The utility model provides a speed reducer equipped with a parking mechanism, which comprises a housing, an input gear and an output gear. The output gear shaft is sleeved with a parking ratchet wheel. The side of the parking ratchet wheel is provided with a parking pawl. The end of the parking pawl is rotatably connected with a pawl shaft and a return spring is arranged to keep the parking pawl and the parking ratchet wheel in a separate state. The control component includes a control shaft, the end of the control shaft is sleeved with a first and a second pressure block, the first pressure block is connected with the control shaft, the second pressure block is connected with the control rotation shaft, the upper end of the first pressure block and the second pressure block is fixed, the front side of the second pressure block is provided with a stop block, the block is at the lower end of the first pressure block, and the outer end of the first pressure block is connected with the lock end of the parking pawl. Head lateral contact. The reducer provided by the utility model is equipped with a parking mechanism. The parking mechanism has simple structure, low cost, high reliability, small occupancy space, and is beneficial to reducing the size of the reducer.
【技术实现步骤摘要】
一种配置有驻车机构的减速箱
本技术涉及一种减速箱,尤其涉及一种结构简单、成本低、占用空间小的配置有驻车机构的减速箱。
技术介绍
减速箱也称为减速器,是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。减速箱中通常设置有驻车机构,也称为驻车锁止机构,根据驱动方式不同,驻车锁止机构有纯机械驱动式锁止机构和电气液驱动式驻车锁止机构;根据锁止元件不同,驻车锁止机构可分为锥体锁止类锁止机构和滚柱类锁止机构。其中,电气液驱动式驻车锁止机构结构成本较高,且需要安装波顿拉索;锥体锁止类锁止机构结构上较为复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种配置有驻车机构的减速箱,驻车机构结构简单、成本低、可靠性高。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:一种配置有驻车机构的减速箱,包括壳体、输入齿轮和输出齿轮,所述输出齿轮的输出齿轮轴上套装有驻车棘轮,所述驻车棘轮的旁侧设置有匹配的驻车棘爪,所述驻车棘爪的末端旋转连接有棘爪轴,所述棘爪轴固定安装在所述壳体上,所述驻车棘爪的末端设置有回位弹簧,所述回位弹簧的一端固定连接所述壳体,所述回位弹簧的另一端抵在所述驻车棘爪上,使所述驻车棘爪和驻车棘轮保持分离状态;所述驻车棘爪的外侧设置有操控组件,所述操控组件包括控制转轴,所述控制转轴的前端连接有驻车驱动机构,所述控制转轴的末端依次套装有平行设置的第一压块和第二压块,所述第一压块与所述控制转轴旋转连接,所述第二压块与所述控制转轴通过非圆柱形孔轴配合连接,所述第一压块和第二压块的上端设置有相对的固定杆并 ...
【技术保护点】
1.一种配置有驻车机构的减速箱,其特征在于:包括壳体、输入齿轮和输出齿轮,所述输出齿轮的输出齿轮轴上套装有驻车棘轮,所述驻车棘轮的旁侧设置有匹配的驻车棘爪,所述驻车棘爪的末端旋转连接有棘爪轴,所述棘爪轴固定安装在所述壳体上,所述驻车棘爪的末端设置有回位弹簧,所述回位弹簧的一端固定连接所述壳体,所述回位弹簧的另一端抵在所述驻车棘爪上,使所述驻车棘爪和驻车棘轮保持分离状态;所述驻车棘爪的外侧设置有操控组件,所述操控组件包括控制转轴,所述控制转轴的前端连接有驻车驱动机构,所述控制转轴的末端依次套装有平行设置的第一压块和第二压块,所述第一压块与所述控制转轴旋转连接,所述第二压块与所述控制转轴通过非圆柱形孔轴配合连接,所述第一压块和第二压块的上端设置有相对的固定杆并通过弹簧固定连接,所述第二压块的前侧面设置有挡块,所述挡块抵在所述第一压块的下端,所述第一压块的外端部与所述驻车棘爪的锁止端头的外侧面接触。
【技术特征摘要】
1.一种配置有驻车机构的减速箱,其特征在于:包括壳体、输入齿轮和输出齿轮,所述输出齿轮的输出齿轮轴上套装有驻车棘轮,所述驻车棘轮的旁侧设置有匹配的驻车棘爪,所述驻车棘爪的末端旋转连接有棘爪轴,所述棘爪轴固定安装在所述壳体上,所述驻车棘爪的末端设置有回位弹簧,所述回位弹簧的一端固定连接所述壳体,所述回位弹簧的另一端抵在所述驻车棘爪上,使所述驻车棘爪和驻车棘轮保持分离状态;所述驻车棘爪的外侧设置有操控组件,所述操控组件包括控制转轴,所述控制转轴的前端连接有驻车驱动机构,所述控制转轴的末端依次套装有平行设置的第一压块和第二压块,所述第一压块与所述控制转轴旋转连接,所述第二压块与所述控制转轴通过非圆柱形孔轴配合连接,所述第一压块和第二压块的上端设置有相对的固定杆并通...
【专利技术属性】
技术研发人员:丰千贺,孙云,吴振,刘凯,邓全峰,胡成志,熊小毛,
申请(专利权)人:无锡众联能创动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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