太阳能自充电电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种太阳能自充电电动车，包括车体、行走轮及驾驶室，车体顶面安装太阳能透明发电板，车体底盘上安装真空式发电装置，真空式发电装置通过第一逆变器与第一蓄电池连接，真空式发电装置与第二蓄电池连接，第二蓄电池与第二逆变器连接，调速器与驱动电机连接，驱动电机与行走轮连接，行走轮轴上安装悬浮式直流发电机，太阳能透明发电板有镁质板，镁质板内安装硅线，真空式发电装置设有密封壳体，密封壳体内安装电动机与发电机连接，密封壳体内安装换热器通过循环管道与制冷器连接，制冷器安装在密封壳体的外部。本实用新型专利技术采用太阳能板和真空式发电装置做动力源，使电动车功率大，可以远距离行走，从而解决现有技术的不足。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，是一种太阳能自充电电动车。
技术介绍
由于地下资源的不可复制性，在大量开采的情况下越来越少，因此，为了满足日趋增加的动力需求，本领域长期以来试图利用太阳能做车的动力，以减少对石油能源的依赖， 并同时减少环境污染。目前已报道的电动车一般是利用太阳能做动力驱动车体，但是，这些技术的不足是太阳能板体积大，重量大，效率低，一般不大于18%，由于上述不足导致目前已试用的电动车，一般均为混合动力，没有真正实现利用太阳能驱动车辆。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种太阳能自充电电动车，它采用太阳能板和真空式发电装置做动力源，使电动车功率大，可以远距离行走，从而解决现有技术的不足。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现太阳能自充电电动车，包括车体、行走轮及驾驶室，车体顶面安装太阳能透明发电板，车体底盘上安装真空式发电装置，真空式发电装置通过第一逆变器与第一蓄电池连接，第一蓄电池与太阳能透明发电板连接，真空式发电装置与第二蓄电池连接，第二蓄电池与第二逆变器连接，第二逆变器通过控制电路分别与照明设备、仪表电源及调速器连接，调速器与驱动电机连接，驱动电机与行走轮连接，行走轮轴上安装悬浮式直流发电机，悬浮式直流发电机通过控制电路与第一蓄电池连接，太阳能透明发电板有一个采用镁质材料制成的镁质板，镁质板内安装硅线，硅线均勻分布在镁质板的内部面积内，真空式发电装置设有密封壳体，密封壳体内安装电动机， 电动机与发电机连接，密封壳体内安装换热器，换热器通过循环管道与制冷器连接，制冷器安装在密封壳体的外部。密封壳体内壁上安装温度传感器，温度传感器通过线路与控制器连接，控制器通过线路与制冷器连接，控制器安装在密封壳体的外壁上。镁质板的厚度为 0. 3-0. 8毫米。制冷器是电子制冷板。本技术的优点在于太阳能透明发电板能够充分吸收太阳能发电，吸收太阳能发电效率高，制造成本低，重量轻，使用寿命为80年左右；真空式发电装置可使发电机在工作状态下无空气阻力，试验表明在相同结构、相同功率的前提下，可提高发电效率达 50%左右，太阳能透明发电板与真空式发电装置配合使用，可使本技术的电动车保持自充电，并可驱动大功率车，其充电蓄电功能使电动车能够远距离行驶。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1中太阳能透明发电板1的放大结构示意图；图3是图2中A-A剖视结构示意图；图4是图1中真空式发电装置4的放大结构示意图；图5是本技术车体内安装的充电、蓄电及控制电路与动力连接的连接关系示意图。具体实施方式本技术所述的太阳能自充电电动车包括车体、行走轮及驾驶室，车体顶面安装太阳能透明发电板1，车体底盘上安装真空式发电装置4，真空式发电装置4通过第一逆变器3与第一蓄电池2连接，第一蓄电池2与太阳能透明发电板1连接，真空式发电装置4 与第二蓄电池5连接，第二蓄电池5与第二逆变器观连接，第二逆变器观通过控制电路6 分别与照明设备7、仪表电源8及调速器9连接，调速器9与驱动电机10连接，驱动电机10 与行走轮11连接，行走轮11轴上安装悬浮式直流发电机12，悬浮式直流发电机12通过控制电路13与第一蓄电池2连接，太阳能透明发电板1有一个采用镁质材料制成的镁质板 14，镁质板14内安装硅线15，硅线15均勻分布在镁质板14的内部面积内，真空式发电装置4设有密封壳体16，密封壳体16内安装电动机17，电动机17与发电机18连接，密封壳体16内安装换热器27，换热器27通过循环管道沈与制冷器25连接，制冷器25安装在密封壳体16的外部，所述的真空式发电装置4在使用时，先将密封壳体16内抽真空，使电动机17、发电机18在真空状态下工作，抽真空后将通孔20、电源接口 21、电源输出口 22封闭。 