之间的间隔比所述设定间隔a、b相对地小的方式形成。根据本专利技术的实施例，设置有感知部，所述感知部感知所述卡接凸起的相互面对的内侧面与对应于所述内侧面的所述泊车凸起的侧面的设定间隔a、b的变动。根据本专利技术的实施例，在倾斜路上驻车、停车时，因发生由车辆重量引起的扭矩，荷载向约束在所述泊车槽内的所述泊车棘爪的所述卡接凸起作用的方向由车辆的倾斜方向决定，所述卡接凸起与所述泊车槽之间的间隔变动由荷载向所述泊车棘爪的所述卡接凸起作用的方向决定。根据本专利技术的实施例，所述感知部感知所述卡接凸起和所述泊车槽之间的间隔的变动，当所述间隔中任一个间隔增加，其余一个间隔减小时，能够判断为间隔减小侧对面的卡接凸起破损。根据本专利技术的实施例，所述感知部由设置于所述泊车棘爪的各卡接凸起的相互面对的内侧面的接触传感器构成。根据本专利技术的实施例，在所述泊车棘爪的各卡接凸起的相互面对的内侧面上形成有深度各不相同的阶梯差槽部，其中，形成有卡接槽面，其深度深且在正常泊车状态下与所述泊车凸起的侧面接触，并形成有阶梯差槽面，其深度比所述卡接槽面相对地浅且从所述卡接槽面沿着倾斜的阶梯差面呈现阶梯差，并具备感知部，在倾斜路上驻车、停车时，在因发生由车辆重量引起的扭矩而所述泊车齿轮旋转的非正常的泊车状态下，当所述泊车凸起与所述阶梯差槽面接触时，所述泊车棘爪上升并与所述感知部接触。本专利技术提供一种汽车变速器用泊车装置的故障诊断方法，包括：在倾斜路上驻车、停车时，因发生由车辆重量引起的扭矩，荷载向约束在泊车槽内的泊车棘爪的卡接凸起作用的方向由车辆的倾斜方向决定；以及当约束于所述泊车槽内的所述泊车棘爪的约束位置变动而满足所述泊车装置的故障检测条件时，向驾驶员警告这种情况。根据本专利技术的实施例，其特征在于，所述泊车装置的故障检测条件为所述泊车棘爪的卡接凸起的相互面对的内侧面与对应于所述内侧面的所述泊车凸起的侧面的间隔的变动。专利技术效果根据如上所述构成的本专利技术的电动汽车变速器用泊车装置及其故障诊断方法，将被泊车齿轮的泊车槽约束或解制的泊车棘爪的卡接凸起成型为两个齿形结构，从而提高泊车装置泊车时的约束力，因此具有能够改善泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性的效果。另外，在倾斜路上停车时，感知被泊车齿轮的泊车槽约束的泊车棘爪的各卡接凸起的卡接位置，迅速产生与卡接凸起破损相关的警告信号，从而具有能够提高泊车棘爪对泊车齿轮的紧固稳定性的效果。附图说明图1是显示根据本专利技术第一实施例的电动汽车变速器用泊车装置的图。图2及图3是显示根据本专利技术第一实施例的电动汽车变速器用泊车装置的施加荷载方向的泊车棘爪的约束位置变动的图。图4是显示根据本专利技术第一实施例的泊车棘爪的卡接凸起中任一个破损的状态的图。图5是显示根据本专利技术实施例的电动汽车变速器用泊车装置的故障诊断方法的顺序图。图6是显示根据本专利技术第二实施例的电动汽车变速器用泊车装置的图。图7是显示根据本专利技术第三实施例的电动汽车变速器用泊车装置的图。附图标记10:泊车齿轮11:泊车槽12:泊车凸起20:泊车棘爪21、22:卡接凸起30:感知部具体实施方式本专利技术可以允许多样的变更，可以具有多种形态，在正文中将详细说明实施例。但是，这并非将本专利技术限定于特定的公开形态，应理解为包括本专利技术的思想及技术范围内包含的所有变更、均等物以及替代物。在说明各图时，针对类似的构成要素，使用了类似的附图标记。所述术语只用于将一个构成要素区别于其他构成要素的目的。