一种液压油缸密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了密封圈技术领域的一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环，两组所述L形导向环的内侧均固定连接有开口保护挡圈，两组所述开口保护挡圈中部均开设有弧形挡槽，两组所述开口保护挡圈之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块，两组所述弧形橡胶挡块分别位于两侧弧形挡槽内腔，本实用新型专利技术通过设置弧形挡槽和弧形橡胶挡块将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落，橡胶密封件被向上压动时由于环形挡板的卡位作用使其无法脱位，保证了密封件的承压能力，通过设置减震装置从而减轻橡胶密封件底部所受的压力，起到了缓冲油压的作用。

A Seal Ring for Hydraulic Cylinder

The utility model discloses a hydraulic cylinder sealing ring in the technical field of sealing rings, which comprises two sets of L-shaped guiding rings. The inner side of the two sets of L-shaped guiding rings is fixed and connected with an open protection ring. The middle part of the two sets of open protection rings is provided with an arc-shaped baffle. Rubber seals are arranged between the two sets of open protection rings, and both sides of the lower side of the rubber seal are arranged. An arc rubber block is arranged, and the two groups of arc rubber blocks are respectively located in the inner cavity of the arc grooves on both sides. The utility model changes the traditional vertical sealing contact surface into an arc contact surface by setting the arc groove and the arc rubber block, so that the rubber seals are not easy to fall off even in the case of greater pressure, and the rubber seals are pressed upward because of the ring baffle. The clamping effect of the rubber seals can not dislocate, which ensures the pressure bearing capacity of the seals. By setting shock absorbers, the pressure on the bottom of the rubber seals can be reduced and the oil pressure can be cushioned.

