车辆拖车用牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆拖车用牵引装置，具体是，将各种拖车在车辆上连接以后使用时，为了缓解随着车辆和拖车的晃动发生的强负荷而相互之间产生的冲击，用来在车辆的后方侧连接拖车所需的车辆拖车用牵引装置，包括：连接器，其在所述车辆的后方侧下部车底架上向车辆的后方侧设有四角管形态的固定管；钩架，其连接于所述连接器的后方侧将拖车固定住。所述钩架上设有长孔形态的销孔，所述连接器的与此连通的位置上设有圆形的销孔，设有与所述销孔对应的长孔形态的销孔，后方侧端部上具备螺母的连接体管位于插进连接器的钩架的内部，通过固定销使连接器、钩架和连接体管固定成一体。

Traction Device for Vehicle Trailer

The present invention relates to a traction device for a vehicle trailer. Specifically, when various trailers are connected on a vehicle, in order to alleviate the impact caused by the strong load caused by the shaking of the vehicle and the trailer, a traction device for a vehicle trailer is used to connect the trailer at the rear side of the vehicle, including a connector: The rear side of the lower chassis of the vehicle is provided with a fixed pipe in the form of a quadrangular tube on the rear side of the vehicle, and the hook frame is connected to the rear side of the connector to fix the trailer. The hook rack is provided with pin holes of long hole shape, the connecting position of the connector is provided with circular pin holes, the pin holes of long hole shape corresponding to the pin holes, and the connecting body tube with nuts at the rear side end is located in the interior of the hook rack inserted into the connector, and the connector, the hook rack and the connection are made by fixing pins. The body tube is fixed into one body.

【技术实现步骤摘要】
车辆拖车用牵引装置
本专利技术涉及车辆拖车用牵引装置，具体是，将各种拖车在车辆上连接使用时，可以缓解随着车辆和拖车的晃动产生的强负荷而相互之间发生冲击的车辆拖车用牵引装置。
技术介绍
通常拖车用牵引装置是将为了休闲活动和货物运送制作的各种拖车在汽车后尾车底架上连接以后将货物安全运送到目的地，通过车辆的牵引力，不仅是小型货物，较重的大型货物也可以由个人简单地进行运输而广泛应用于实际生活中。这种牵引装置是将具备球状、钩状、环状、销状连接器的铁架在车体后尾通过焊接或用螺栓拧结方式设置的结构。关于上述技术，现有注册技术公报第20-0439538号是，由上侧穿出多个用来在车辆下端的车底架上连接的结合孔，多个连结孔被穿孔的连结板通过螺栓和螺母被拧结固定在正面部内侧，在正面部一侧被穿出导孔的侧方架被相互面对形成，在所述侧方架的正面部一侧穿出的导孔内插入而被引导的横杆条的中心部上有具有多个连结孔的结合部件相离一定距离以字状相面对被固定住，插进所述对称的结合部件之间而被连结的牵引部件构成，进而以在相面对形成的侧方架的一侧插入的横杆条通过U螺栓连结于所述连结板的结构构成。根据现有注册专利公报第10-0835599号，由主体和，通过连结销结合在所述主体前方的牵引钩部和，设在所述主体侧面使固定销旋转而使主体与牵引装置结合部件结合或分离的连结把手部和，与所述连结把手部的固定销对应地设有连结槽并结合于主体后方的牵引装置结合部件构成。例如，根据现有技术，汽车后方车底架两侧上简单地通过主体连结使牵引装置被固定设置，进而形成使牵引装置的固定地点集中到车底架的两侧两处的结构，因此牵引装载非常重的货物的拖车时，路面不好或者因车辆移动而产生的强负荷通过牵引装置集中传递到车底架的两个固定地点而造成车底架以该固定地点为中心发生扭曲的问题。先有技术文献：专利文献：(专利文献0001)注册技术第20-0439538号；(专利文献0002)注册专利第10-0835599号。
