一种新能源电动汽车电机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车电机的安装结构，涉及新能源电动车领域，包括电机，所述电机的底端连接有第一连接板，且第一连接板的底端连接有第一弹簧，所述第一连接板的底端位于第一弹簧的一侧连接有安装块，且安装块的内部设置有转轴，所述安装块通过转轴转动连接有连杆，且连杆的一端连接有挤压块。本实用新型专利技术通过设置的锁紧组件、锁紧螺栓、挤压垫、锁紧块和固定螺栓，实现了利用锁紧组件将电机和减速器进行连接锁紧，在锁紧的过程中因为有了固定螺栓可以将锁紧块进行固定限位，避免锁紧块转动与锁紧螺栓脱离，所以避免了底板与电机和减速器脱离，使得电机和减速器之间的连接关系更加紧密，避免意外发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电机的安装结构
本技术涉及新能源电动车领域，具体为一种新能源电动汽车电机的安装结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源电动汽车电机的安装中，电机的输出轴通过联轴器与减速器进行连接，其中为了保持电机与减速器连接更加紧密会采用连接板将其进行连接，但是连接板使用的是一组相匹配的螺栓螺母进行锁紧，重卡在行驶过程中产生的震动可能会使得连接关系单薄的螺栓螺母松动然后脱落，会造成安全隐患，且现有的电机安装中不具备减震功能，频繁的震动感会使得电机中的零件松动可能导致使用寿命减短。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的新能源电动汽车电机的安装中螺栓和螺母连接关系单薄，可能导致松动脱落，且现有的电机安装不具备减震功能的问题，提供一种新能源电动汽车电机的安装结构。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电机的安装结构，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电机的安装结构，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的底端连接有第一连接板(2)，且第一连接板(2)的底端连接有第一弹簧(3)，所述第一连接板(2)的底端位于第一弹簧(3)的一侧连接有安装块(4)，且安装块(4)的内部设置有转轴(5)，所述安装块(4)通过转轴(5)转动连接有连杆(6)，且连杆(6)的一端连接有挤压块(7)，所述挤压块(7)的一侧设置有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的内侧套接有套接轴(8)，所述第一弹簧(3)的底端连接有第二连接板(10)，且第二连接板(10)的内部设置有锁紧组件(11)，所述第二连接板(10)通过锁紧组件(11)连接有底板(12)...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电机的安装结构，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的底端连接有第一连接板(2)，且第一连接板(2)的底端连接有第一弹簧(3)，所述第一连接板(2)的底端位于第一弹簧(3)的一侧连接有安装块(4)，且安装块(4)的内部设置有转轴(5)，所述安装块(4)通过转轴(5)转动连接有连杆(6)，且连杆(6)的一端连接有挤压块(7)，所述挤压块(7)的一侧设置有第二弹簧(9)，且第二弹簧(9)的内侧套接有套接轴(8)，所述第一弹簧(3)的底端连接有第二连接板(10)，且第二连接板(10)的内部设置有锁紧组件(11)，所述第二连接板(10)通过锁紧组件(11)连接有底板(12)，且锁紧组件(11)的内部包括有锁紧螺栓(16)，所述锁紧螺栓(16)的底端连接有挤压垫(17)，所述锁紧螺栓(16)的外侧连接有锁紧块(18)，且锁紧块(18)的两侧连接有固定螺栓(19)，所述电机(1)的输出端连接有联轴器(13)，且电机(1)通过联轴器(13)连接有减速器(14)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的安装结构，其特征在于：所述第一弹簧(3)的数量为多组，多组所述第一弹簧(3)等距分布在第一连接板(2)和第二连接板(10)之间。


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【专利技术属性】
技术研发人员：朱明强，孙云，魏海英，
申请(专利权)人：无锡众联能创动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32