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸密封圈
本技术涉及密封圈
，具体为一种液压油缸密封圈。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸现如今得到了广泛的运用，其中最常见的就是液压油缸，而液压油缸的正常工作离不开液压油缸密封圈，现有的液压油缸密封圈结构简单形状单一，当受到较大的压力时密封圈内的橡胶密封件常常会被挤压处装置造成脱落，从而使得密封件失效导致漏油，基于此，本技术设计了一种液压油缸密封圈，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压油缸密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的液压缸现如今得到了广泛的运用，其中最常见的就是液压油缸，而液压油缸的正常工作离不开液压油缸密封圈，现有的液压油缸密封圈结构简单形状单一，当受到较大的压力时密封圈内的橡胶密封件常常会被挤压处装置造成脱落，从而使得密封件失效导致漏油的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环，两组所述L形导向环的内侧均固定连接有开口保护挡圈，两组所述开口保护挡圈中部均开设有弧形挡槽，两组所述开口保护挡圈之间设置有橡胶密封件，所述橡胶密封件的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块，两组所述弧形橡胶挡块分别位于两侧弧形挡槽内腔，所述橡胶密封件的中部固定连接有下环形挡板，所述下环形挡板顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件，所述复位弹性件顶部固定连接有上环形挡板，且上环形挡板的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块底部设置有减震装置。优选的，所述减震装置包括减震底板，所述减震底板顶部对称固定连接有两组弹性件固定块，两组所述弹性件固定块顶部固定连接有纵向减震弹性件，两组所述纵向减震弹性件顶部固定连接有减震顶板，两组所述弹性件固定块之间固定连接有减震滑杆，所述减震顶板底部设置有减震推块，两组所述减震推块底端对称铰接有两组减震推杆，两组所述减震推杆底端均铰接有减震滑块，两组所述减震滑块均套接在减震滑杆表面，两组所述减震滑块之间固定连接有横向减震弹性件。优选的，两组所述L形导向环外侧底部均固定连接有海绵保护垫。优选的，两组所述弧形挡槽内壁设置有橡胶摩擦层。优选的，所述上环形挡板的两端分别位于两侧弧形挡槽内腔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置弧形挡槽和弧形橡胶挡块将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落，通过设置下环形挡板，复位弹性件和上环形挡板并且使得上环形挡板的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽的上壁抵接，从而使得橡胶密封件被向上压动时由于环形挡板的卡位作用使其无法脱位，保证了密封件的承压能力，通过设置减震装置从而减轻橡胶密封件底部所受的压力，起到了缓冲油压的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术上下环形挡板立体图；图3为本技术减震装置结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-L形导向环，2-开口保护挡圈，3-弧形挡槽，4-橡胶密封件，5-弧形橡胶挡块，6-下环形挡板，7-复位弹性件，8-上环形挡板，9-海绵保护垫，10-减震装置，101-减震底板，102-弹性件固定块，103-纵向减震弹性件，104-减震顶板，105-减震滑杆，106-减震推块，107-减震推杆，108-减震滑块，109-横向减震弹性件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种液压油缸密封圈，包括两组L形导向环1，两组所述L形导向环1的内侧均固定连接有开口保护挡圈2，两组所述开口保护挡圈2中部均开设有弧形挡槽3，两组所述开口保护挡圈2之间设置有橡胶密封件4，所述橡胶密封件4的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块5，两组所述弧形橡胶挡块5分别位于两侧弧形挡槽3内腔，所述橡胶密封件4的中部固定连接有下环形挡板6，所述下环形挡板6顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件7，所述复位弹性件7顶部固定连接有上环形挡板8，且上环形挡板8的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽3的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块5底部设置有减震装置10。其中，所述减震装置10包括减震底板101，所述减震底板101顶部对称固定连接有两组弹性件固定块102，两组所述弹性件固定块102顶部固定连接有纵向减震弹性件103，两组所述纵向减震弹性件103顶部固定连接有减震顶板104，两组所述弹性件固定块102之间固定连接有减震滑杆105，所述减震顶板104底部设置有减震推块106，两组所述减震推块106底端对称铰接有两组减震推杆107，两组所述减震推杆107底端均铰接有减震滑块108，两组所述减震滑块108均套接在减震滑杆105表面，两组所述减震滑块108之间固定连接有横向减震弹性件109，使得装置底部具有更强的抗压抗冲击缓冲能力，两组所述L形导向环1外侧底部均固定连接有海绵保护垫9，保护装置不易受损，两组所述弧形挡槽3内壁设置有橡胶摩擦层，增大摩擦防止滑脱，所述上环形挡板8的两端分别位于两侧弧形挡槽3内腔，防止密封件滑脱失效。本实施例的一个具体应用为：通过装置设置弧形挡槽3和弧形橡胶挡块5将传统的竖直密封接触面改变成弧形接触面，从而达到即使在受到较大压力的情况橡胶密封件也不易脱落的目的；当密封圈受到自下而上的压力时，减震顶板104受力移动，纵向减震弹性件103受力发生形变被压缩，减震顶板104的动能转化为纵向减震弹性件103的弹性势能，减震顶板104的速度随之减慢放缓，起到缓冲的作用，当减震顶板104受力向下移动时减震推块106向下移动推动两组减震推杆107将两组减震滑块108向外侧挤压，从而使得横向减震弹性件109受到拉伸发生形变，以达到减震顶板104的动能转化为横向减震弹性件109的弹性势能，减震顶板104的速度随之减慢放缓，起到缓冲减震的作用，从而减少橡胶密封件4受到的压力；当橡胶密封件4受到自下而上的压力时，下环形挡板6向上移动使得复位弹性件7受到压力发生形变，从而将下环形挡板6的动能转化为复位弹性件7的弹性势能，起到缓冲减震的作用，过程中由于上环形挡板8的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽3的上壁抵接，保证了橡胶密封件4不会向上脱出造成密封失效。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油缸密封圈，其特征在于：包括两组L形导向环(1)，两组所述L形导向环(1)的内侧均固定连接有开口保护挡圈(2)，两组所述开口保护挡圈(2)中部均开设有弧形挡槽(3)，两组所述开口保护挡圈(2)之间设置有橡胶密封件(4)，所述橡胶密封件(4)的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块(5)，两组所述弧形橡胶挡块(5)分别位于两侧弧形挡槽(3)内腔，所述橡胶密封件(4)的中部固定连接有下环形挡板(6)，所述下环形挡板(6)顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件(7)，所述复位弹性件(7)顶部固定连接有上环形挡板(8)，且上环形挡板(8)的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽(3)的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块(5)底部设置有减震装置(10)。

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸密封圈，其特征在于：包括两组L形导向环(1)，两组所述L形导向环(1)的内侧均固定连接有开口保护挡圈(2)，两组所述开口保护挡圈(2)中部均开设有弧形挡槽(3)，两组所述开口保护挡圈(2)之间设置有橡胶密封件(4)，所述橡胶密封件(4)的下方两侧均设置有弧形橡胶挡块(5)，两组所述弧形橡胶挡块(5)分别位于两侧弧形挡槽(3)内腔，所述橡胶密封件(4)的中部固定连接有下环形挡板(6)，所述下环形挡板(6)顶部圆周均匀固定连接有复位弹性件(7)，所述复位弹性件(7)顶部固定连接有上环形挡板(8)，且上环形挡板(8)的顶部两侧分别与两侧弧形挡槽(3)的上壁抵接，所述弧形橡胶挡块(5)底部设置有减震装置(10)。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸密封圈，其特征在于：所述减震装置(10)包括减震底板(101)，所述减震底板(101)顶部对称固定连接有两组弹性件固定块(102)，两组所述弹性件固...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏炳，
申请(专利权)人：广州艾利机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44