本申请中使用的术语只用于说明特定的实施例，并非要限定本专利技术之意。只要在文理上未明确表示不同，则单数的表达包括复数的表达。下面参照附图，对本专利技术的实施例进行详细说明。图1是显示根据本专利技术第一实施例的电动汽车变速器用泊车装置的图，图2及图3是显示根据本专利技术第一实施例的电动汽车变速器用泊车装置的施加荷载方向的泊车棘爪的约束位置变动的图，图4是显示根据本专利技术第一实施例的泊车棘爪的卡接凸起中任一个破损的状态的图。在将电动汽车驻车、停车于倾斜路后解除泊车时，因发生根据车辆重量引起的扭矩而向泊车装置施加过大荷载，因而泊车棘爪20的卡接凸起21、22可能破损。因此，本专利技术使泊车棘爪20的预备性的卡接凸起21、22同时运转，且以两个齿形结构形成在所述泊车齿轮10中约束或解制的泊车棘爪20的卡接凸起21、22。在所述泊车棘爪20中各设定两个卡接凸起21、22，这是为了应对任一侧的卡接凸起21、22破损的情形，且两个卡接凸起21、22相互发挥预备性功能。特别是构成一对的所述两个卡接凸起21、22能够约束在泊车齿轮10的泊车槽11，根据约束在泊车槽11的泊车棘爪20的可变的约束位置，可以获知在倾斜路中的泊车齿轮10和泊车棘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车变速器用泊车装置，所述电动汽车变速器用泊车装置中，通过由操纵变速杆引起的泊车棘爪的运转，所述泊车棘爪能够被泊车齿轮约束或解制，其特征在于，被所述泊车齿轮的泊车槽约束或解制的所述泊车棘爪的卡接凸起构成一对并由两个齿形结构形成，其中，各个所述卡接凸起的相互面对的内侧面从对应的所述泊车凸起的侧面，以保持设定间隔(a、b)的方式隔开形成，以及各个所述卡接凸起的相互背对的外侧面以使对应的所述泊车凸起内的侧面之间的间隔比所述设定间隔(a、b)相对地小的方式形成。

【技术特征摘要】
2017.12.20 KR 10-2017-01761641.一种电动汽车变速器用泊车装置，所述电动汽车变速器用泊车装置中，通过由操纵变速杆引起的泊车棘爪的运转，所述泊车棘爪能够被泊车齿轮约束或解制，其特征在于，被所述泊车齿轮的泊车槽约束或解制的所述泊车棘爪的卡接凸起构成一对并由两个齿形结构形成，其中，各个所述卡接凸起的相互面对的内侧面从对应的所述泊车凸起的侧面，以保持设定间隔(a、b)的方式隔开形成，以及各个所述卡接凸起的相互背对的外侧面以使对应的所述泊车凸起内的侧面之间的间隔比所述设定间隔(a、b)相对地小的方式形成。2.根据权利要求1所述的电动汽车变速器用泊车装置，其特征在于，设置有感知部，所述感知部感知所述卡接凸起的相互面对的内侧面与对应于所述内侧面的所述泊车凸起的侧面的设定间隔(a、b)的变动。3.根据权利要求1所述的电动汽车变速器用泊车装置，其特征在于，在倾斜路上驻车、停车时，因发生由车辆重量引起的扭矩，荷载向约束在所述泊车槽内的所述泊车棘爪的所述卡接凸起作用的方向由车辆的倾斜方向决定，以及所述卡接凸起与所述泊车槽之间的间隔变动由荷载向所述泊车棘爪的所述卡接凸起作用的方向决定。4.根据权利要求2所述的电动汽车变速器用泊车装置，其特征在于，所述感知部感知所述卡接凸起和所述泊车槽之间的间隔的变动，当所述间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：金英一，
申请(专利权)人：韩虎产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR