车辆的车门制造技术

一种车辆的车门，其可以包括：第一车门模块和第二车门模块，所述第一车门模块形成车门骨架；所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，其中，所述第二车门模块包括比第一车门模块相对轻量的材料；增强构件沿着所述第二车门模块的形成所述车门窗的边缘部分插入；阶梯部分形成在所述增强构件处，以减轻车辆的车门的重量并且降低车辆的车门的成本。

Vehicle doors

A door of a vehicle may include: a first door module and a second door module, the first door module forming a door skeleton; the second door module being connected with the first door module and forming a door and window, wherein the second door module comprises materials lighter than the first door module; and an enhancement member along the forming place of the second door module. The edge part of the door and window is inserted, and the step part is formed at the reinforcement member to reduce the weight of the door of the vehicle and the cost of the door of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车辆的车门相关申请的交叉引用本申请要求2017年12月13日提交的韩国专利申请第10-2017-0171138号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种车辆的车门。更具体而言，本专利技术涉及一种能够减轻重量、降低成本并且改善组装加工性的车辆的车门。
技术介绍
通常，车辆的车门设置有车门窗，以改善车辆内部的通风性以及乘客的视野和舒适性；考虑到碰撞稳定性等因素，车辆的车门通常由钢材料制成。换而言之，钢材料的车门外部板和车门内部板彼此联接形成车门骨架，车门框架联接至板的上部分以形成车门窗。设置有用于提升和下降车门窗玻璃的调节装置的车门模块安装在由车门外部板和车门内部板结合形成的内部空间中。另外，车门内部板与车门饰板结合来作为设置有车门开关或者车窗开关的内部材料，防撞梁布置成靠近车门外部板以增加车门的侧碰撞刚度。然而，在如上所述的传统的车门结构中，由于车门外部板和车门框架通常由钢制成，因此车门的重量增加。由于车门内部板和车门模块分开制造使得车门的零件的数量增加，因此，有必要通过减少车门的零件的数量以及减轻材料的重量来开发更加新颖的车门。公开于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的车门，包括：第一车门模块，其形成车门骨架；第二车门模块，其与所述第一车门模块联接并且形成车门窗；增强构件，其布置在所述第一车门模块与所述第二车门模块之间，并且沿着所述第二车门模块的形成所述车门窗的边缘部分插入；以及阶梯部分，其形成在所述增强构件处。

【技术特征摘要】
2017.12.13 KR 10-2017-01711381.一种车辆的车门，包括：第一车门模块，其形成车门骨架；第二车门模块，其与所述第一车门模块联接并且形成车门窗；增强构件，其布置在所述第一车门模块与所述第二车门模块之间，并且沿着所述第二车门模块的形成所述车门窗的边缘部分插入；以及阶梯部分，其形成在所述增强构件处。2.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第一车门模块包括金属材料，所述第二车门模块包括塑料材料，并且所述第二车门模块由比第一车门模块相对轻量的材料制成。3.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，车门饰板联接至所述第二车门模块。4.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第一车门模块包括：车门外部板，其布置在乘客舱的外侧；车门内部板，其布置在乘客舱的内侧并且安装至所述车门外部板；车门框架，其联接至所述车门内部板的顶部分；以及防撞梁，其联接至所述车门内部板。5.根据权利要求4所述的车辆的车门，其中，在所述车门内部板的中央部分处设置开口部分。6.根据权利要求5所述的车辆的车门，其中，增强梁以横跨所述车门内部板的开口部分的一部分的形式联接至所述车门内部板。7.根据权利要求4所述的车辆的车门，其中，所述车门框架包括：腰线部分，其形成为在车辆的纵向方向上延伸；以及第一柱部分和第二柱部分，所述第一柱部分在所述腰线部分的第一端部分处沿车辆的高度方向延伸，所述第二柱部分在所述腰线部分的第二端部分处沿车辆的高度方向延伸，其中，所述第一柱部分和第二柱部分沿着车辆的纵向方向布置在所述腰线部分的前方和后方。8.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第二车门模块包括：模块主体，其形成为板形状；以及车门窗部分，其形成车门窗并且与所述模块主体一体地形成。9.根据权利要求8所述的车辆的车门，其中，所述车门窗部分包括：顶部部分，其对应于车身的顶部轮廓；中柱部分，其在车门关闭至车身的时候对应于车身的中柱；以及腰线部分，其用于形成车门的腰线。10.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，当所述第二车门模块与所述第一车门模块联接的时候，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：全东珉，金在煜，曺喜洙，吴世勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，德洋产业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR