基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法技术

基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法，根据某城市100辆电动汽车一周的充电记录分析电动汽车充电行为；分析电动汽车充电方式与充电功率等级的联系；建立电动汽车充电负荷模型；建立电动汽车充电桩总设备投资最小和充电负荷的峰谷差最小双目标函数；设置双目标函数的约束条件；求解双目标函数。本发明专利技术考虑充电功率等级的电动汽车充电方式优化。先是对电动汽车无序充电行为具有随机性强、同时率高等特性作了研究分析，考虑了电动汽车充电开始时刻、连接时长和充电电量三个特征量。同时也研究了电动汽车无序充电的影响，得出不同充电功率等级的比例为4：5：1时，即能满足用户的需求，也能减少设备投资，降低电动汽车无序充电负荷的峰谷差。

【技术实现步骤摘要】
基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法
本专利技术属于电力系统电力需求响应
，具体是一种基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法。
技术介绍
我国大约一半的石油资源消耗在交通领域，同时产生了巨量的温室气体。为应对日益严峻的环境与资源问题，世界各国政府都在积极推广电动汽车(ElectricalVehicle,EV)。除了对其生产及销售采取一系列经济补贴政策之外,包括我国在内的诸多国家也将禁售燃油车时间表的制定提上了议程。电动汽车的应用领域，逐渐由于其节能、环保的优点，越来越多的被引用到电力系统中，电动汽车的能量主要来源于电网，其大规模发展离不开电力系统的支撑。然而电动汽车的无序充电行为在时间和空间上具有随机性、同时性，大量电动汽车的随机充电可能会对配电网的负荷、运行和规划造成影响。如电动汽车规模化入网、电动汽车充电设备类型的分配不合理以及其续航能力不足；电动汽车用户在电网负荷高峰期无序充电，导致电网容量不足等等。同时，电动汽车也可以作为移动储能，在削峰填谷、提供电力系统辅助服务、协同消纳新能源等方面具有广阔的应用前景。电动汽车的充电行为特征量(充电开始时刻、连接时长、充电电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：根据某城市100辆电动汽车一周的充电记录，分析电动汽车充电行为：(1)、分析充电开始时刻，得到其概率密度函数为：

【技术特征摘要】
1.基于充电功率等级的电动汽车充电方式优化方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：根据某城市100辆电动汽车一周的充电记录，分析电动汽车充电行为：(1)、分析充电开始时刻，得到其概率密度函数为：其中，fs(t)代表充电开始时刻的概率密度函数，t代表车辆充电开始时刻，μs代表该概率密度函数的期望值，σs代表该概率密度函数的方差；(2)、分析充电连接时长，电动汽车充电连接时长的分布规律大体呈现泊松分布；(3)、分析充电电量，得到其概率密度函数为：其中，fc(x)代表充电电量的概率密度函数，x代表车辆充电开始时刻，x的取值范围为0到45kWh，μc代表该概率密度函数的期望值，σc代表该概率密度函数的方差；步骤二：分析电动汽车充电方式与充电功率等级的联系：现假设该充电站有交流1级、交流2级和直流充电三种充电方式；EV用户可以选择交流1级、交流2级和直流充电三种充放电方式，交流1级为慢充方式，交流2级为较快充方式，直流充电为高功率快充方式；直流充电的功率大成本高，交流充电成本低功率小；步骤三：建立电动汽车充电负荷模型：将一天24小时分为96个时刻，每15分钟一个时刻；则第i个时间段总充电负荷为在此时充电的所有车辆负荷之和；i＝1，2，...，96；假设用户充电不受电网的控制，进行无序充电，将充电时长线性化，视作开始时刻的充电负荷；根据100个数据的充电开始时刻，将其归纳到24小时各个时段；式中：m为各时刻的充电汽车数量；Xi为第i时刻的电动汽车数量；M为电动汽车总量；式中：为交流1级电动汽车的平均充电功率；式中：为交流2级电动汽车的平均充电功率；式中：...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟世玮，梁耀升，刘子琦，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42