【技术实现步骤摘要】
一种车辆的联动制动系统
本专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种车辆的联动制动系统。
技术介绍
目前，国标实施后，一些采用前后独立制动系统的摩托车需改装成前后联动制动系统，对于专利文献1公布的联动制动系统，液压主缸位于摇臂枢轴上方，并在摇臂枢轴宽度范围内，此位置零部件多，结构紧凑，一些改装摩托车因空间受到限制，无法布置。专利文献1：公开（公告）号CN103693152A。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种新型液压主泵及其制动系统。本专利技术包括前轮制动器：向前轮提供制动力；后轮制动器：向后轮提供制动力；制动踏板：用于骑乘人员操纵；平衡器：与制动踏板连接，将制动踏板的操作力分配给向前轮制动器提供制动力的液压主缸和向后轮制动器提供制动力的后传递部件；液压主缸：与平衡器的一端连接，将平衡器分配的操作力转换成为向制动器提供制动力的液压，所述液压主缸主要由主泵壳体、设置在主泵壳体内的主泵活塞以及柔性主泵活塞拉动件组成，所述柔性主泵活塞拉动件从主泵活塞中心沿轴向拉动主泵活塞，从而产生向制动器提供制动力的液压。所述的液压主缸上设置有活塞限位接头，活塞限位...
【技术保护点】
1.一种车辆的联动制动系统，其包括：前轮制动器：向前轮提供制动力；后轮制动器：向后轮提供制动力；制动踏板：用于骑乘人员操纵；平衡器：与制动踏板连接，将制动踏板的操作力分配给向前轮制动器提供制动力的液压主缸和向后轮制动器提供制动力的后传递部件；液压主缸：与平衡器的一端连接，将平衡器分配的操作力转换成为向制动器提供制动力的液压，所述液压主缸主要由主泵壳体、设置在主泵壳体内的主泵活塞以及柔性主泵活塞拉动件组成，其特征在于，所述柔性主泵活塞拉动件从主泵活塞中心沿轴向拉动主泵活塞，从而产生向制动器提供制动力的液压。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的联动制动系统，其包括：前轮制动器：向前轮提供制动力；后轮制动器：向后轮提供制动力；制动踏板：用于骑乘人员操纵；平衡器：与制动踏板连接，将制动踏板的操作力分配给向前轮制动器提供制动力的液压主缸和向后轮制动器提供制动力的后传递部件；液压主缸：与平衡器的一端连接，将平衡器分配的操作力转换成为向制动器提供制动力的液压，所述液压主缸主要由主泵壳体、设置在主泵壳体内的主泵活塞以及柔性主泵活塞拉动件组成，其特征在于，所述柔性主泵活塞拉动件从主泵活塞中心沿轴向拉动主泵活塞，从而产生向制动器提供制动力的液压。2.根据权利要求1所述的一种车辆的联动制动系统，其特征在于，所述的主泵壳体上设置有活塞限位接头，活塞限位接头与主泵壳体端面相连接，所述的活塞限位接头的中心处设置有柔性主泵活塞拉动件穿过孔，柔性主泵活塞拉动件穿过活塞限位接头穿过孔沿轴向拉动主泵活塞，从而产生向制动器提供制动力的液压。3.根据权利要求1所述的一种车辆的联动制动系统，其特征在于，所述的主泵壳体内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与主泵活塞的另一端面相接触，复位弹簧的另一端与主泵壳体内的一端面相接触，且柔性主泵活塞拉动件位于复位弹簧内。4.根据权利要求1所述的一种车辆的联动制动系统，其特征在于，所述液压主缸与向后轮制动器传递操作力的后传...
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