一种汽车手刹校验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台，所述校验工作平台的顶部固定连接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间设有手刹组件，所述第一固定座和第二固定座之间连接有固定稳定杆。本发明专利技术通过固定稳定杆分别与插入口和固定连接槽进行连接，实现对固定稳定杆的固定，通过遮挡板的作用，对插入口进行遮挡，使得固定稳定杆无法进行移动，保证了手刹组件固定的稳定性，从而方便手刹组件进行相应的校验处理，提高校验效果，减少校验所述耽误的时间，达到了便于固定的优点，从而有效的解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手刹校验工装
本专利技术涉及汽车手刹
，具体为一种汽车手刹校验工装。
技术介绍
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。现有汽车手刹在出厂时，需要对其进行校验，通过校验来对手刹进行相应的检查处理，从而方便对质量较低不能使用的手刹进行淘汰，然而现有的手刹校验工装在进行手刹校验时，不能对手刹进行很好的固定，从而影响校验工作对手刹进行校验处理，延长手刹的校验时间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车手刹校验工装，具备便于固定的优点，解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台，所述校验工作平台的顶部固定连接有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座之间设有手刹组件，所述第一固定座和第二固定座之间连接有固定稳定杆，所述固定稳定杆的一端与第一固定座相连接，所述固定稳定杆的另一端贯穿手刹组件与第二固定座相连接，所述手刹组件包括手刹主座，所述手刹主座的顶部连接有手刹连接控制板，所述手刹连接控制板的左侧固定连接有手刹把手，所述手刹主座的底部开设有连接固定开口，所述固定稳定杆通过连接固定开口贯穿手刹组件，所述第二固定座的内部包括壳体，所述第二固定座的内部开设有插入口，所述第一固定座的内部开设有固定连接槽，所述固定稳定杆的一端通过第二固定座内部的插入口贯穿第二固定座，所述固定稳定杆贯穿第二固定座的一端与第一固定座内部的固定连接槽相插接，且所述固定稳定杆的另一端位于插入口的内部，所述壳体的内部开设有遮挡活动槽，所述遮挡活动槽与插入口相连通，所述遮挡活动槽的内部设有遮挡板。优选的，所述固定稳定杆的数量为两个，所述固定连接槽的数量为两个，所述插入口的数量为两个。优选的，所述遮挡板的长度大小大于两个插入口之间的距离加上两个插入口直径的大小，所述遮挡板为矩形形状。优选的，所述遮挡活动槽的内部设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与遮挡活动槽的顶部固定连接，所述支撑弹簧的另一端与遮挡板的顶部固定连接。优选的，所述第二固定座的正面开设有移动控制槽，所述移动控制槽的背面与遮挡活动槽相连通，所述移动控制槽的内部设有延伸控制轴，所述延伸控制轴的一端通过移动控制槽延伸至遮挡活动槽的内部，所述延伸控制轴位于遮挡活动槽内部的一端遮挡板的正面固定连接，所述延伸控制轴的另一端延伸至第二固定座的外侧，所述延伸控制轴位于第二固定座外侧的一端固定连接有推动控制块。优选的，所述第一固定座和第二固定座的形状大小均相等，所述固定连接槽的直径大小与插入口的直径大小相等。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过设置第一固定座和第二固定座对手刹组件进行很好的固定，通过内部的固定稳定杆贯穿手刹组件来实现对手刹组件的固定，通过固定稳定杆分别与插入口和固定连接槽进行连接，实现对固定稳定杆的固定，通过遮挡板的作用，对插入口进行遮挡，使得固定稳定杆无法进行移动，保证了手刹组件固定的稳定性，从而方便手刹组件进行相应的校验处理，提高校验效果，减少校验所述耽误的时间，达到了便于固定的优点，从而有效的解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术手刹组件结构示意图；图3为本专利技术第二固定座结构示意图；图4为本专利技术局部结构剖视图；图5为本专利技术第一固定座内部结构示意图。图中：1校验工作平台、2手刹组件、3第一固定座、4第二固定座、5固定稳定杆、6推动控制块、7手刹主座、8手刹连接控制板、9手刹把手、10连接固定开口、11插入口、12移动控制槽、13延伸控制轴、14固定连接槽、15遮挡活动槽、16壳体、17遮挡板、18支撑弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台1，校验工作平台1的顶部固定连接有第一固定座3和第二固定座4，通过设置第一固定座3和第二固定座4对手刹组件2进行很好的固定，第一固定座3和第二固定座4之间设有手刹组件2，第一固定座3和第二固定座4之间连接有固定稳定杆5，通过内部的固定稳定杆5贯穿手刹组件2来实现对手刹组件2的固定，固定稳定杆5的一端与第一固定座3相连接，固定稳定杆5的另一端贯穿手刹组件2与第二固定座4相连接，手刹组件2包括手刹主座7，手刹主座7的顶部连接有手刹连接控制板8，手刹连接控制板8的左侧固定连接有手刹把手9，手刹主座7