一种高空逃生网救援车稳定性倾斜系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种高空逃生网救援车稳定性倾斜系统，包括高空安全网救生车，车体一侧设有多个支撑液压缸一，车体另一侧设有多个支撑液压缸二，且支撑液压缸一并连后通过液压管路连接液压泵一，支撑液压缸二并连后通过液压管路连接液压泵二；液压泵一和液压泵二的驱动电机分别连接PLC控制器；车体上设有数字式车体倾斜角度测量装置，数字式车体倾斜角度测量装置与PLC控制器连接，PLC控制器还连接有声光报警器。本实用新型专利技术采用将救援车车体侧向倾斜一个微小角度的方法，使上部逃生网尽量贴靠在高层建筑的侧面，帮助人们无障碍顺利逃生；车体上设有数字式倾斜角度测量装置，通过PLC控制器控制支撑液压缸的动作，防止倾斜过度；并设有报警及限位措施，使其倾斜过程稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高空救生
，尤其涉及一种高空逃生网救援车稳定性倾斜系统。
技术介绍
随着高层建筑的日益增多，高层建筑发生火灾等意外情况时如何进行紧急救援也越来越多地得到人们的关注。申请号为201420338089.8的中国专利公开了“一种高空逃生网救援车”，其伸缩臂可举升到100米左右的高度，在空中支开一个巨大的逃生网，帮助处于高处楼层险境中的人们迅速逃离危险地带，其稳定性好，承载能力大，是一种比较理想的高空救援装置。但在实际生活中，高层建筑常常被绿化带或其他设施围绕，另外很多高层建筑的底部还设有楼裙，因此高空逃生救援车的张网面积虽然很大，但有时也难以靠近窗边。而100米左右的高度会造成人们心理的恐惧感，因此即便是较小的距离也还是难以逾越。
技术实现思路
本技术提供了一种高空逃生网救援车稳定性倾斜系统，采用将救援车车体侧向倾斜一个微小角度的方法，使上部逃生网尽量贴靠在高层建筑的侧面，帮助人们无障碍顺利逃生；车体上设有数字式倾斜角度测量装置，通过PLC控制器控制支撑液压缸的动作，防止倾斜过度；并设有报警及限位措施，使其倾斜过程稳定可靠。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种高空安全网救生车稳定性倾斜系统，包括高空安全网救生车，所述高空安全网救生车由伸缩支撑腿的机动车底盘、支撑框架、液压系统、伸缩臂、起升液压缸、逃生网和逃生袋组成，伸缩臂上设有临时固定杆；所述伸缩支撑腿为支撑液压缸，车体一侧设有多个支撑液压缸一，车体另一侧设有多个支撑液压缸二，且支撑液压缸一并连后通过液压管路连接液压泵一，支撑液压缸二并连后通过液压管路连接液压泵二；液压泵一和液压泵二的驱动电机分别连接PLC控制器；车体上设有数字式车体倾斜角度测量装置，数字式车体倾斜角度测量装置与PLC控制器连接，PLC控制器还连接有声光报警器。所述数字式车体倾斜角度测量装置为数字角度仪或数字角度传感器。所述支撑液压缸一或支撑液压缸二上设有液压缸杆伸出限位装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)采用将救援车车体侧向倾斜一个微小角度的方法，使上部逃生网尽量贴靠在高层建筑的侧面，帮助人们无障碍顺利逃生；2)车体上设有数字式倾斜角度测量装置，通过PLC控制器控制支撑液压缸的动作，防止倾斜过度；3)系统内还设有报警及限位措施，使车体倾斜过程稳定可控，保证安全可靠。附图说明图1是高空逃生网救援车倾斜救援的示意图。(为显示得更清楚，进行了夸大处理)图2是本技术所述支撑液压缸一和支撑液压缸二的布置图。图3是图2中的A-A视图。图4是本技术控制系统的结构示意图。图中：1.车体2.支撑液压缸一3.支撑液压缸二4.伸缩臂5.逃生网6.临时固定杆7.