一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，包括点火线本体，所述点火线本体的底部设有连接槽，所述连接槽的顶部内壁上卡装有接头，所述连接槽的两侧内壁上均固定连接有升降座，且两个升降座上滑动连接有同一个连接板，所述连接板上卡装有火花塞，且火花塞的底部延伸至点火线本体的下方，所述火花塞的顶部与接头相卡装，所述连接槽的两侧内壁上均转动连接有盖板。本实用新型专利技术操作简单，通过向上推动火花塞可以带动两个夹板相互靠近，直至均转动至水平位置上，从而可以在对火花塞与点火线本体连接时，可以对连接槽进行密封，避免空气进入连接槽造成接头生锈，就不会影响到汽车本体的正常工作。

A High Voltage Ignition Wire Assembly for Automobile with Corrosion Resistance

The utility model discloses an automotive high-pressure ignition line assembly with anti-corrosion performance, which comprises an ignition line body. The bottom of the ignition line body is provided with a connecting groove, and the top inner wall of the connecting groove is clamped with a joint. The two inner walls of the connecting groove are fixed with lifts, and the two lifts are slidingly connected with the same connecting plate. A spark plug is arranged, and the bottom of the spark plug extends to the lower part of the ignition line body. The top of the spark plug is clamped with the joint, and both sides of the inner wall of the connection groove are rotated and connected with a cover plate. The utility model has simple operation. By pushing the spark plug upward, the two splints can be driven close to each other until they are all rotated to the horizontal position, so that when the spark plug is connected with the ignition wire body, the connection groove can be sealed, and the rust of the joint caused by air entering the connection groove can be avoided, thus the normal work of the automobile body will not be affected.

