带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎及其制备方法技术

本发明专利技术涉及轮胎技术领域，特别涉及一种带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎及其制备方法。包括缺气保用轮胎本体和设置于缺气保用轮胎本体胎侧内部支撑体部位的吸音孔。所述吸音孔设置为规则或不规则的阴文吸音孔，在轮胎行驶过程中，阴文吸音孔可以紊乱轮胎空腔内的空气流动，起到扰流作用，降低轮胎空腔共振固有频率峰值，降低轮胎产生的共鸣噪音。并且，吸音孔的深度不会影响轮胎的整体结构，还可以降低单胎原材料消耗，降低轮胎重量，降低轮胎的滚动阻力。并且，通过试验结果得出，轮胎胎侧部位带有阴文吸音孔时，轮胎空腔噪声可降低3‑4dB，大大降低了轮胎行驶过程中产生的噪音，实现了缺气保用轮胎的超静音。

Super-silent air-deficit tire with sound absorption hole and its preparation method

The invention relates to the technical field of tires, in particular to an ultra-silent air-deficit tire with sound absorption holes and a preparation method thereof. The utility model comprises a gas-deficient tire body and a sound absorption hole arranged at the inner support part of the tire side of the gas-deficient tire body. The sound absorption holes are arranged as regular or irregular text sound absorption holes. During the tire driving process, the sound absorption holes can disturb the air flow in the tire cavity, play a disturbing role, reduce the peak natural frequency of the tire cavity resonance, and reduce the resonance noise generated by the tire. Moreover, the depth of sound absorption holes will not affect the overall structure of tires, but also reduce the consumption of raw materials for single tires, reduce the weight of tires, and reduce the rolling resistance of tires. Moreover, the test results show that when the tire sidewall is equipped with a voice absorber, the noise of the tire cavity can be reduced by 3_4dB, which greatly reduces the noise generated during the tire driving process and achieves the super-silence of the tire with air-deficiency.