数字式车体倾斜角度测量装置具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：见图1，是本技术的结构示意图，本技术所述一种高空安全网救生车稳定性倾斜系统，包括高空安全网救生车，所述高空安全网救生车由伸缩支撑腿的机动车底盘、支撑框架、液压系统、伸缩臂4、起升液压缸、逃生网5和逃生袋组成，伸缩臂4上设有临时固定杆6；所述伸缩支撑腿为支撑液压缸2、3，车体1一侧设有多个支撑液压缸一2，车体另一侧设有多个支撑液压缸二3(如图2所示)，且支撑液压缸一2并连后通过液压管路连接液压泵一，支撑液压缸二3并连后通过液压管路连接液压泵二；液压泵一和液压泵二的驱动电机分别连接PLC控制器；车体1上设有数字式车体倾斜角度测量装置7，数字式车体倾斜角度测量装置7与PLC控制器连接，PLC控制器还连接有声光报警器。(如图4所示)所述数字式车体倾斜角度测量装置7为数字角度仪或数字角度传感器。所述支撑液压缸一2或支撑液压缸二3上设有液压缸杆伸出限位装置。本技术中，高空逃生网救援车车体1两侧的支撑液压缸2、3分别通过PLC控制器控制，当实施高空救援时，支撑液压缸一2和支撑液压缸二3先同步抬升车体1，车轮离地后，车体1由两侧支撑液压缸2、3支撑。如果此时逃生网5距离楼体侧面距离较远，阻碍了人们顺利逃生，则通过PLC控制器控制远离楼体一侧的支撑液压缸(图1中为支撑液压缸二3)继续抬升，使高空逃生救援车整体向楼体方向倾斜一个微小的角度。如图3所示，按车体1宽度为8米(视为两侧支撑液压缸2、3之间的距离)，伸缩臂4伸出后逃生网5高度为100米计算，支撑液压缸二3抬升的高度比支撑液压缸一抬升高度高出260mm时，车体倾斜角度α为1.86°，而上部逃生网5可向楼体一侧倾斜3.25米。为了防止车体1过度倾斜造成高空逃生网救援车整体失稳,通过PLC控制器可预先输入倾斜极限角度，车体1上安装的数字式车体倾斜角度测量装置7将测量到的车体倾斜角度数字量信号传递到PLC控制器中，倾斜到位后，PLC控制器向对应液压泵的驱动电机发送停止信号，液压泵停止向对应侧的支撑液压缸2/3供油，车体1保持适度倾斜的状态。如果液压系统出现故障，数字式车体倾斜角度测量装置7测量到的倾斜角度超出设定范围，则通过声光报警器报警，由现场人员操作停止对应侧支撑液压缸2、3继续抬升。另外支撑液压缸一2、支撑液压缸二3还设有液压缸杆伸出限位装置，可以在液压缸杆伸出到极限位置后限制其继续抬升；该限位装置设置在支撑液压缸内，可以为限位凸台或限位环等，该技术为现有公知技术，在此不加赘述。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空安全网救生车稳定性倾斜系统，包括高空安全网救生车，所述高空安全网救生车由伸缩支撑腿的机动车底盘、支撑框架、液压系统、伸缩臂、起升液压缸、逃生网和逃生袋组成，伸缩臂上设有临时固定杆；其特征在于，所述伸缩支撑腿为支撑液压缸，车体一侧设有多个支撑液压缸一，车体另一侧设有多个支撑液压缸二，且支撑液压缸一并连后通过液压管路连接液压泵一，支撑液压缸二并连后通过液压管路连接液压泵二；液压泵一和液压泵二的驱动电机分别连接PLC控制器；车体上设有数字式车体倾斜角度测量装置，数字式车体倾斜角度测量装置与PLC控制器连接，PLC控制器还连接有声光报警器。

【技术特征摘要】
1.一种高空安全网救生车稳定性倾斜系统，包括高空安全网救生车，所述高空安全网救生车由伸缩支撑腿的机动车底盘、支撑框架、液压系统、伸缩臂、起升液压缸、逃生网和逃生袋组成，伸缩臂上设有临时固定杆；其特征在于，所述伸缩支撑腿为支撑液压缸，车体一侧设有多个支撑液压缸一，车体另一侧设有多个支撑液压缸二，且支撑液压缸一并连后通过液压管路连接液压泵一，支撑液压缸二并连后通过液压管路连接液压泵二；液压泵一和液压泵二的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迪，
申请(专利权)人：张迪，
类型：新型
国别省市：辽宁;21