【技术实现步骤摘要】
一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成。
技术介绍
高压点火线就是把高压线圈产生的高电压传导到火花塞的导线，也叫分缸线或分火线。在汽车行业中，学名叫做汽车发动机高压点火线束，按发动机的缸数决定高压点火线的条数，每条包括连接的高压点火电线，两侧分别装有连接火花塞和高压点火线圈的接线端子及防尘绝缘护套。现如今在高压点火线与火花塞连接时，往往连接口会裸露在外侧，空气中的水分与连接头相接触，时间长以后就会容易造成点火线接头出现锈迹，这样就会直接影响到汽车的正常工作，所以我们提出一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在空气中的水分与连接头相接触，时间长以后就会容易造成点火线接头出现锈迹，直接影响到汽车的正常工作的缺点，而提出的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，包括点火线本体，所述点火线本体的底部设有连接槽，所述连接槽的顶部内壁上卡装有接头，所述连接槽的两侧内壁上均固定连接有升降座，且两个升降座上滑动连接有同一个连接板，所述连接板上卡装有火花塞，且火花塞的底部延伸至点火线本体的下方，所述火花塞的顶部与接头相卡装，所述连接槽的两侧内壁上均转动连接有盖板，且两个盖板相互靠近的一侧均滑动连接有夹板，两个夹板分别位于火花塞的两侧并与火花塞相接触，所述连接板的底部对称转动连接有两个连杆，且两个连杆分别位于火花塞的两侧，两个连杆的底端分别与两个盖板的顶部转动连接。优选的，所述连接板上设有连接孔，所述火花塞贯穿连接孔并与连接孔相卡装，所述火花塞上固定套设有限位环，且限位环位于连接板的下方并与连接板的底部相接触。优选的，两个盖板相互靠近的一侧均对称固定连接有密封垫，且位于相向的两个密封垫紧密贴合，两个盖板相互靠近的一侧均设有移动槽，且两个夹板相互远离的一侧分别延伸至两个移动槽内并与移动槽滑动连接，两个夹板相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫，所述夹板通过缓冲垫与火花塞相接触。优选的，两个夹板相互远离的一侧均固定连接有移动弹簧，且两个移动弹簧相互远离的一端分别与两个移动槽的一侧内壁固定连接。优选的，两个升降座相互靠近的一侧均设有升降槽，所述连接板的两侧均设有滑口，所述连接板通过滑口与升降座滑动连接，滑口的一侧内壁上固定连接有推动座，所述推动座的一侧设有推动槽，且推动槽内滑动连接有推动柱，所述连接槽的两侧内壁上均设有卡槽，所述升降槽的一侧内壁上设有通孔，且通孔与卡槽相连通，所述推动柱的一端延伸至卡槽内并转动连接有滚轮，所述卡槽内滑动连接有推板，所述推板的一侧固定连接有推杆，且推杆的一端贯穿卡槽的一侧内壁并延伸至点火线本体的外侧，所述滚轮与推板相接触。优选的，所述推动槽的一侧内壁上固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧的一端与推动柱的另一端固定连接，所述推动座的底部固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的底端与升降槽的底部内壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先将火花塞插入连接槽内并贯穿连接板，此时限位环与连接板相接触，推动火花塞，带动连接板向上移动，在连接板向上移动时，可以通过两个连杆带动两个盖板进行转动，这时两个盖板的底部均会向火花塞靠近，所以会带动夹板向火花塞靠近，在连接板上升的过程，可以使得滚轮在升降槽内进行滚动，直至滚轮移动至通孔孔口时，这时推动弹簧就会进行复位，带动推动柱进行移动，在推动柱进行移动时，就会带动滚轮向卡槽内位移，对连接板进行限位，且会可以使得接头与火花塞的顶部进行卡装连接，同时两个夹板也会转动至水平位置上，且可以在移动弹簧的推动下对火花塞进行夹紧。本技术操作简单，通过向上推动火花塞可以带动两个夹板相互靠近，直至均转动至水平位置上，从而可以在对火花塞与点火线本体连接时，可以对连接槽进行密封，避免空气进入连接槽造成接头生锈，就不会影响到汽车本体的正常工作。附图说明图1为本技术提出的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成的结构主视图；图2为本技术提出的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成的盖板结构俯视图；图3为本技术提出的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成的A结构放大图。图中：1点火线本体、2连接槽、3接头、4升降座、5升降槽、6连接板、7推动座、8推动槽、9推动弹簧、10推动柱、11滚轮、12卡槽、13推板、14拉伸弹簧、15火花塞、16限位环、17连杆、18盖板、19移动槽、20夹板、21密封垫、22移动弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，包括点火线本体1，点火线本体1的底部设有连接槽2，连接槽2的顶部内壁上卡装有接头3，连接槽2的两侧内壁上均焊接有升降座4，且两个升降座4上滑动连接有同一个连接板6，连接板6上卡装有火花塞15，且火花塞15的底部延伸至点火线本体1的下方，火花塞15的顶部与接头3相卡装，连接槽2的两侧内壁上均转动连接有盖板18，且两个盖板18相互靠近的一侧均滑动连接有夹板20，两个夹板20分别位于火花塞15的两侧并与火花塞15相接触，连接板6的底部对称转动连接有两个连杆17，且两个连杆17分别位于火花塞15的两侧，两个连杆17的底端分别与两个盖板18的顶部转动连接，首先将火花塞15插入连接槽2内并贯穿连接板6，此时限位环16与连接板6相接触，推动火花塞15，带动连接板6向上移动，在连接板6向上移动时，可以通过两个连杆17带动两个盖板18进行转动，这时两个盖板18的底部均会向火花塞15靠近，所以会带动夹板20向火花塞15靠近，在连接板6上升的过程，可以使得滚轮11在升降槽5内进行滚动，直至滚轮11移动至通孔孔口时，这时推动弹簧9就会进行复位，带动推动柱10进行移动，在推动柱10进行移动时，就会带动滚轮11向卡槽12内位移，对连接板6进行限位，且会可以使得接头3与火花塞15的顶部进行卡装连接，同时两个夹板20也会转动至水平位置上，且可以在移动弹簧22的推动下对火花塞15进行夹紧，本技术操作简单，通过向上推动火花塞15可以带动两个夹板20相互靠近，直至均转动至水平位置上，从而可以在对火花塞15与点火线本体1连接时，可以对连接槽2进行密封，避免空气进入连接槽2造成接头3生锈，就不会影响到汽车本体的正常工作。本技术中，连接板6上设有连接孔，火花塞15贯穿连接孔并与连接孔相卡装，火花塞15上固定套设有限位环16，且限位环16位于连接板6的下方并与连接板6的底部相接触，两个盖板18相互靠近的一侧均对称粘接有密封垫21，且位于相向的两个密封垫21紧密贴合，两个盖板18相互靠近的一侧均设有移动槽19，且两个夹板20相互远离的一侧分别延伸至两个移动槽19内并与移动槽19滑动连接，两个夹板20相互靠近的一侧均粘接有缓冲垫，夹板20通过缓冲垫与火花塞15相接触，两个夹板20相互远离的一侧均焊接有移动弹簧22，且两个移动弹簧22相互远本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，包括点火线本体（1），其特征在于，所述点火线本体（1）的底部设有连接槽（2），所述连接槽（2）的顶部内壁上卡装有接头（3），所述连接槽（2）的两侧内壁上均固定连接有升降座（4），且两个升降座（4）上滑动连接有同一个连接板（6），所述连接板（6）上卡装有火花塞（15），且火花塞（15）的底部延伸至点火线本体（1）的下方，所述火花塞（15）的顶部与接头（3）相卡装，所述连接槽（2）的两侧内壁上均转动连接有盖板（18），且两个盖板（18）相互靠近的一侧均滑动连接有夹板（20），两个夹板（20）分别位于火花塞（15）的两侧并与火花塞（15）相接触，所述连接板（6）的底部对称转动连接有两个连杆（17），且两个连杆（17）分别位于火花塞（15）的两侧，两个连杆（17）的底端分别与两个盖板（18）的顶部转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，包括点火线本体（1），其特征在于，所述点火线本体（1）的底部设有连接槽（2），所述连接槽（2）的顶部内壁上卡装有接头（3），所述连接槽（2）的两侧内壁上均固定连接有升降座（4），且两个升降座（4）上滑动连接有同一个连接板（6），所述连接板（6）上卡装有火花塞（15），且火花塞（15）的底部延伸至点火线本体（1）的下方，所述火花塞（15）的顶部与接头（3）相卡装，所述连接槽（2）的两侧内壁上均转动连接有盖板（18），且两个盖板（18）相互靠近的一侧均滑动连接有夹板（20），两个夹板（20）分别位于火花塞（15）的两侧并与火花塞（15）相接触，所述连接板（6）的底部对称转动连接有两个连杆（17），且两个连杆（17）分别位于火花塞（15）的两侧，两个连杆（17）的底端分别与两个盖板（18）的顶部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，其特征在于，所述连接板（6）上设有连接孔，所述火花塞（15）贯穿连接孔并与连接孔相卡装，所述火花塞（15）上固定套设有限位环（16），且限位环（16）位于连接板（6）的下方并与连接板（6）的底部相接触。3.根据权利要求1所述的一种具有防腐蚀性能的汽车高压点火线总成，其特征在于，两个盖板（18）相互靠近的一侧均对称固定连接有密封垫（21），且位于相向的两个密封垫（21）紧密贴合，两个盖板（18）相互靠近的一侧均设有移动槽（19），且两个夹板（20）相互远离的一侧分别延伸至两个移动槽（19）内并与移动槽（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：许川，王鹏，
申请(专利权)人：常州必能信汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32