The utility model provides an automatic switching control system for marine low sulfur oil and heavy oil, including the first three-way conversion valve, the second three-way conversion valve, the viscosity/temperature sensor and the controller; the low sulfur oil and heavy oil are respectively connected with the air separator through the first three-way conversion valve, the outlet end of the air separator is connected with the inlet end of the second three-way conversion valve, and the two Third-Way conversion valves. The outlet is connected with the fuel heater and the low sulfur oil cooler respectively. The outlet of the fuel heater and the low sulfur oil cooler is connected with the diesel generator through the manifold, and the viscosity/temperature sensor is also installed on the manifold. The advantages of the utility model are as follows: in the design of the marine oil supply system, according to the temperature and viscosity information detected by the viscosity/temperature sensor, the controller controls the switching of the first and second three-way transfer valves, realizes the purpose of automatic switching of oil products, greatly reduces the labor intensity of the crew, and has low equipment cost, convenient maintenance and low maintenance cost.
【技术实现步骤摘要】
一种船用低硫油与重油自动切换控制系统
本技术涉及船用供油
,具体来说是一种船用低硫油与重油自动切换控制系统。
技术介绍
自2010年7月起,欧盟等一些国家要求过往船舶在一定海域必须燃用含硫量不大于0.1%m/m的低硫燃油,防止船舶硫化物排放影响大气及海洋环境。因此远洋船舶会越来越多的同时使用重油和低硫油,正常航行时使用重油,在特定海域使用低硫油。然而,目前绝大多数船舶的柴油机对燃油进机粘度有严格的要求,而且对温度的变化特别敏感,严禁使用过程中温度变化率大于每分钟2度,这样对二种油品之间的切换控制要求严格,传统的是靠人手动操作各种阀来控制,对操作者的素质要求高。因此一种全自动切换油品的控制系统的使用十分必要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有技术中缺乏全自动切换油品的控制系统。本技术通过以下技术方案来解决上述技术问题:一种船用低硫油与重油自动切换控制系统,包括第一三通转换阀、第二三通转换阀、粘度/温度传感器、控制器;低硫油和重油分别通过第一三通转换阀与空气分离器连通,空气分离器的出口端与第二三通转换阀的进口端连接,第二三通转换阀的两个出口分别与燃油加热器、低硫油冷却器连接,燃油加热器与低硫油冷却器的出口端通过汇流管与柴油发电机连通;在汇流管上还安装有粘度/温度传感器;所述粘度/温度传感器探测当前油温和粘度信息,并将油温和粘度信息发送给控制器,控制器根据接收到的信息控制第一三通转换阀和第二三通转换阀的切换。优选的,还包括供应泵,第一三通转换阀的出口端与供应泵的进口端连接,供应泵的出口端与空气分离器的进口端连接。优选的,所述供应泵与空气分离器之间还安装有 ...
【技术保护点】
1.一种船用低硫油与重油自动切换控制系统,其特征在于:包括第一三通转换阀、第二三通转换阀、粘度/温度传感器、控制器;低硫油和重油分别通过第一三通转换阀与空气分离器连通,空气分离器的出口端与第二三通转换阀的进口端连接,第二三通转换阀的两个出口分别与燃油加热器、低硫油冷却器连接,燃油加热器与低硫油冷却器的出口端通过汇流管与柴油发电机连通;在汇流管上还安装有粘度/温度传感器;所述粘度/温度传感器探测当前油温和粘度信息,并将油温和粘度信息发送给控制器,控制器根据接收到的信息控制第一三通转换阀和第二三通转换阀的切换。
【技术特征摘要】
1.一种船用低硫油与重油自动切换控制系统,其特征在于:包括第一三通转换阀、第二三通转换阀、粘度/温度传感器、控制器;低硫油和重油分别通过第一三通转换阀与空气分离器连通,空气分离器的出口端与第二三通转换阀的进口端连接,第二三通转换阀的两个出口分别与燃油加热器、低硫油冷却器连接,燃油加热器与低硫油冷却器的出口端通过汇流管与柴油发电机连通;在汇流管上还安装有粘度/温度传感器;所述粘度/温度传感器探测当前油温和粘度信息,并将油温和粘度信息发送给控制器,控制器根据接收到的信息控制第一三通转换阀和第二三通转换阀的切换。2.根据权利要求1所述的一种船用低硫油与重油自动切换控制系统,其特征在于:还包括供应泵,第一三通转换阀的出口端与供应泵的进口端连接,供应泵的出口端与空气分离器的进口端连接。3.根据权利要求2所述的一种船用低硫油与重油自动切换控...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志华,
申请(专利权)人:安庆泰邦船舶科技有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。