技术实现思路
技术问题本专利技术是为解决上述问题而创造，其目的是提供一种将各种拖车在车辆上连接使用时可以缓解随着车辆和拖车的晃动发生的强负荷而相互间发生冲击的车辆拖车用牵引装置。技术方案作为用来在车辆后方侧连接拖车的车辆拖车用牵引装置，包括：连接器，其在所述车辆的后方侧下部车底架上向车辆的后方侧设有四角管形态的固定管，所述固定管的端部侧外面设有紧贴固定管的同时包住的四角管形态的扩张固定管，所述扩张固定管的四面中至少某一面以上设有向后方侧开放的插入槽部；钩架，其连接于所述连接器的后方侧将拖车固定住，设有向所述固定管内侧插入结合的四角管形态的架框，所述架框的后方侧端部上向上侧设有朝外侧的架倾斜防护装置，在所述架倾斜防护装置的上端部延长形成向后方侧具有孔部的架水平防护装置，与所述连接器的插入槽部对应的架框的四面中至少某一面以上凸出形成插进插入槽部的插入凸部，所述架框的后方侧有结合管被连通形成；为了使所述插入凸部插进插入槽部夹住而钩架插进连接器的状态下相互固定住，所述钩架上设有长孔形态的销孔，所述连接器的与此连通的位置上设有圆形的销孔，设有与所述销孔对应的长孔形态的销孔，后方侧端部上具备螺母的连接体管位于插进连接器的钩架的内部，在所述钩架的结合管外侧使与所述螺母结合并调节连接体管位置的螺栓被设置结合，进而使所述销孔一致以后，使固定销在所述销孔上贯通的状态下，使螺栓旋转，使具有螺母的连接体管向后方侧后退后，通过固定销使连接器、钩架和连接体管固定成一体。所述插入槽部设在扩张固定管的上部和下部，因此根据拖车的大小，不管钩架的上、下插入方向，均可适用。所述连接体管的螺母相反方向端部上，为了插进四角形状的架框并在其内部面摩擦，设有四角形态的滑动板。所述滑动板的四面中至少某一面以上设有凹槽，与所述凹槽对应的架框内面向长度方向设有凸出轨道，进而在凹槽夹进所述凸出轨道的状态下，使滑动板在架框的内面向长度方向被引导移动。所述插入槽部和插入凸部是以越向插入凸部对所述插入槽部的插入方向进入，宽度变得越窄而形成具有两侧倾斜面的梯形形态。所述插入凸部是为了与插入槽部的距离可以调节进而调节相互之间的磨擦程度，以可调节距离的拆卸结构构成。设有与所述插入凸部的上部面和下部面连通的长孔部，具备由所述长孔部的上部向下部侧插入的螺栓，为了所述螺栓被插进长孔部并固定在架框的上部侧，在架框的上部面形成多个通孔。所述插入凸部是一侧端部越向对插入槽部的插入方向进入，宽度越变窄而形成具备两侧倾斜面的梯形形态，并使所述梯形形态在插入凸部的两侧端部对称形成，因此插进所述插入槽部时发生摩擦的插入凸部的一侧端部受磨损时，可以将另一侧端部相反地转过来使用。有益效果根据所述的本专利技术，其有益效果在于，将各种拖车在车辆上连接使用时，可以缓解随着车辆和拖车的晃动发生的强负荷而相互间发生的冲击。附图说明图1是本专利技术车辆拖车用牵引装置的分解透视例示图；图2是图1的部分结合透视例示图；图3是图1的结合透视例示图；图4是本专利技术的扩张固定管的另一实施例示图；图5是本专利技术的滑动板在架框内部移动的状态的透视例示图；图6和图7是本专利技术的插入凸部插进插入槽部的状态的各种实施例示图；图8是图7的透视例示图；图9是本专利技术的另一实施例即可拆卸的插入凸部的透视例示图；图10的图9的另一实施例示图；图11是本专利技术的连接器和钩架的结合状态实施例示图；图12是本专利技术的另一实施例示图。符号说明1：车辆；5：拖车；10：连接器；12：固定管；14：扩张固定管；16：插入槽部；30：钩架；32：架框；34：架倾斜防护装置；36：架水平防护装置；38：插入凸部；39：结合管；50：连接体管；60：螺栓。具体实施方式下面结合附图进一步详细说明本专利技术实施例的具体内容。本专利技术涉及将各种拖车连接到车辆后使用时，用来缓冲随着车辆和拖车的晃动产生的强负荷而相互间发生的冲击的车辆拖车用牵引装置，根据图1至图12，其结构包括连接器10、钩架30、连接体管50和螺栓60。本专利技术如图11所示，涉及在车辆1的后方侧连接拖车5所需的车辆拖车用牵引装置，如图1所示，所述连接器10是在所述车辆1的后方侧下部车底架上向车辆1的后方侧设有四角管形态的固定管12，所述固定管12的端部侧外面设有紧贴固定管12的同时包住的四角管形态的扩张固定管14，所述扩张固定管14的四面中至少一面以上设有向后方侧开放的插入槽部16。所述固定管12是为了与对应插入的钩架30的架框32插入移动时防止晃动，优选地以四角管形态实现，也能以六角、八角等各种多角形态实现。