一种AB复合型车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种AB复合型车，A型车的尾部与B型车的尾部能通过硬连接结构实现无缝衔接，两车尾门均能打开从而实现互通，其中至少一个为单排座，硬连接为：第一种，通过四个分别位于车体尾部转角位置处的安装点相连，每个安装点包括固设在A型车内的第一套筒、固设在B型车内的第二套筒、设置在第一套筒内并能在动力驱动下旋转伸缩的连接螺杆；第二种，通过至少两个分别设置在车体尾部边框两相对边上的安装点相连，每个安装点包括设置在A型车上的缺槽、设置在B型车上的凸台；第三种，为第一种硬连接结构与第二种硬连接结构的叠加。能快速连接成一体满足全家长途旅行的需求；也能进行快速分离实现A型车、B型车单独使用的需求。

An AB Composite Vehicle

The utility model discloses an AB composite vehicle, in which the tail of A type car and the tail of B type car can be seamlessly connected through a hard connection structure, and the tail doors of both cars can be opened to realize interworking. At least one of them is a single row seat, and the hard connection is as follows: the first one is connected by four installation points located at the tail corner position of the car body, each installation point including one fixed in A type car. The first sleeve, the second sleeve fixed in the B-type car, the connecting screw which is set in the first sleeve and can rotate and expand under the power drive; the second one is connected by at least two installation points which are respectively set on the opposite sides of the rear frame of the car body, each installation point includes a slot set on the A-type car and a convex platform set on the B-type car; the third one is the first hard connection joint. The superposition of the structure with the second hard connection structure. It can quickly connect into one body to meet the needs of the whole family for long-distance travel, and also can quickly separate and realize the needs of type A and type B vehicles used separately.

【技术实现步骤摘要】
一种AB复合型车
本技术涉及车辆
，具体涉及一种两辆车的尾部通过硬连接构成的复合车。
技术介绍
对于现代都市年轻人来说，越来越多的夫妻选择各自驾车上班。每个家庭若配备两辆双排座椅的汽车，其座位闲置率很高，会造成极大的浪费，特别是在日益紧张的停车位和日益严重的堵车情形下，越来越多的年轻人更愿意选择耗能更低、占位更小的单排座椅汽车，如SMART。但如果购置两辆单排座椅的汽车，一旦需要带上父母、甚至孩子一起远行时，两个人同时开车会非常疲劳，再则将一大家人分座在两辆车上，很不方便。
技术实现思路