【技术实现步骤摘要】
带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎及其制备方法
本专利技术涉及轮胎
，特别涉及一种带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎及其制备方法。
技术介绍
近年来，随着汽车的普及，消费者对汽车的使用舒适性提出了更高的要求，其中就包括轮胎空腔共振噪声。轮胎空腔共振噪声是由路面输入激励，使轮胎和盘式车轮构成的超低压声响系统共振引起的噪声，通常也被称为轮胎共鸣音。空腔噪声频率在200-300Hz之间，是由轮胎空腔结构决定的。在行驶过程中，空腔共振频率会分离成两个，产生两个急剧峰值，产生的声压压迫耳膜，给司乘人员带来非常不适的感觉。轮胎空腔共振噪声主要以结构传递路径为主，传递路径为：源(车轮)→路径(悬架系统、车架、副车架)→响应(车身、驾驶人及乘客)，因此，轮胎降噪可以从源、路径、响应以及切断它们的传递这四个方面入手。目前对于车轮的减噪技术有以下：①将车轮制作成椭圆形轮圈来降低轮胎空腔共振固有频率峰值。轮胎空腔断面变化率越大，轮胎空腔共振噪声的降低效果也越好，但对车辆乘坐舒适性产生不利影响。②通过在轮胎内填充吸声材料增加轮胎空腔内空气振动阻尼的方法来降低轮胎空腔共振灵敏度。但目前研究还不够深入和系统，吸声材料在轮胎高速旋转时，有变形和脱落的可能，而吸声材料的使用在增加轮胎重量和成本的同时，亦会导致附加噪声的产生。因此，现在市场上急需研发一种降噪效果好的轮胎。
技术实现思路
为解决现有技术存在的不足，本专利技术提供一种带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎及其制备方法。本专利技术的技术方案为：带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，包括缺气保用轮胎本体和设置于缺气保用轮胎本体胎侧内部支撑体部位的吸音孔。进一步的，所述吸音孔为阴文吸音孔。进一步的，所述吸音孔的形状为规则或者不规则形状。进一步的，所述吸音孔为一种、两种或多种形状的组合。进一步的，所述吸音孔为圆形、椭圆形、圆角三角形、圆角六边形中的至少一种。进一步的，所述吸音孔的孔径为1-6mm。进一步的，所述吸音孔的孔深为0.5-7mm。进一步的，所述吸音孔设置为非连续方式排列的若干个。带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎的制备方法，包括以下步骤：(1)硫化机开模；(2)将胎胚置于带有阳文的胶囊外；(3)将带有阳文的胶囊两次定型；(4)硫化机开模，磨具温度为170℃；(5)充入高温蒸汽，温度为200℃，压力为1.5Mpa，总时间6min，期间有8s的排冷凝水时间；(6)充高压氮气，温度为常温，压力为2.2Mpa，持续时间18min；(7)排放阀门打开，将高压氮气排出、回收；(8)胶囊内管路抽真空，胶囊与轮胎内壁分离，胶囊收缩；(9)硫化机开模得到带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎。进一步的，所述带有阳文的胶囊中，所述阳文设置为规则或不规则形状，所述阳文距胶囊夹缘20-30mm的部位为起始位置且向胶囊中心线方向延伸，所述胶囊上阳文的整体宽度为60-80mm。本专利技术所达到的有益效果为：本专利技术带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，通过在轮胎本体胎侧内部支撑体部位设置吸音孔，所述吸音孔设置为规则或不规则的阴文吸音孔，在轮胎行驶过程中，阴文吸音孔可以紊乱轮胎空腔内的空气流动，起到扰流作用，降低轮胎空腔共振固有频率峰值，降低轮胎产生的共鸣噪音。并且，吸音孔的深度不会影响轮胎的整体结构，还可以降低单胎原材料消耗，降低轮胎重量，降低轮胎的滚动阻力。并且，通过试验结果得出，轮胎胎侧部位带有阴文吸音孔时，轮胎空腔噪声可降低3-4dB，大大降低了轮胎行驶过程中产生的噪音，实现了缺气保用轮胎的超静音。附图说明图1是本专利技术实施例1结构示意图。图2是本专利技术实施例2的内壁展开图。图3是本专利技术实施例3的内壁展开图。图4是本专利技术中实施例1所用胶囊的结构示意图。图5是本专利技术制备方法的流程图。图6是轮胎车内噪声频谱对比图。其中，1、缺气保用轮胎本体；2、吸音孔；3、胶囊；4、阳文。具体实施方式为便于本领域的技术人员理解本专利技术，下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式。实施例1如图1所示，带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，包括缺气保用轮胎本体1和设置于缺气保用轮胎本体1胎侧内部支撑体部位的吸音孔2。所述吸音孔2为阴文吸音孔，所述阴文吸音孔的形状为圆形，所述阴文吸音孔的孔径为6mm，所述阴文吸音孔的孔深为5mm。在本实施例中，所述缺气保用轮胎的规格为225/40ZRF18，命名为Tire-18-a。实施例2如图2所示，带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，包括缺气保用轮胎本体1和设置于缺气保用轮胎本体1胎侧内部支撑体部位的吸音孔2。所述吸音孔2为阴文吸音孔，所述阴文吸音孔的形状为圆形+圆角三角形，所述阴文吸音孔的孔径为6mm，所述吸音孔的孔深为5mm。在本实施例中，所述缺气保用轮胎的规格为225/40ZRF18，命名为Tire-18-b。实施例3如图3所示，带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，包括缺气保用轮胎本体1和设置于缺气保用轮胎本体1胎侧内部支撑体部位的吸音孔2。所述吸音孔2为阴文吸音孔，所述阴文吸音孔的形状为圆形+圆角三角形+圆角六边形，所述阴文吸音孔的孔径为6mm，所述吸音孔的孔深为5mm。在本实施例中，所述缺气保用轮胎的规格为225/40ZRF18，命名为Tire-18-c。上述实施例1-3的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎的制备方法为：步骤一：取带有阳文图案的3个胶囊3，胶囊3尺寸为18寸。与正常胶囊的区别在于，在胶囊3的外侧，距胶囊3夹缘30mm的部位为起始位置，向胶囊3中心线方向延伸，有凸起形状的阳文4，宽度为70mm。凸起形状分别为圆形(如图4所示)、圆形+圆角三角形、圆形+圆角三角形+圆角六边形。命名如表1所示：表1胶囊与轮胎名称步骤二：如图5所示，使用以上四个胶囊，分别对胎胚进行硫化。首先是硫化机开模，把胎胚分别置于胶囊Tb-18、Tb-18-a、Tb-18-b、Tb-18-c外；胶囊两次定型后，硫化机合模，模具温度为170℃；然后进高温蒸汽，温度为200℃，压力为1.5Mpa，总时间6min，期间有8s的排冷凝水时间；之后转为充高压氮气，温度为常温，压力为2.2Mpa，持续时间18min；之后排放阀门打开，将高压氮气排出、回收；胶囊内管路抽真空，胶囊与轮胎内壁分离，胶囊收缩，硫化机开模，最终得到对比胎和另外三条胎侧内部支撑体部位带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎。对应表1胶囊的图案，四条轮胎分别命名为Tire-18、Tire-18-a、Tire-18-b、Tire-18-c。性能评价：使用噪声振动测试仪，选择速度80km/h条件下，分别对轮胎Tire-18、Tire-18-a、Tire-18-b、Tire-18-c进行试验，可以得到不同轮胎的车内噪声频谱对比图，如图6所示。从图6中数据可以看出，轮胎胎侧部位带有阴文吸音孔时，轮胎空腔噪声可降低3-4dB；吸音孔有三种形状时，降噪效果最好。以上所述的本专利技术实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定。任何在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：包括缺气保用轮胎本体和设置于缺气保用轮胎本体胎侧内部支撑体部位的吸音孔。

【技术特征摘要】
1.带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：包括缺气保用轮胎本体和设置于缺气保用轮胎本体胎侧内部支撑体部位的吸音孔。2.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔为阴文吸音孔。3.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔的形状为规则或者不规则形状。4.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔为一种、两种或多种形状的组合。5.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔为圆形、椭圆形、圆角三角形、圆角六边形中的至少一种。6.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔的孔径为1-6mm。7.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎，其特征在于：所述吸音孔的孔深为0.5-7mm。8.根据权利要求1所述的带有吸音孔的超静音缺气保用轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，林文龙，秦豹，郭阳，郭增尚，宋志恒，王龙庆，李帅，邓晓龙，史兴涛，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37