所述扩张固定管14优选地，以一部分插进固定管12端部侧的状态焊接固定。但设置后述内容中在扩张固定管14上形成的插入槽部16时，若所述扩张固定管14的端部和固定管12的端部一致，则两侧均需设置插入槽部16，因而降低工作效率。因此如图4的(b)和(c)所示，考虑到工作效率，优选地，仅在扩张固定管14上设置插入槽部16。此时所述插入槽部16仅在扩张固定管14的四面中至少某一个面以上形成，并为了与后述的插入凸部38的前方侧面对插入，以向扩张固定管14的后方侧开放形态形成。所述插入槽部16如上所述，使其在扩张固定管14的四面中至少某一面以上形成，且作为实施例，如图4的(a)所示，可以在扩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆拖车用牵引装置，其特征在于，作为用来在车辆(1)后方侧连接拖车(5)的车辆拖车用牵引装置，包括：连接器(10)，其在所述车辆(1)的后方侧下部车底架上向车辆(1)的后方侧设有四角管形态的固定管(12)，所述固定管(12)的端部侧外面设有紧贴固定管(12)的同时包住的四角管形态的扩张固定管(14)，所述扩张固定管(14)的四面中至少某一面以上设有向后方侧开放的插入槽部(16)；钩架(30)，其连接于所述连接器(10)的后方侧以将拖车(5)固定住，设有向所述固定管(12)内侧插入结合的四角管形态的架框(32)，所述架框(32)的后方侧端部上设有向上并朝外侧走向的架倾斜防护装置(34)，在所述架倾斜防护装置(34)的上端部向后方侧延长形成具有孔部(37)的架水平防护装置(36)，与所述连接器(10)的插入槽部(16)对应的架框(32)的四面中至少某一面以上凸出形成插进插入槽部(16)的插入凸部(38)，所述架框(32)的后方侧有结合管(39)被连通形成；为了使所述插入凸部(38)插进插入槽部(16)夹住而钩架(30)插进连接器(10)的状态下相互固定住，所述钩架(30)上设有长孔形态的销孔(31)，所述连接器(10)的与此连通的位置上设有圆形的销孔(11)，设有与所述销孔(31，11)对应的长孔形态的销孔(51)，后方侧端部上具备螺母(52)的连接体管(50)位于插进连接器(10)的钩架(30)的内部，在所述钩架(30)的结合管(39)外侧使与所述螺母(52)结合并调节连接体管(50)位置的螺栓(60)被设置结合，进而使所述销孔(31，11，51)一致以后，使固定销(62)在所述销孔(31，11，51)上贯通的状态下，使螺栓(60)旋转，使具有螺母(52)的连接体管(50)向后方侧后退后，通过固定销使连接器(10)、钩架(30)和连接体管(50)固定成一体。...

【技术特征摘要】
2018.01.25 KR 10-2018-00090681.一种车辆拖车用牵引装置，其特征在于，作为用来在车辆(1)后方侧连接拖车(5)的车辆拖车用牵引装置，包括：连接器(10)，其在所述车辆(1)的后方侧下部车底架上向车辆(1)的后方侧设有四角管形态的固定管(12)，所述固定管(12)的端部侧外面设有紧贴固定管(12)的同时包住的四角管形态的扩张固定管(14)，所述扩张固定管(14)的四面中至少某一面以上设有向后方侧开放的插入槽部(16)；钩架(30)，其连接于所述连接器(10)的后方侧以将拖车(5)固定住，设有向所述固定管(12)内侧插入结合的四角管形态的架框(32)，所述架框(32)的后方侧端部上设有向上并朝外侧走向的架倾斜防护装置(34)，在所述架倾斜防护装置(34)的上端部向后方侧延长形成具有孔部(37)的架水平防护装置(36)，与所述连接器(10)的插入槽部(16)对应的架框(32)的四面中至少某一面以上凸出形成插进插入槽部(16)的插入凸部(38)，所述架框(32)的后方侧有结合管(39)被连通形成；为了使所述插入凸部(38)插进插入槽部(16)夹住而钩架(30)插进连接器(10)的状态下相互固定住，所述钩架(30)上设有长孔形态的销孔(31)，所述连接器(10)的与此连通的位置上设有圆形的销孔(11)，设有与所述销孔(31，11)对应的长孔形态的销孔(51)，后方侧端部上具备螺母(52)的连接体管(50)位于插进连接器(10)的钩架(30)的内部，在所述钩架(30)的结合管(39)外侧使与所述螺母(52)结合并调节连接体管(50)位置的螺栓(60)被设置结合，进而使所述销孔(31，11，51)一致以后，使固定销(62)在所述销孔(31，11，51)上贯通的状态下，使螺栓(60)旋转，使具有螺母(52)的连接体管(50)向后方侧后退后，通过固定销使连接器(10)、钩架(30)和连接体管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜震浩，
申请(专利权)人：姜震浩，
类型：发明
国别省市：韩国,KR