本技术旨在提供一种通过硬连接将两辆车连接在一起构成的AB复合型车，能快速连接成一体满足全家长途旅行的需求；也能进行快速分离实现A型车、B型车单独使用的需求。为此，本技术所采用的技术方案为：一种AB复合型车，包括A型车和B型车，其中至少一个为单排座，所述A型车的尾部与B型车的尾部能通过硬连接结构相连，当A型车的尾部与B型车的尾部连接后，A型车的尾门与B型车的尾门均能打开从而实现A型车与B型车的互通，所述硬连接结构包括以下三种：第一种：所述A型车的尾部与B型车的尾部通过四个分别位于车体尾部各个转角位置处的安装点相连，每个安装点包括固定设置在A型车车体内的第一套筒、固定设置在B型车车体内并与第一套筒位置对应的第二套筒、设置在第一套筒内并能在动力驱动下旋转伸缩的连接螺杆，当连接螺杆部分旋出第一套筒并通过旋出段伸入第二套筒内与第二套筒螺接，直至A型车的尾部与B型车的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第二种：所述A型车的尾部与B型车的尾部通过至少两个分别设置在车体尾部边框两相对边上的安装点相连，每个安装点包括设置在A型车上的缺槽、设置在B型车上并与缺槽位置、形状匹配的凸台，当凸台插入对应的缺槽内并通过紧固组件锁紧时，A型车的尾部与B型车的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第三种：为第一种硬连接结构与第二种硬连接结构的叠加。作为上述方案的优选，所述A型车和B型车均为两驱电动车或两驱混合动力车，当所述A型车带动B型车行驶或B型车带动A型车行驶时，两车能源整合共享，AB复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车，从而提高AB复合型车的越野能力，满足路况欠佳的长途旅行使用。进一步优选为，所述A型车的尾部与B型车的尾部硬连接在一起后，两车的后轮通过机械装置提升一定高度悬空，仅两车的前轮着地，使AB复合型车只有四个轮胎落地。减少落地轮胎的数量，从而减少摩擦，行驶更加灵活。进一步优选为，当采用第一种硬连接结构时，至少其中一根所述连接螺杆采用空心结构用于线束通过，所述A型车与B型车的线束通过快插接头相连，当A型车与B型车分离后，第一套筒、第二套筒的外侧端均配备有密封塞进行密封。借用空心结构的连接螺杆作为线束过孔，使线束的布置更加井然有序，线束过孔隐蔽，车内更加整洁，且密封性好。进一步优选为，当采用第二种硬连接结构时，至少其中一个配对的所述缺槽和凸台内设置有线束过孔，A型车与B型车的线束通过快插接头相连，当A型车与B型车分离后，线束过孔均配备有密封塞进行密封。借用缺槽和凸台设置线束过孔，使线束的布置更加井然有序，车内更加整洁，且密封性好。进一步优选为，两个所述安装点分别位于车体尾部左右边框的上下居中位置处或车体尾部边框的左右居中位置处，所述线束过孔设置在紧固组件内。进一步优选为，所述A型车比B型车长，所述A型车内设置有供成人使用的前排座和供儿童使用的能折叠的后排座，当A型车与B型车互通时，后排座能翻折打开并向朝后滑动；当A型车单独使用时，后排座仅能翻折打开。A型车供男士驾驶，B型车供女士驾驶，也可称之为“龙凤车”；不单能满足四人乘坐，还能满足包括两老人、两小孩在内的六人乘坐，适用性非常好；A型车与B型车连接后，后排座椅所处的位置正好是两车尾框的连接部位，两车的D柱叠合后充当复合车的B柱，能对小孩起到更好的保护作用，安全性更高。本技术的有益效果：(1)两车尾部通过硬连接结构相连，安装点设置在车体尾框上，避开车体尾门设置，确保了安装的稳固可靠性，并且通过硬连接连为一体，相比传统挂车的软连接方式，安全可靠性更高；(2)两车硬连接后尾门能打开实现互通，一方面能增大了车内空间，便于在其中一车内增设供儿童使用的后排座，提高承载量，并增加儿童乘坐位置的安全性；另一方面使两车更好的融为一体，使车内乘客的交流互动更为便捷；(3)既能快速结合增加载客量，满足全家长途旅行的需求，并且仅需要一人驾车或两人轮流驾车，更加轻松省力；又能快速分离实现两车的单独使用，以满足各自单独驾车上下班的需求；实现灵活度高，一车多用。(4)当两车硬连接后，还能进行能源整合共享，将AB复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车，从而提高AB复合型车的越野能力，满足路况欠佳的长途旅行使用。附图说明图1为A型车与B型车采用第一种硬连接结构前的状态。图2为A型车与B型车采用第一种硬连接结构后的状态。图3为A型车与B型车采用第二种硬连接结构前的局部示意图。图4为A型车与B型车采用第二种硬连接结构后的局部示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：结合图1—2所示，一种AB复合型车，主要由A型车1和B型车2组成，其中至少一个为单排座，也可以是两个均为单排座。具体设置时，A型车1可与B型车2大小完全相同，或A型车1比B型车2稍长。A型车1的尾部与B型车2的尾部能通过硬连接结构相连，当A型车1的尾部与B型车2的尾部连接后，A型车1的尾门与B型车2的尾门均能打开从而实现A型车1与B型车2的互通。硬连接结构包括以下三种：第一种：A型车1的尾部与B型车2的尾部通过四个分别位于车体尾部各个转角位置处的安装点相连，即车体尾部的每个转角设置有一个安装点。每个安装点由第一套筒3、第二套筒4、连接螺杆5组成。第一套筒3固定设置在A型车1车体内，第一套筒3的外端与A型车1车体的后端基本齐平。第二套筒4固定设置在B型车2车体内，第二套筒4的外端与B型车2车体的后端基本齐平，第二套筒4与第一套筒3位置对应。连接螺杆5设置在第一套筒3内并能在动力驱动下旋转伸缩，如采用电机驱动，当然也不排除手动驱动。当连接螺杆5部分旋出第一套筒3并通过旋出段伸入第二套筒4内与第二套筒4螺接，直至A型车1的尾部与B型车2的尾部实现无缝衔接即硬连接到位。