的底部开设有连接固定开口10，固定稳定杆5通过连接固定开口10贯穿手刹组件2，第二固定座4的内部包括壳体16，第二固定座4的内部开设有插入口11，第一固定座3的内部开设有固定连接槽14，固定稳定杆5的一端通过第二固定座4内部的插入口11贯穿第二固定座4，固定稳定杆5贯穿第二固定座4的一端与第一固定座3内部的固定连接槽14相插接，通过固定稳定杆5分别与插入口11和固定连接槽14进行连接，实现对固定稳定杆5的固定，固定稳定杆5的数量为两个，固定连接槽14的数量为两个，插入口11的数量为两个，第一固定座3和第二固定座4的形状大小均相等，固定连接槽14的直径大小与插入口11的直径大小相等，且固定稳定杆5的另一端位于插入口11的内部，壳体16的内部开设有遮挡活动槽15，遮挡活动槽15与插入口11相连通，遮挡活动槽15的内部设有遮挡板17，通过遮挡板17的作用，对插入口11进行遮挡，使得固定稳定杆5无法进行移动，保证了手刹组件2固定的稳定性，从而方便手刹组件2进行相应的校验处理，提高校验效果，减少校验所述耽误的时间，遮挡板17的长度大小大于两个插入口11之间的距离加上两个插入口11直径的大小，遮挡板17为矩形形状，遮挡活动槽15的内部设有支撑弹簧18，支撑弹簧18的一端与遮挡活动槽15的顶部固定连接，支撑弹簧18的另一端与遮挡板17的顶部固定连接，第二固定座4的正面开设有移动控制槽12，移动控制槽12的背面与遮挡活动槽15相连通，移动控制槽12的内部设有延伸控制轴13，延伸控制轴13的一端通过移动控制槽12延伸至遮挡活动槽15的内部，延伸控制轴13位于遮挡活动槽15内部的一端遮挡板17的正面固定连接，延伸控制轴13的另一端延伸至第二固定座4的外侧，延伸控制轴13位于第二固定座4外侧的一端固定连接有推动控制块6，通过控制块6和延伸控制轴13方便控制遮挡板17进行移动，从而方便打开插入口11，取出内部的固定稳定杆5，从而解除对手刹组件2的固定，达到了便于固定的优点，从而有效的解决了现有手刹校验工装不能对汽车进行很好的固定容易影响手刹校验处理且延长校验时间的问题。综上所述：该汽车手刹校验工装，通过设置第一固定座3和第二固定座4对手刹组件2进行很好的固定，通过内部的固定稳定杆5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台（1），其特征在于：所述校验工作平台（1）的顶部固定连接有第一固定座（3）和第二固定座（4），所述第一固定座（3）和第二固定座（4）之间设有手刹组件（2），所述第一固定座（3）和第二固定座（4）之间连接有固定稳定杆（5），所述固定稳定杆（5）的一端与第一固定座（3）相连接，所述固定稳定杆（5）的另一端贯穿手刹组件（2）与第二固定座（4）相连接，所述手刹组件（2）包括手刹主座（7），所述手刹主座（7）的顶部连接有手刹连接控制板（8），所述手刹连接控制板（8）的左侧固定连接有手刹把手（9），所述手刹主座（7）的底部开设有连接固定开口（10），所述固定稳定杆（5）通过连接固定开口（10）贯穿手刹组件（2），所述第二固定座（4）的内部包括壳体（16），所述第二固定座（4）的内部开设有插入口（11），所述第一固定座（3）的内部开设有固定连接槽（14），所述固定稳定杆（5）的一端通过第二固定座（4）内部的插入口（11）贯穿第二固定座（4），所述固定稳定杆（5）贯穿第二固定座（4）的一端与第一固定座（3）内部的固定连接槽（14）相插接，且所述固定稳定杆（5）的另一端位于插入口（11）的内部，所述壳体（16）的内部开设有遮挡活动槽（15），所述遮挡活动槽（15）与插入口（11）相连通，所述遮挡活动槽（15）的内部设有遮挡板（17）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹校验工装，包括校验工作平台（1），其特征在于：所述校验工作平台（1）的顶部固定连接有第一固定座（3）和第二固定座（4），所述第一固定座（3）和第二固定座（4）之间设有手刹组件（2），所述第一固定座（3）和第二固定座（4）之间连接有固定稳定杆（5），所述固定稳定杆（5）的一端与第一固定座（3）相连接，所述固定稳定杆（5）的另一端贯穿手刹组件（2）与第二固定座（4）相连接，所述手刹组件（2）包括手刹主座（7），所述手刹主座（7）的顶部连接有手刹连接控制板（8），所述手刹连接控制板（8）的左侧固定连接有手刹把手（9），所述手刹主座（7）的底部开设有连接固定开口（10），所述固定稳定杆（5）通过连接固定开口（10）贯穿手刹组件（2），所述第二固定座（4）的内部包括壳体（16），所述第二固定座（4）的内部开设有插入口（11），所述第一固定座（3）的内部开设有固定连接槽（14），所述固定稳定杆（5）的一端通过第二固定座（4）内部的插入口（11）贯穿第二固定座（4），所述固定稳定杆（5）贯穿第二固定座（4）的一端与第一固定座（3）内部的固定连接槽（14）相插接，且所述固定稳定杆（5）的另一端位于插入口（11）的内部，所述壳体（16）的内部开设有遮挡活动槽（15），所述遮挡活动槽（15）与插入口（11）相连通，所述遮挡活动槽（15）的内部设有遮挡板（17）。2.根据权利要求1所述的一种汽车手刹校验工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军红，
申请(专利权)人：南京苏五道信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32