密封壳体16内的工作温度一般设置在80°C。本技术进一步的方案是在密封壳体16内壁上安装温度传感器23，温度传感器23通过线路与控制器M连接，控制器M通过线路与制冷器25连接，控制器M安装在密封壳体16的外壁上，以进一步保证密封壳体16内的温度在正常工作状态；当温度较高时， 启动制冷器25，当密封壳体16内的温度降为正常控制温度时，制冷器25停止工作，使发电机18、电动机17保持良好的工作状态，达到较好的发电效果。本技术所述的镁质板14的厚度为0. 3-0. 8毫米，这种厚度能够降低制造成本，并可降低镁质板14的重量。本技术所述的制冷器25是电子制冷板，这是性价比较好的选择。本技术所述的电动车可以是各种汽车、三轮车等，其中车体结构、底盘、传动轴、变速箱及驱动结构等均与公知技术相同。本技术所述的真空式发电装置中使用的电动机17、发电机18等结构均为公知技术。图中19是连轴器。权利要求1.太阳能自充电电动车，包括车体、行走轮及驾驶室，其特征在于车体顶面安装太阳能透明发电板(1)，车体底盘上安装真空式发电装置(4)，真空式发电装置(4)通过第一逆变器(3)与第一蓄电池(2)连接，第一蓄电池(2)与太阳能透明发电板(1)连接，真空式发电装置(4)与第二蓄电池(5)连接，第二蓄电池(5)与第二逆变器(28)连接，第二逆变器 (28)通过控制电路(6)分别与照明设备(7)、仪表电源(8)及调速器(9)连接，调速器(9)与驱动电机(10)连接，驱动电机(10)与行走轮(11)连接，行走轮(11)轴上安装悬浮式直流发电机(12)，悬浮式直流发电机(12)通过控制电路(13)与第一蓄电池(2)连接，太阳能透明发电板(1)有一个采用镁质材料制成的镁质板(14)，镁质板(14)内安装硅线(15)，硅线(15)均勻分布在镁质板(14)的内部面积内，真空式发电装置(4)设有密封壳体(16)，密封壳体(16)内安装电动机(17)，电动机(17)与发电机(18)连接，密封壳体(16)内安装换热器(27 )，换热器(27 )通过循环管道(26 )与制冷器(25 )连接，制冷器(25 )安装在密封壳体(16)的外部。2.根据权利要求1所述的太阳能自充电电动车，其特征在于密封壳体(16)内壁上安装温度传感器(23)，温度传感器(23)通过线路与控制器(24)连接，控制器(24)通过线路与制冷器0 连接，控制器04)安装在密封壳体(16)的外壁上。3.根据权利要求1所述的太阳能自充电电动车，其特征在于镁质板(14)的厚度为 0. 3-0. 8 毫米。4.根据权利要求1所述的太阳能自充电电动车，其特征在于制冷器0 是电子制冷板。专利摘要本技术提供了一种太阳能自充电电动车，包括车体、行走轮及驾驶室，车体顶面安装太阳能透明发电板，车体底盘上安装真空式发电装置，真空式发电装置通过第一逆变器与第一蓄电池连接，真空式发电装置与第二蓄电池连接，第二蓄电池与第二逆变器连接，调速器与驱动电机连接，驱动电机与行走轮连接，行走轮轴上安装悬浮式直流发电机，太阳能透明发电板有镁质板，镁质板内安装硅线，真空式发电装置设有密封壳体，密封壳体内安装电动机与发电机连接，密封壳体内安装换热器通过循环管道与制冷器连接，制冷器安装在密封壳体的外部。本技术采用太阳能板和真空式发电装置做动力源，使电动车功率大，可以远距离行走，从而解决现有技术的不足。文档编号B60L8/0本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．太阳能自充电电动车，包括车体、行走轮及驾驶室，其特征在于：车体顶面安装太阳能透明发电板（１），车体底盘上安装真空式发电装置（４），真空式发电装置（４）通过第一逆变器（３）与第一蓄电池（２）连接，第一蓄电池（２）与太阳能透明发电板（１）连接，真空式发电装置（４）与第二蓄电池（５）连接，第二蓄电池（５）与第二逆变器（２８）连接，第二逆变器（２８）通过控制电路（６）分别与照明设备（７）、仪表电源（８）及调速器（９）连接，调速器（９）与驱动电机（１０）连接，驱动电机（１０）与行走轮（１１）连接，行走轮（１１）轴上安装悬浮式直流发电机（１２），悬浮式直流发电机（１２）通过控制电路（１３）与第一蓄电池（２）连接，太阳能透明发电板（１）有一个采用镁质材料制成的镁质板（１４），镁质板（１４）内安装硅线（１５），硅线（１５）均匀分布在镁质板（１４）的内部面积内，真空式发电装置（４）设有密封壳体（１６），密封壳体（１６）内安装电动机（１７），电动机（１７）与发电机（１８）连接，密封壳体（１６）内安装换热器（２７），换热器（２７）通过循环管道（２６）与制冷器（２５）连接，制冷器（２５）安装在密封壳体（１６）的外部。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢玉领，
申请(专利权)人：卢玉领，
类型：实用新型
国别省市：37