连接螺杆5的外螺纹与第一套筒3、第二套筒4的内螺纹匹配。最好是，至少其中一根连接螺杆5采用空心结构用于线束通过，A型车1与B型车2的线束通过快插接头相连。当A型车1与B型车2分离后，第一套筒3、第二套筒4的外侧端均配备有密封塞(图中未示出)进行密封。第二种：结合图3、图4所示，A型车1的尾部与B型车2的尾部通过至少两个分别设置在车体尾部边框两相对边上的安装点相连。但不限于两个安装点：也可以是三个安装点，分别设置在尾部边框的三条相邻边上；或四个安装点，分别设置在尾部边框的四条边上。每个安装点由设置在A型车1上的缺槽6、设置在B型车2上并与缺槽6位置、形状匹配的凸台7组成。当凸台7插入对应的缺槽6内并通过紧固组件8锁紧时，A型车1的尾部与B型车2的尾部实现无缝衔接即硬连接到位。最好是，至少其中一个配对的缺槽6和凸台7内设置有线束过孔9，A型车1与B型车2的线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AB复合型车，其特征在于：包括A型车(1)和B型车(2)，其中至少一个为单排座，所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部能通过硬连接结构相连，当A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部连接后，A型车(1)的尾门与B型车(2)的尾门均能打开从而实现A型车(1)与B型车(2)的互通，所述硬连接结构包括以下三种：第一种：所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部通过四个分别位于车体尾部各个转角位置处的安装点相连，每个安装点包括固定设置在A型车(1)车体内的第一套筒(3)、固定设置在B型车(2)车体内并与第一套筒(3)位置对应的第二套筒(4)、设置在第一套筒(3)内并能在动力驱动下旋转伸缩的连接螺杆(5)，当连接螺杆(5)部分旋出第一套筒(3)并通过旋出段伸入第二套筒(4)内与第二套筒(4)螺接，直至A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第二种：所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部通过至少两个分别设置在车体尾部边框两相对边上的安装点相连，每个安装点包括设置在A型车(1)上的缺槽(6)、设置在B型车(2)上并与缺槽(6)位置、形状匹配的凸台(7)，当凸台(7)插入对应的缺槽(6)内并通过紧固组件(8)锁紧时，A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第三种：为第一种硬连接结构与第二种硬连接结构的叠加。...

【技术特征摘要】
1.一种AB复合型车，其特征在于：包括A型车(1)和B型车(2)，其中至少一个为单排座，所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部能通过硬连接结构相连，当A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部连接后，A型车(1)的尾门与B型车(2)的尾门均能打开从而实现A型车(1)与B型车(2)的互通，所述硬连接结构包括以下三种：第一种：所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部通过四个分别位于车体尾部各个转角位置处的安装点相连，每个安装点包括固定设置在A型车(1)车体内的第一套筒(3)、固定设置在B型车(2)车体内并与第一套筒(3)位置对应的第二套筒(4)、设置在第一套筒(3)内并能在动力驱动下旋转伸缩的连接螺杆(5)，当连接螺杆(5)部分旋出第一套筒(3)并通过旋出段伸入第二套筒(4)内与第二套筒(4)螺接，直至A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第二种：所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部通过至少两个分别设置在车体尾部边框两相对边上的安装点相连，每个安装点包括设置在A型车(1)上的缺槽(6)、设置在B型车(2)上并与缺槽(6)位置、形状匹配的凸台(7)，当凸台(7)插入对应的缺槽(6)内并通过紧固组件(8)锁紧时，A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部实现无缝衔接即硬连接到位；第三种：为第一种硬连接结构与第二种硬连接结构的叠加。2.按照权利要求1所述的AB复合型车，其特征在于：所述A型车(1)和B型车(2)均为两驱电动车或两驱混合动力车，当所述A型车(1)带动B型车(2)行驶或B型...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙奎，
申请(专利权)人：龙奎，
类型：新型
国别省市：重庆,50